本人車型為2013款銳志2.5S今天測了下,IP5加Dynolicious軟件,號稱誤差和p-box不會超過0.2。我等屌絲買不起pbox,就用這個。這個不是關(guān)鍵,因為前后對比都是同一軟件今天測試結(jié)果如下22度,柏油路。原廠2.5S加16寸小胎,1/2油,TorsentypeBLSD。2500轉(zhuǎn)彈射起步D檔0-100KM/H。7.96SS3+sport模式。8.15S之前的測試結(jié)果23度,柏油路。原廠2.5S加16寸小胎,1/2油,開放式差速器。同樣2500轉(zhuǎn)彈射起步D檔0-100KM/H。8.48SS3+sport模式。8.73S問題來了,在幾乎同樣條件下,不管是否是運動模式,測試結(jié)果出現(xiàn)了近半秒的差距,如果忽略軟件誤差,那么這個提高哪里來的呢?看托森官方的文檔說明typeb為螺旋齒輪式,不分way,一直在工作平衡2個輪子的扭力差,最大可以把打滑那顆的扭力放大4倍輸出到另一邊,鎖止率65%在看這次跑的數(shù)據(jù),每段加速都有提升,莫非是托森lsd不但在彈射起步那一刻,整個加速段也在不斷的防止扭矩從打滑那側(cè)流失,所以才有這樣的結(jié)果呢?不知道還有沒有人也做過這樣的實驗。
你輕輕一贊
是我大大的動力