哈弗H8先后兩次爽約給長(zhǎng)城汽車帶來的巨大影響，恐怕是其董事局主席魏建軍始料未及的?！　≡诠8宣布延遲上市后的一個(gè)多月里，長(zhǎng)城汽車A股股價(jià)不斷下跌。至3月6日股價(jià)最低時(shí)，其市值與消息發(fā)布前一交易日相比縮水超過四分之一。哈弗H8再度延遲交車的消息公布后，長(zhǎng)城汽車A股直接一字板跌停。　　噪聲問題短期難改進(jìn)折射內(nèi)部缺乏溝通　　從以往經(jīng)驗(yàn)看，此前從未有整車廠家在接受新車預(yù)訂后因質(zhì)量問題公開延遲交付，長(zhǎng)城汽車可謂開歷史先河者?！　「鶕?jù)長(zhǎng)城汽車在公告中披露的細(xì)節(jié)，哈弗H8二度回爐的原因是車輛在高速工況下傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽就此事接受新浪汽車采訪時(shí)表示，噪聲是自動(dòng)變速箱普遍存在的，但它不是影響性能的重大問題?！　　霸肼晫儆谥饔^感受范疇，看不見，摸不著，它產(chǎn)生的原因很復(fù)雜。需要從各個(gè)方面找原因，要經(jīng)過大量試驗(yàn)驗(yàn)證才能改進(jìn)，而不是短短的一個(gè)月、兩個(gè)月能解決的?！毙煜蜿栒f?！　∮嘘P(guān)資料顯示，哈弗H8全系采用采埃孚6速手自一體變速箱。在此之前，長(zhǎng)城汽車旗下車型以手動(dòng)擋為主，沒有采用手自一體變速箱的先例。新傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，在整車匹配、調(diào)校方面帶來巨大挑戰(zhàn)?！　　斑@是長(zhǎng)城汽車首次使用6速自動(dòng)變速箱，可想而知，在整車匹配和系統(tǒng)調(diào)校方面，它會(huì)遇到許多新挑戰(zhàn)，”徐向陽說?！　＜冶硎?，在前期開發(fā)中，哈弗H8開發(fā)團(tuán)隊(duì)可能更關(guān)注換擋品質(zhì)等，直到交付使用，噪聲才成為顯性問題受到重視。即便如此，花旗有關(guān)分析人士仍表示，到車型重新推出后才發(fā)現(xiàn)問題，顯示內(nèi)部團(tuán)隊(duì)欠缺溝通，令人失望?！　『诵募夹g(shù)缺失長(zhǎng)城觸到自主天花板　　這已不是哈弗H8第一次因技術(shù)原因推遲生產(chǎn)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車因該車暴露出的技術(shù)短板，是事件引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注的主要原因?！　?duì)于長(zhǎng)城汽車而言，哈弗H8承擔(dān)了太多的意義和品牌使命。它是哈弗SUV品牌2013年獨(dú)立后推出的首款新車，也是長(zhǎng)城汽車第一款真正意義上的中高端車型。它不僅關(guān)系到哈弗品牌的命運(yùn)，更是檢驗(yàn)長(zhǎng)城汽車中高端戰(zhàn)略成功與否的標(biāo)志?！　≌蛉绱?，當(dāng)哈弗H8再度延遲交付時(shí)，圍繞長(zhǎng)城汽車是否具有打造中高端車型能力的討論聲四起。在一些觀察人士看來，盡管取得了巨大的市場(chǎng)成功和高額的利潤(rùn)，但在關(guān)鍵核心技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車仍和許多其他自主品牌企業(yè)一樣缺乏突破。　　