近期，一則有關(guān)“插電式混合動力不充電、不節(jié)能”的一輪引起了行業(yè)關(guān)注，這個也得到了很多網(wǎng)友的發(fā)帖議論。應(yīng)該說，自從插電式混合動力車型出現(xiàn)在新能源補(bǔ)貼及免征購置稅目錄那天起，關(guān)于這種既能用電還能燒油的車型該不該享受新能源車待遇的討論就一直沒有停止過。但為何這次影響會比較大呢？主要原因是來自于專家的一個觀點(diǎn)，“在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前上海買插電式混動車的市民家里幾乎都沒有充電樁，95%以上的車主都在以傳統(tǒng)汽油車的模式運(yùn)行，這和我們推行新能源汽車的初衷相背離。”甚至得出“由于僅僅是為了得到牌照,一些插電混合動力汽車充電率并不高,有車主甚至大部分時間都在加油行駛”的觀點(diǎn)。此次調(diào)研數(shù)據(jù)收集是否具備普遍性及代表性我們無從知道，但如果因為不充電一項而否定整個新能源汽車推廣成果，有失偏頗。如同家家常見的勺子一樣，有人用來吃飯用，也有人用來喝湯，甚至用來喂藥，功能有很多種，但沒見到任何一個廠家規(guī)定勺子銷售時的唯一功能屬性。如何用，怎么樣，消費(fèi)者自有自己的想法，如無特殊需要，廠家沒有必要刻意規(guī)定。購買插電式混合動力汽車，充電少的核心問題是基礎(chǔ)設(shè)施不健全，沒有一個消費(fèi)者放著便宜的電不充而選擇昂貴的汽油。近期，鳳凰汽車對北京新能源汽車作了實地調(diào)查，對于私人充電樁安裝，消費(fèi)者需要提交的全部材料就包括車位所在地物業(yè)名稱和電話、物業(yè)開具加蓋公章的安裝電動車充電樁申請表、車位證明等至少8項材料。如果車主是平房住戶，還需開具所在大隊同意安裝充電樁的證明，以及所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土資源局開具的非違章建筑證明。起名目繁多的證明，猶如“天書”。在林林總總的材料中，物業(yè)公司同意安裝充電樁的證明最難拿到。另外，充電樁并不是小區(qū)標(biāo)配設(shè)施，物業(yè)公司出于安全風(fēng)險的考慮，往往本著“多一事不如少一事”的態(tài)度，拒絕批準(zhǔn)。在居住“高樓化”的今天，擁有一個固定的停車位成為“奢侈”，普遍的的現(xiàn)實是，物業(yè)為了收益最大化，很少會提供固定停車位。而與國外停車普遍使用的停車樓不同，中國城市對采用地表停車位，空間浪費(fèi)比較嚴(yán)重。充電基礎(chǔ)設(shè)施配置不利，似乎成為插電式混合動力汽車“不插電”的根源，可是背后卻也存在各種無奈，而這也非車企及個別政府部門所能解決。據(jù)中汽協(xié)公開數(shù)據(jù)顯示，1-11月我國新能源汽車生產(chǎn)57125輛，銷售52944輛。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成24631輛和23884輛。從總體數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場還是有的，出現(xiàn)個別問題也很正常，沒有必要中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)的個別問題而否定整個發(fā)展成績。無論消費(fèi)者是為了牌照還是因為節(jié)油環(huán)保而購買插電式混合動力汽車，有電不用都不是其刻意為之，把“不插電”的板子打在消費(fèi)者身上是沒有道理，因為真正決定新能源汽車發(fā)展的除了補(bǔ)貼政策外，如何打開消費(fèi)者市場及讓消費(fèi)者安心使用才是重點(diǎn)。