“駕值”一：豐富的駕駛樂趣從2800mm縮減到2775mm的軸距變化，我們可以嗅到出雅閣的運動氣息。第九代雅閣的操控性是中高級車中比較好的，雖然上一代車型所采用的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被電動助力轉(zhuǎn)向裝置取代，但新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并未在回饋方面做出太多犧牲，而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應速度方面，新車型甚至還有所提升。同時，雅閣的懸掛偏向硬朗的調(diào)校，與上一代相比更硬，更緊致，實際駕駛感覺轉(zhuǎn)向直接，過彎的姿態(tài)非常流暢，車頭轉(zhuǎn)動比較積極，而車尾也能做出適時的協(xié)調(diào)，對駕駛指令響應夠快。得益于麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨立后懸掛系統(tǒng)的密切配合，凱美瑞的懸掛剛中帶柔，在山路上，每一次打方向盤都感覺輕松、準確，而且車身側(cè)傾很少，優(yōu)秀的底盤保留基本的韌性和路感，營造的穩(wěn)定氛圍，讓車輛在挑戰(zhàn)極限時讓駕駛者更有底氣。在高速公路上來回穿行，凱美瑞會顯得從容而自信，絲毫沒有“老板車”那種笨拙、傲慢的架子。另外，凱美瑞還采用的底盤平整化、外后視鏡根部導流鰭片等設(shè)計，以及經(jīng)過優(yōu)化的空氣動力學的前保險杠，起到明顯的導流作用。然后再將疏導后的氣流引入平整化車底，流經(jīng)底部特殊設(shè)計的8塊擾流板，加速空氣流出，最終減小了漂浮和紊亂，這些使得凱美瑞操控穩(wěn)定性大大地增強。