以哈弗H8搭載的采埃孚6速手自一體變速箱為例，它早在13年前就已投入市場(chǎng)使用，目前在采埃孚德國(guó)工廠已經(jīng)停產(chǎn)，唯有上海工廠還為中國(guó)市場(chǎng)保留產(chǎn)能。即便是這種技術(shù)相對(duì)成熟的變速箱，長(zhǎng)城汽車仍缺乏自主開發(fā)能力?！　∵@洽洽印證了魏建軍2011年在長(zhǎng)城汽車首屆科技節(jié)開幕式上說過的話：“現(xiàn)在汽車市場(chǎng)存在這樣一種現(xiàn)象：跨國(guó)公司使用快淘汰的技術(shù)，有人花高價(jià)拿過來當(dāng)成自己的新產(chǎn)品?！薄　∵^去幾年，長(zhǎng)城汽車在引入技術(shù)外援方面動(dòng)作頻頻，它與德爾福、舍弗勒、博世、博格華納、伊頓等多個(gè)跨國(guó)汽車零部件巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作，但自主研發(fā)成果的應(yīng)用卻鮮有實(shí)質(zhì)性突破?！　≡诖酥埃怩r的業(yè)績(jī)掩蓋了它諸多技術(shù)方面的問題，制造出一片歌舞升平的景象。直到哈弗H8兩次回爐再造，長(zhǎng)城汽車的技術(shù)短板才暴露于眾?！　⊙邪l(fā)投入比重偏低技術(shù)積累有待加強(qiáng)　　作為一個(gè)熱愛試車的高管，魏建軍不會(huì)不明白技術(shù)的重要性。他曾表示，汽車企業(yè)沒有技術(shù)就永遠(yuǎn)沒有話語權(quán)。過去3年間，長(zhǎng)城汽車每年春夏之交都會(huì)舉辦一次科技節(jié)，對(duì)外展示研發(fā)成果，同時(shí)營(yíng)造尊重技術(shù)人才的氛圍?！　≡趯?duì)外宣傳中，長(zhǎng)城汽車不斷提及“技術(shù)過剩投入”的概念。然而，從研發(fā)費(fèi)用占比看，它在技術(shù)領(lǐng)域的投入與同行相比很難稱得上“過?！?。　　以2013年為例，長(zhǎng)城汽車年報(bào)顯示，其研發(fā)支出為16.92億元，盡管同比增長(zhǎng)76.97%，該費(fèi)用占據(jù)其全年?duì)I業(yè)收入比重仍僅為2.98%，遠(yuǎn)低于大眾、豐田、本田等企業(yè)。去年，大眾、豐田、本田研發(fā)投入占營(yíng)收比例分別達(dá)到4.6%、3.7%和5.7%。與其他自主品牌企業(yè)相比，長(zhǎng)城在研發(fā)方面的投入也占比甚少，2013年，廣汽和比亞迪的研發(fā)支出占營(yíng)收比重分別為5.24%和5.43%?！　?duì)于研發(fā)收入占比偏低的質(zhì)疑，魏建軍“有效研發(fā)”的說法值得玩味。他認(rèn)為，研發(fā)費(fèi)用占銷售額比例太高的企業(yè)，不是好企業(yè)?！　　芭e例來說，蘋果的研發(fā)費(fèi)用占比非常低，微軟的研發(fā)費(fèi)用占比高出蘋果好幾倍?；敲炊噱X沒做出好產(chǎn)品來，不見效益，這企業(yè)得多臭。好企業(yè)是研發(fā)費(fèi)低的，差企業(yè)才是研發(fā)費(fèi)占比高的，他們光付出沒有收獲。”魏建軍說?！　∪绾卧谧⒅亻L(zhǎng)期發(fā)展的研發(fā)投入和短期利潤(rùn)之間找到平衡，是長(zhǎng)城汽車必須面對(duì)的一個(gè)難題。對(duì)于造車經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富的長(zhǎng)城汽車來說，它的歷史技術(shù)積累相對(duì)薄弱，還有很多短板需要彌補(bǔ)。哈弗H8兩度延遲交付，歸根結(jié)底是因相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量把控不過關(guān)，這些都與研發(fā)投入息息相關(guān)。