很多人對于大眾加價賣車很不爽，并因此轉而買其它品牌。可是大眾車照樣供不應求，排隊等車的、加價提車的比比皆是。怎樣理解這個現(xiàn)象？其實縱觀其它商品，如相機等，德國商品一向比同級的日本商品賣得貴一些。這與德國的精良機械加工和一絲不茍的嚴謹留下的口碑有關，德國人從不輕易向成本妥協(xié)。我是德國Leica在中國的第一位招聘員工，從事其核心機械加工。德國專家對于品質(zhì)追求的固執(zhí)真的很令人佩服，錫磷青銅的軸承、鎂鋁合金的壓鑄件絕不會換成廉價的塑料。后我轉投日企，也算汽車相關行業(yè)了。日本人同樣一絲不茍，唯一不同的是他們對于成本計算得相當精確，計算不足的同時同樣在計算著是否過剩。這個原則同樣會應用到車上。于是兩相對比，德國車的“過?！睙o疑就是優(yōu)勢所在。從車的出廠定價來分析，大眾車并不敢與同級的日系對手拉開太大的差距。所以采用低定價，再根據(jù)銷售形勢來確定加價行為。當新車型供求趨向平衡時，他們會適時地取消加價，其實相當于變相降價，來搶奪份額。這樣做還有個好處，人們總是買漲不買跌，無形中在告訴人們大眾車很保值，從來不跌價。于是人們購新車怕跌價的患得患失心理消除了，同時堅挺的新車價造就了二手車的高保值率。反過來，二手車的保值又助推了新車銷售。大家說，你是大眾老板要不要加價？