發(fā)動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動機都有其峰值轉速；其次，發(fā)動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區(qū)出現。變速箱的意義就是在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，使得發(fā)動機始終在其最佳的動力性能狀態(tài)下工作。變速器作為汽車動力總成系統(tǒng)中重要的一環(huán)，對汽車的操縱性有著最直接的影響。它體現了一款車的技術水平。但卻并不見得變速器必須是越先進、越復雜就越好，胎易購為您介紹幾款變速器的優(yōu)缺點。

1、MT—手動變速器

手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型。目前手動變速器的技術已經非常的成熟，它是通過齒輪的嚙合來傳動發(fā)動機的動力。因其傳動效率高，結構簡單，維修保養(yǎng)成本低，所以備受青睞。

MT如果操作熟練的話燃油經濟性也比一般的自動擋車型要好，同時能夠充分享受駕駛的樂趣。但不太適合在城市里交通擁堵情況下使用，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經濟性也無法保證。特點：又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。優(yōu)點：維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂趣。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者如果技術好的話，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。缺點：操作復雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人。2、AT—液力自動變速器

自動變速器是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳動發(fā)動機的動力，傳動效率低，經濟性較差。同時行星齒輪結構復雜維修成本較高。相對于手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易于新手上路。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。特點：自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需要操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無極式自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動的進行換擋。優(yōu)點：操作簡單，使用方便。自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。缺點：傳動效率低，經濟性不好;結構復雜，維修成本高。3、CVT—無級自動變速器Continuously

Variable

Transmission

CVT采用傳送帶和工作直徑可變的主、從動輪相互配合來傳遞發(fā)動機的動力，代表的自動變速器的發(fā)展方向。它突出的特點就是沒有傳統(tǒng)自動變速器換擋時會出現的頓挫感，加速連續(xù)性更好，燃油經濟性也更高。目前它還有許多不完善的地方，所以目前市場上搭配CVT變速器的車型不多(如天籟，軒逸等)，看來是有點曲高和寡的意思。特點：無級變速器系統(tǒng)是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，要比傳動自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變速平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“頓”的感覺。優(yōu)點：駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都較好。CVT最大優(yōu)點就是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行云流水的感覺，沒有換檔的感覺，加速也會比自動變速器快。由于行駛中減少了轉速的不必要波動，對省油也大有好處。缺點：技術還不完善;價格較高，維修成本較高。4、AMT—手自一體變速器

手自一體變速器其實就是在手動變速器的基礎上增加了自動變速操縱系統(tǒng)而組成，因此操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，該類車型售價往往較高，日后的維護保養(yǎng)費用也比一般車型要多。特點：手自一體變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)自動變速器的束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。配有手自一體變速器的車型在其檔位上設有“+”、“-”選擇檔位。在D檔時，可自由變換降檔（-）和加檔（+），如同手動擋一樣。駕駛者可以結合路況及駕駛需要隨時加減檔，使駕駛感受得以提升。優(yōu)點：操作簡單，使用方便，燃油經濟性好?！笆肿砸惑w”是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，手動檔因為可以自由調節(jié)檔位及轉速，因此對駕駛者而言相對富有駕駛樂趣。目前，技術先進的手自一體變速器越來越多的裝備到國產車中。其中最具代表性的為：標致307的Tiptronic、奧迪的Multitronic、福特蒙迪歐的Durashift5等。缺點：價格較高，后續(xù)維修保養(yǎng)費用較高。5、DSG—雙離合自動變速器

DSG雙離合變速器是近年來最受關注的一項技術，它的系統(tǒng)主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經出于嚙合狀態(tài)，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會出現頓挫感。這款變速器集合了手動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內最為先進的變速器。特點：全球第一款DSG雙離合變速器是由大眾汽車推出。DSG通過與變速箱控制模塊相連的電池閥來調節(jié)控制雙離合器的結合壓力。發(fā)動機動力通過曲軸和一個雙質量飛輪傳遞到雙離合器。離合器1負責控制奇數檔位，離合器2負責控制偶數檔位和倒檔。相當于將兩套變速系統(tǒng)合二為一。DSG變速箱系統(tǒng)所包含的智能電子液壓換檔控制系統(tǒng)、雙離合器、雙動力輸入軸和三個驅動軸共同完成復雜的換檔操作。操控系統(tǒng)指揮換檔齒輪在比當前運動檔位高一級的檔位上“待命”，隨時進入工作狀態(tài)，以實現快速換檔，使得整個換檔過程僅僅在百分之幾秒內即順利完成。優(yōu)點：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感。DSG雙離合變速器以快速換檔保證了精準的動力傳輸，使駕駛既有運動特性又具備便捷舒適性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超過了傳統(tǒng)自動變速箱。缺點：剛剛進入國內市場，使用中的效果有待檢驗。