隨著人民生活水平和生活方式的不斷提高，機動車已成為社會的主要交通工具，但其所產(chǎn)生的廢氣污染對環(huán)境和人們的身體健康，都會造成不可估量的損害。最近環(huán)保部公報的全國污染源普查數(shù)據(jù)顯示，城市空氣污染首要元兇就是機動車廢氣排放。同時，產(chǎn)生廢氣的機動車，耗油量也會增加。因為當機動車的空燃混合比不正確時，發(fā)動機的燃燒工況就不正常，導致產(chǎn)生廢氣超標、功率降低。所以在治理機動車廢氣的同時也有著提高機動車動力性能、降低能耗的作用。一般情況下，減少機動車的廢氣，耗油量可以降低10-30%。在能源緊缺的今日，這也是一個不可忽視的重大問題，所以機動車的節(jié)能減排，是一項相互統(tǒng)一的工作?！　C動車廢氣排放是一個差異性大、分散流動的污染源，所以治理機動車廢氣排放是一個世界性難題!目前世界上公認的、最好的解決方法就是美國現(xiàn)行的I/M管理系統(tǒng)(I--Inspection檢測，M—Maintenance維修)，它是由一種稱為“工況法”的檢測，使用測功機產(chǎn)生模擬機動車在路面行駛的實際負載，準確檢測出機動車的排放數(shù)據(jù)，再通過分析這些詳細的排放數(shù)據(jù)，診斷出排放超標的在用機動車的故障點，從而達到快速、準確維修的效果，使在用機動車在生命期內(nèi)，保持著它們自身設(shè)置的減排系統(tǒng)的工作正常。　　十多年來，歐、美、日等先進國家一直沿用這個I/M系統(tǒng)治理機動車廢氣的污染問題，實踐證明是非常完善和有效的。目前，我國在這方面還處在初級階段，在管理相對簡單的檢測(I)方面，環(huán)保部門經(jīng)過多年的測試、完善，加上政府在政策和資金上的支持，正逐步構(gòu)筑雛形。但在維修(M)方面，由于這種新型的根據(jù)機動車排放數(shù)據(jù)進行的故障維修方法，在行業(yè)內(nèi)嚴重缺乏學科技術(shù)、專用設(shè)備、成功經(jīng)驗和政府財政的支持，正處在有檢測(I)無維修(M)配套的嚴重困境。為了維護社會的和諧穩(wěn)定，而導致檢測標準降低，甚至產(chǎn)生一些作弊、朦騙車主的違規(guī)現(xiàn)象，維修企業(yè)更是被這些不確定的局勢所困惑，不敢投入新設(shè)備和技術(shù)來配合I/M系統(tǒng)運作，沿用著傳統(tǒng)低效的維修方式，這不僅讓維修企業(yè)失去應有的技術(shù)價值，最終會導致檢測(I)流于形式，達不到從根本上治理機動車廢氣的目的?！　以凇笆逡?guī)劃”中，重點明確了汽車節(jié)能減排，并首次把機動車減排量項目納入國家污染源總量核查范圍，按任務比例分配到各省市完成。由于采用強制報廢和提高油品質(zhì)量等方法節(jié)能減排空間有限，所以加強I/M檢測/強維管理就成為機動車節(jié)能減排方式的重中之重。最近國家發(fā)改委提出了很多新的激勵政策和措施，制定實施有利于環(huán)境保護和節(jié)能減排的稅收、金融等方面的綠色經(jīng)濟政策，引導各類社會企業(yè)投入節(jié)能減排領(lǐng)域。結(jié)合到社會對PM2.5空氣質(zhì)量的強烈要求，作為機動車的守護者，我們維修行業(yè)更有責任和義務保護好我們懶于生存的空氣環(huán)境。建設(shè)推廣在用機動車尾氣超標I/M診斷與維修節(jié)能減排技術(shù)集成管理系統(tǒng)的意義非常重大，其社會效益已經(jīng)遠遠超越經(jīng)濟效益。通過新技術(shù)的科學引導作用，讓社會逐步提高認識，更有信心參與治理機動車廢氣污染;利用遠程檢測、診斷數(shù)控中心支持強維體系運作;通過十個專業(yè)機動車尾氣治理中心帶動行業(yè)向綠色經(jīng)濟發(fā)展。相信這種科學的機動車治理技術(shù)能推廣，必定能為空氣質(zhì)量帶來巨變，造我們的子孫后代。本文轉(zhuǎn)載于：http://www.desika.com.cn/news_detail/newsId=761.html