據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車中國第4工廠和第5工廠的建設(shè)方案已經(jīng)初具雛形?，F(xiàn)代汽車更傾向于在重慶工廠之前率先建造河北滄州工廠。據(jù)業(yè)界2日透露，現(xiàn)代汽車計劃收購北京汽車在河北滄州的商用車工廠。北京汽車是現(xiàn)代汽車在中國的合資伙伴?，F(xiàn)代汽車在收購老化的商用車工廠以后，將把它改造成年產(chǎn)能在20至30萬輛左右的汽車工廠。此舉一方面可以自然地處理北京汽車老化的商用車工廠，另一方面也可以在北京周邊運營一個新的汽車工廠。由此看來，中國政府確實提出了一個一箭雙雕之策。對現(xiàn)代汽車而言，這樣既可以在一個基本平臺完整的地方建立汽車工廠，也有了從中國政府那兒獲得重慶工廠建廠許可的理由。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車和北京汽車正在討論商用車工廠收購金額的問題。雙方一旦結(jié)束價格協(xié)商，現(xiàn)代汽車將馬上進入滄州工廠的建設(shè)階段。如此一來，現(xiàn)代汽車中國第4工廠將是滄州工廠而不是重慶工廠。滄州工廠預(yù)計將于明年2月開始動工。滄州工廠和重慶工廠都將于明年動工。重慶工廠的年產(chǎn)能最起碼為30萬輛，今后根據(jù)市場需求還將相應(yīng)擴大至40萬輛左右。根據(jù)情況不同，滄州工廠和重慶工廠也存在同時動工的可能性。現(xiàn)代汽車目前在中國境內(nèi)有3個汽車工廠，年產(chǎn)能為105萬輛(商用車除外)。在現(xiàn)代汽車的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，中國是生產(chǎn)量第2大的國家。但隨著市場需求的增加，現(xiàn)代汽車一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而重慶工廠的建立，則是為了搶占中國西部地區(qū)的市場。通常建造一個年產(chǎn)能在30萬輛的汽車工廠將耗時2年以上，如果現(xiàn)代汽車明年開始建廠，至少也要在2018年以后才能啟用。而在中國市場銷量領(lǐng)先的德國大眾和美國通用也將投資數(shù)十兆韓元(約合人民幣552億元)，爭取在今后5至6年間擁有500至600萬輛的年產(chǎn)能。業(yè)界相關(guān)人士表示，“豐田、雷諾等車企也計劃在中國擴大生產(chǎn)量、提高市場占有率，現(xiàn)代汽車應(yīng)盡快完成協(xié)商，進入工廠建設(shè)階段”。汽車尾氣處理本文轉(zhuǎn)載于：http://www.desika.com.cn/news_detail/newsId=1324.html