綜合外電報(bào)道，迄今已有10家主流車企被卷入日本高田公司缺陷氣囊案，累計(jì)被召回的汽車多達(dá)1,700萬輛。高田“氣囊門”依然在不斷發(fā)酵，本田甚至因涉嫌隱瞞相關(guān)事故傷亡而遭美國(guó)當(dāng)局調(diào)查。又見千萬輛級(jí)別召回路透社等外媒日前披露稱，上周高田向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)遞交了一份報(bào)告，在其中公開承認(rèn)又發(fā)現(xiàn)了新的氣囊缺陷，覆蓋了2008年至2014年產(chǎn)品。NHTSA于上周六(11月1日)公布了該報(bào)告。6月時(shí)高田氣囊被曝出存在新缺陷：駕駛座位氣囊氣體發(fā)生器可能含有一個(gè)會(huì)導(dǎo)致氣體發(fā)生器破裂的劣質(zhì)零件。截至目前，通用汽車和日產(chǎn)汽車已經(jīng)因高田氣囊新故障共計(jì)召回30,867輛汽車，以解決該問題。高田表示，早在2008年就開始生產(chǎn)最近曝出問題的氣囊，并在報(bào)告中提供了2008年至2014年期間有關(guān)其產(chǎn)品缺陷和生產(chǎn)時(shí)間的詳細(xì)信息。上述汽車局限于2013年至2014年生產(chǎn)的車型。根據(jù)報(bào)告，高田位于墨西哥蒙克洛瓦(Monclova)的工廠從2008年至2014年6月一直在生產(chǎn)這些零件。報(bào)告還稱，與其他因類似問題召回汽車的生產(chǎn)商對(duì)比，通用汽車氣囊的破裂情況與其他廠家的汽車氣囊存在“明顯區(qū)別”。不過高田最新報(bào)告沒有說明還會(huì)有多少輛汽車受到該問題的影響，高田發(fā)言人拒絕置評(píng)。盡管通用和日產(chǎn)遭遇的氣囊氣體發(fā)生器破裂原因不同，但結(jié)果類似：氣囊會(huì)在發(fā)生撞車時(shí)爆炸，由此帶來的金屬碎片會(huì)在車廂內(nèi)四處飛散。目前為止至少有四起死亡和十多起受傷事件與氣囊缺陷有關(guān)。與此同時(shí)，高田正在努力展開生產(chǎn)，以滿足之前召回汽車替換零件的需求。實(shí)際上，這也只是高田“氣囊門”最新一起故障。路透社指出，從2008年開始高田氣囊召回就拉開了序幕，總計(jì)有10家主流車企展開召回，迄今累計(jì)超過1,700萬輛。如果將高田氣囊召回視為同一起大召回，并且考慮同一輛車重復(fù)召回多次，則高田氣囊門召回規(guī)模在史上居于前列，堪與豐田踏板門事件和通用點(diǎn)火開關(guān)門事件相比，涉及汽車總數(shù)均為千萬輛級(jí)別。本田被查與NHTSA烏龍11月3日，NHTSA發(fā)布聲明稱，將調(diào)查本田是否存在未能報(bào)告同高田氣囊相關(guān)的車禍傷亡案例。監(jiān)管方將給本田三周時(shí)間，就諸多細(xì)節(jié)問題給出答復(fù)。NHTSA副局長(zhǎng)DavidFriedman指出，本田和其他汽車制造商從法律上而言，有義務(wù)向NHTSA匯報(bào)相關(guān)傷亡情況，而未能做到這一點(diǎn)讓人不可忍受。在上月發(fā)布錯(cuò)誤公告之后，NHTSA進(jìn)一步加緊了對(duì)高田氣囊門的監(jiān)控力度。當(dāng)時(shí)寶馬等車企曾指摘NHTSA給出的召回車輛信息有誤，部分車輛被重復(fù)計(jì)算，也有部分車輛被漏報(bào)。NHTSA曾調(diào)整數(shù)據(jù)，但依然存在誤差。為此，該機(jī)構(gòu)甚至一度關(guān)閉了官網(wǎng)召回信息查找功能。三元催化器清洗機(jī)本文轉(zhuǎn)載于：http://www.desika.com.cn/news_detail/newsId=1176.html