目前國(guó)內(nèi)自主品牌緊湊型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入焦灼階段，尤其是在二三線城市，憑借出色的性價(jià)比和不斷提升的設(shè)計(jì)能力，這些總體價(jià)位都低于合資品牌的產(chǎn)品受到了相當(dāng)多消費(fèi)者的青睞。作為中國(guó)南方車企的巨頭，廣汽自然也無(wú)法忽視這一市場(chǎng)的巨大誘惑，除了此前已上市的傳祺GA3以外，他們又在同平臺(tái)上打造出了一款孿生車型——吉奧E美，并通過(guò)更低的定價(jià)和獨(dú)特的網(wǎng)店?duì)I銷方式來(lái)進(jìn)行銷售，想要通過(guò)這兩款車型的雙線作戰(zhàn)，在自主緊湊型車市場(chǎng)中分得一杯羹。那么他們的新產(chǎn)品究竟做的如何呢？本周吉奧E美的展車已經(jīng)到店了，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看。值得一提的是，E美采用了非常新穎的網(wǎng)絡(luò)銷售形式，或許是由于它的定價(jià)已經(jīng)足夠“良心”，所以廠家也不希望留給消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)的余地，但是消費(fèi)者真的會(huì)接受這種全新的購(gòu)車形式嗎？這需要時(shí)間去驗(yàn)證。然而，在拍攝后我們從4S店了解到，目前E美接受來(lái)店預(yù)訂，這與官方宣稱的“只”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售不相符合。另外，GA3在2014年1-4月份的平均余額銷量大約在1600臺(tái)左右，E美是否能夠達(dá)到甚至超越同門(mén)師兄的戰(zhàn)績(jī)？讓我們拭目以待。