看了顏總有關(guān)ATS和328i的試駕視頻,我是準(zhǔn)備在這兩個(gè)車?yán)镞x，所以就去試駕，因?yàn)槿亩荚隈{駛上所以沒(méi)有拍照，但我所述絕對(duì)是真實(shí)感受（絕對(duì)不是托和黑）。寶馬328i的這個(gè)N20高功率版還是很激進(jìn)的，換擋那叫一個(gè)干脆利落，真棒，但是懸掛沒(méi)有之前老3系的感覺(jué)了，稍微有點(diǎn)軟，挺高了日常的舒適性，方向也稍微調(diào)教了，略微降低的路感，因?yàn)樵囻{路況的限制，沒(méi)有逼出它的極限，中高速入彎側(cè)傾還是比較大的；ATS動(dòng)力還是不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)模式關(guān)掉ESP，全油門加速，因?yàn)橛邢藁钏冁i，屁股沒(méi)有擺動(dòng)（不像86要擰兩下才會(huì)出去），就是變速箱拖累了它，換擋確實(shí)沒(méi)有ZF的8AT快，即使是使用撥片還是不夠利落，沒(méi)有寶馬的那種快刀斬亂麻的感覺(jué)，急加速降檔時(shí)總要反應(yīng)一下，動(dòng)力銜接沒(méi)有328i的順和快，ATS的底盤真心給力，剛中帶韌，車輛的循跡性非常的好，試駕的路況比較好，我開(kāi)的比較造，運(yùn)動(dòng)模式下，車身的剛性很足，80公里入彎，側(cè)傾很小，出現(xiàn)了一點(diǎn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，方向稍微回一下，車身就正了，屁股跟的很好，輪胎的抓地性還不錯(cuò)，駕控感非常好，電磁懸掛和后限滑差速鎖是ATS的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是一輛駕駛者的車，因?yàn)楸救耸墙^對(duì)的抓地族，對(duì)漂移不感興趣，我又試了一下舒適模式，油門沒(méi)有那么激進(jìn)了，換擋也平順的很多，懸掛也軟了些，舒適性不錯(cuò)，小坑小洼過(guò)濾的很好，電磁懸掛很不錯(cuò)。說(shuō)說(shuō)其他的，寶馬的內(nèi)裝還是老樣子，做工沒(méi)有質(zhì)的提升，空間在這個(gè)級(jí)別，因?yàn)槭嵌梯S沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)但比ATS的好一些，各項(xiàng)人性化配置和儲(chǔ)物空間、靜音性中規(guī)中矩，iDrive很強(qiáng)大，很好用，贊一個(gè)，寶馬有啟停和能量回收；再說(shuō)說(shuō)ATS，內(nèi)飾豪華和科技感很強(qiáng)，皮質(zhì)（絕對(duì)不是真皮）包裹的儀表臺(tái)，手感不錯(cuò)，觸控面板需要適應(yīng)，沒(méi)有物理按鍵來(lái)的直接，個(gè)人覺(jué)得不夠方便，不過(guò)有震動(dòng)反饋，手套箱里的絨會(huì)掉毛，方向盤手感很棒，比較粗，握感比寶馬的好，指向性非常精準(zhǔn)，路感很好（比328的略好），座椅寬大厚實(shí)，真皮的皮質(zhì)非常好，個(gè)人感覺(jué)比寶馬的舒適，包裹性也不錯(cuò)，我體型中等比較合適，而且側(cè)翼可調(diào)，CUE系統(tǒng)真心沒(méi)有iDrive的好用，全車的靜音性不錯(cuò)，比寶馬的好，音響系統(tǒng)不分伯仲，因?yàn)椴皇前l(fā)燒友，評(píng)價(jià)不來(lái)，后排空間和后備箱絕對(duì)是ATS的短板，十八寸鍛造輪轂很配ATS，輪胎比較硬，但是被電磁懸掛化解了。ATS有自適應(yīng)巡航和車道保持，座椅有震動(dòng)提示，高速的福音。能夠體驗(yàn)到的也就這些了，油耗就不說(shuō)了。總結(jié)一下，寶馬在品牌和保值來(lái)說(shuō)占有優(yōu)勢(shì)，8AT和iDrive是強(qiáng)項(xiàng)，這代寶馬3系多了些舒適性取向，操控的底子還是不錯(cuò)的，如果你有一定的家用需求還要有一定操控的樂(lè)趣和動(dòng)力要求，328是不錯(cuò)的選擇。那么ATS就完全是一輛駕駛者之車，它的感覺(jué)就像老3系F10那一代，舒適性比F10要好點(diǎn)，如果你是追求架控的話，ATS頂配領(lǐng)先版就是你的菜，帶有電磁懸掛和后限滑差速鎖的ATS，在45萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，就在這個(gè)級(jí)別比，ATS的駕控感是最好的（不是之一），唯一的不足就是通用這個(gè)6AT，其實(shí)我就是在328iM運(yùn)動(dòng)版和ATS領(lǐng)先版之間糾結(jié)，不停的糾結(jié)，不停的選擇，害怕會(huì)后悔，到底誰(shuí)是我的菜？