除此之外，長(zhǎng)城汽車還應(yīng)慎重審視內(nèi)部研發(fā)流程，從中吸取教訓(xùn)?！　∽灾髌放妻D(zhuǎn)型升級(jí)之路艱難警鐘敲響　　哈弗H8兩次受挫，不僅暴露了長(zhǎng)城汽車的技術(shù)薄弱，更是自主品牌向中高端轉(zhuǎn)型升級(jí)之傷?！　≡诮鼉赡曜灾髌放瞥擞密噷覍沂艽斓谋尘跋?，發(fā)展勢(shì)頭向好的長(zhǎng)城汽車一躍成為自主領(lǐng)頭羊企業(yè)。在業(yè)內(nèi)專家看來，長(zhǎng)城汽車高端化所遭遇的問題，代表了自主品牌目前的普遍困境，未來其他企業(yè)也可能遇到類似情況。　　“車輛的靜態(tài)性能提升容易解決，動(dòng)態(tài)性能提升則需要長(zhǎng)期積累，需要長(zhǎng)期在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的正向開發(fā)技術(shù)積累，”徐向陽說。哈弗H8此次推遲交付所涉及的傳動(dòng)系統(tǒng)缺陷，就屬于動(dòng)態(tài)性能?！白灾髌放埔鲋懈叨恕?0萬元以上的車型，必須要過這個(gè)坎?！彼f?！　男袠I(yè)來看，長(zhǎng)城汽車是率先應(yīng)用6速自動(dòng)變速箱的自主品牌企業(yè)。“中國(guó)的變速箱市場(chǎng)是賣方市場(chǎng)，以前沒有人愿意賣給我們這種技術(shù)?！毙煜蜿栒f。普遍來看，自主品牌企業(yè)在自動(dòng)變速箱技術(shù)方面一直缺乏突破，不得不依賴國(guó)際供應(yīng)商?！　￠L(zhǎng)城汽車將來走勢(shì)難料專家呼吁愛護(hù)自主　　在市場(chǎng)向好的環(huán)境中，自主企業(yè)依靠敏銳的市場(chǎng)嗅覺收獲了大批消費(fèi)者和利潤(rùn)，但在技術(shù)準(zhǔn)備不充分的情況下，這些成績(jī)和光環(huán)隨時(shí)可能失去。這在長(zhǎng)城汽車身上體現(xiàn)得尤為明顯。這個(gè)自主品牌的領(lǐng)頭羊究竟是Strong還是虛胖？答案可能仁者見仁智者見智?！　」8剛剛爆出再次延遲交付的消息，長(zhǎng)城汽車月銷量就出現(xiàn)罕見的下滑。最新數(shù)據(jù)顯示，其4月銷量為59273輛，環(huán)比下滑12.89%、同比下滑11.24%。過于依賴SUV市場(chǎng)，轎車業(yè)務(wù)逐漸淡化，缺乏新的產(chǎn)品增長(zhǎng)點(diǎn)，讓長(zhǎng)城汽車在連年高速增長(zhǎng)后嘗到陣痛。在哈弗H8尚未準(zhǔn)備充分的情況下，原本計(jì)劃年底上市的更高端車型哈弗H9又將面臨怎樣的命運(yùn)？這一切目前都不得而知。一時(shí)間，業(yè)界對(duì)長(zhǎng)城汽車的懷疑聲甚囂塵上。　　盡管如此，業(yè)內(nèi)專家仍希望行業(yè)給予長(zhǎng)城汽車肯定與鼓勵(lì)?！皯?yīng)該點(diǎn)贊，不要懷疑，”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武說。對(duì)于長(zhǎng)城汽車因業(yè)績(jī)向好而產(chǎn)生浮躁情緒，尚未到?jīng)_擊中高端之時(shí)的說法，他并不贊同?！　　敖?jīng)過多年的積累，自主品牌不僅可以做中低端，也可以突破向上，沖擊中高端市場(chǎng)。相信經(jīng)過這次的經(jīng)歷，長(zhǎng)城汽車會(huì)更加小心謹(jǐn)慎?！彼f。