話說我們幾乎每一個人都有過在高速上長時間堵車的經(jīng)歷?？嗖豢把园　?。。下面，我把自己在高速公路上行走的一些心得體會總結一下，供各位車友參考。各大網(wǎng)站都有高速公路行車的提示，別人講過的我就不講了。純個人心得，不喜勿噴。一、幾個基本認知1、正常的駕駛狀況下，在限速內(nèi)，快比慢更安全。高速路上，我們往往留意限速的上限，而忽略其下限。其實，限速的下限也是需要我們?nèi)プ袷氐?。一些車友在高速上喜歡把速度壓得比較低，以為這樣就能確保安全。其實，這樣不但嚴重影響通行效率，也是對自身安全的嚴重威脅，因為你成為了其他正常速度車子通行的障礙物。在限速內(nèi)，最安全的做法是自己的速度比車流略快。2、高速公路相對封閉，一旦發(fā)生擁堵，車流疏散的時間相對普通公路更長。如果在高速路上遇上大塞車，你需要盡快通過各種途徑獲取塞車的原因，如果你知道塞車的源頭還在你前頭挺遠的地方，那么請不要猶豫，在最近的一個出口下高速。你會發(fā)現(xiàn)，在國道、省道上，吃喝拉撒比在高速上強100倍。3、高速路上最危險的車是不按常規(guī)行駛的車，所以你必須要讓其他車子知道你下一步要干什么。按120KM/H的速度計算，每秒的移動距離是33.33米。在如此高的速度，最重要的是預判。所以，你必須要讓周圍的車輛清楚地知道你下一步要干什么，包括變道、超車、靠邊、停車等等。二、高速長途行車前的準備1、關于車況。好多文章都介紹過高速長途前的檢查事項，似乎還挺復雜，弄得有點煩人。對于新手，如果不太熟悉車子，最簡單的辦法是提前一兩天去洗個車，讓洗車店幫忙看一看各類油液、輪胎、剎車的狀況即可。2、路線的規(guī)劃很重要。簡單說來，就是不能一條道走到黑。你需要了解高速堵車了怎么辦。導航只是一個道路記憶工具，至于走哪條路需要你自己的判斷。其實高速公路的路線不是瞎修的，幾乎每一條高速公路都和一條相應的國道、省道緊挨著，你要清楚中途下了高速走哪條路可以到達目的地。一句話，找到自己的備份路線，讓別人堵去吧。。。3、提前、實時了解路況。在你的手機上裝上高速公路軟件。比如在廣東，裝上“廣東高速通”，可以查看高速路線、站點、道路維護點、路況等等。試想一下，你在開車，你的另一半在副駕位刷新路況，指引行車路線，成為你的領航員。兩人密切配合，避開塞車點，一路走來，到達目的地。。尼瑪，畫面太美。。。。要是我有一個這樣的妹子就好了。4、出行的時機要講究。避開白天高峰期的道理大家都懂，我多講兩句。一是盡量不要在夜里出行，夜間行車耗精力，而且夜間大貨較多。二是我認為如果是在五百公里以內(nèi)的路程，最好的出行時機應該是早晨五點左右，這時候大貨車流即將退去，小車車流未到來，人經(jīng)過昨晚的休息狀態(tài)也還好。當然，要根據(jù)實際情況來確定。再強調一次，出行前要提前了解路況！三、行車中的要點1、不要把超車道當成你的主場，除非你快過路上所有車。如果不是的話，長期處在超車道，你只會成為后車的障礙物，使自己處在危險之中。2、超車時不要吝嗇油門。盡量減少與別車并排行駛的時間，因為與別車并排行駛實際上壓縮了你躲避各種突發(fā)情況的空間。3、切記讓別人知道你下一步要做什么。這個前面已經(jīng)講過。4、雨霧天，打開霧燈才是正道。霧燈才真正具有穿透力。至于雙閃燈，建議別打開，因為如果你要變道，雙閃無法告訴后車。5、別超速，但也不要過于低速。這個前面也已經(jīng)講過了。6、善用定速巡航。長途高速最累的是右腿，定速巡航可以幫到你。7、保持車內(nèi)空氣清新?？梢酝ㄟ^打開窗戶或調節(jié)空調內(nèi)外循環(huán)模式保持車內(nèi)空氣清新。別忘了天窗，天窗是高速行車中的空氣調節(jié)神器，尤其是翹尾功能，噪音很小。8、關于應急車道的使用。這個問題頗具爭議。在國外，嚴禁利用應急車道超車，但在國內(nèi)，我們經(jīng)常會遇上超車道、主車道都被慢車占用的情況，令人十分無奈。但我們要記住一點，在堵車的情況下，告訴自己不要占用應急車道，因為如果前方發(fā)生了事故，應急車道就是生命通道！切記！