起亞再出黑科技,能夠讓空間更大、電池更大?
新車評網(wǎng) 作者: XCP陳家誠 +關注 2024-04-26 15:51 評論 (0)
4月25日,起亞攜全新電動化技術、全新產(chǎn)品亮相北京車展。其中最值得關注的是起亞的創(chuàng)新黑科技——UNI WHEEL。UNI WHEEL也叫“功能綜合型車輪傳動系統(tǒng)”,它將傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)拆分成了獨立模塊,將萬向節(jié)、半軸、減速器
4月25日,起亞攜全新電動化技術、全新產(chǎn)品亮相北京車展。
其中最值得關注的是起亞的創(chuàng)新黑科技——UNI WHEEL。UNI WHEEL也叫“功能綜合型車輪傳動系統(tǒng)”,它將傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)拆分成了獨立模塊,將萬向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個輪轂內部,并在每個車輪附近放置緊湊單電機,讓四個車輪各自擁有完全獨立的驅動力。如此不僅實現(xiàn)了“全驅扭矩矢量分配”,更完全打破了汽車傳動系統(tǒng)的物理極限與結構限制,顛覆了傳統(tǒng)傳動方式
UNI WHEEL由一個布置在中央的太陽輪和布置在其兩側的四個行星齒輪組成,它們彼此之間相互嚙合,并在齒圈里轉動。當電動機產(chǎn)生的動力傳遞到太陽輪后,兩側的行星輪會相互嚙合,使齒圈旋轉,齒圈再與車輪相連,為車輪的轉動提供動力。
正是基于這樣的工作原理,以及UNI WHEEL系統(tǒng)與輪轂安裝在一起的結構優(yōu)勢,動力可以直接傳遞到車輪上,傳遞效率幾乎沒有損失;同時,因為行星輪在一體式連桿組件的作用下,始終保持與車輪的同步運動,所以UNI WHEEL不會產(chǎn)生扭轉振動。憑借將眾多傳統(tǒng)組件移至輪轂內部并縮小電動機的尺寸,UNI WHEEL釋放了原本無法供用戶使用的大量空間,讓車內乘坐空間最大化。此外節(jié)約出來的空間也能夠用來裝載更大容量的電池,在不增加車輛尺寸的情況下實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。
考慮到燃油車仍占據(jù)較大的市場規(guī)模,起亞在本次車展推出全新入門級SUV——索奈,新車提供舒適版、豪華智享版2款車型。同時,起亞帶來訂金翻倍禮、輕松購車禮、無憂出行禮、老友回饋禮購車權益,結合權益后索奈的起售價為8.89萬元起。
索奈是同級非常少見的搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型,讓消費者以更低的價格享受到科技的便利。在“Bold&Wild”全新設計理念的加持下,索奈由內而外散發(fā)出不拘一格的時尚感,與年輕人特立獨行的個性不謀而合。動力方面,索奈搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機,匹配CVT變速箱,最大輸出115馬力。
起亞一直為中國市場提高高性價比的產(chǎn)品,同時是極具創(chuàng)新精神的品牌,無論是外形設計還是硬核技術總有敢為人先的成果,確實值得其他品牌學習。