寫了很多內(nèi)容，可能很少會有人耐心看完，本來想簡單說幾句摘要的（工科的臭毛病。。），但發(fā)現(xiàn)還真沒法簡單說，所以還是直接看最后的全文總結(jié)吧。。我是一位立志今后從事汽車媒體工作的學(xué)生，我非常喜歡新車評，但前段時間因為時間和地區(qū)的限制，去了另外某家主流汽車網(wǎng)站實習(xí)，跑了趟海拉爾，這個過程幫助我學(xué)習(xí)很多，也引發(fā)我不少的思考，想來和大家交流一下，如果我的一些不成熟的想法能夠讓這個網(wǎng)站變得更好，將是一件很開心的事。OK，言歸正傳。我對比了目前國內(nèi)幾個主流的試車視頻：胖哥、YYP、陳震、汽車之家，還有臺灣的嘉偉，個人覺得雖然風(fēng)格上各有千秋，但都缺乏一種標(biāo)志性的凝聚力。比如，對絕大多數(shù)觀眾而言，H9的評測，YYP先出就先看，胖哥后出就后看；車型介紹大同小異，游記只要拍得好玩，點開哪個網(wǎng)站都是看。因為我之前實習(xí)就在視頻組，所以深知拍攝短短20分鐘的視頻費(fèi)時費(fèi)力不容易，如果在介紹車型的同時忽略了網(wǎng)站本身一些個性化的東西，在如此碎片化閱讀的今天，可能很難培養(yǎng)固定的觀眾。當(dāng)然，也可以說各網(wǎng)站試車視頻個性化的標(biāo)志就是評測人，建立一個網(wǎng)站值得信賴的口碑何其不易，如果口碑僅僅依賴于某個特定的評測人，長期來講不僅對評測人壓力很大，網(wǎng)站局面也很被動，比如當(dāng)陳震離開汽車之家。。。在解決上段提出的問題前，我再提出一個問題。任何一條拍攝播出的視頻都要有看點，對那些來汽車網(wǎng)站看評測、消費(fèi)YYP專業(yè)度和客觀度的人，看點就是某一款特定的車型，可如果換做一輛不甚感興趣的車型，觀眾還能耐心看完么？我想固執(zhí)的、認(rèn)真的、一字一句聽YYP介紹每款車型的人雖也有，但整體比例不會很大。所以，這種節(jié)目形式的觀眾是有局限性的，我在視頻組實習(xí)的時候就常常會思考這個問題，老少咸宜的娛樂化是不是和專業(yè)度有不可調(diào)和的沖突呢？我眼中的汽車媒體，其實應(yīng)該是一個姿態(tài)放得很低的服務(wù)業(yè)，高高在上的豪車美女對大眾的吸引只是一時的獵奇，一個好的汽車媒體真真要關(guān)注的貼近老百姓生活的經(jīng)濟(jì)平價車型。事實上，這真的是一個很有前景的市場，現(xiàn)在的社會每個人都不可避免的要消費(fèi)汽車，如果一個網(wǎng)站能抓住潛在的消費(fèi)者就是極大的勝利，汽車之家雖然份額很大，但以我的標(biāo)準(zhǔn)來看，它提供的服務(wù)還有很多上升空間，而新車評獨特的一點在于它只關(guān)注評測，沒有其他亂七八糟的東西，我看好新車評，希望以后能來這里工作的原因也在這一點，但這可以是優(yōu)勢，也可能成為劣勢。好了，說了白天，其實我想說的很簡單，就是目前汽車媒體普遍的節(jié)目形式太單一，節(jié)目形式太單一導(dǎo)致的問題就是說，好像除了安排幾個小測試、憑評測人一張嘴就沒有汽車其他的展示方式了！舉個例子，TOPGEAR對關(guān)注汽車的人并不陌生，很慚愧我只看過一兩期，不過好在看的時候我找到了我之前提出的問題的答案，TOPGEAR形式的輕松娛樂并沒有妨礙它成為一個受歡迎的、專業(yè)的汽車節(jié)目?，F(xiàn)實的情況是，雖然汽車與人的關(guān)系那么密切，但作為一個非常復(fù)雜的龐大機(jī)械，汽車依然與人存在不容忽視的壁壘，會開車和懂車完全是兩碼事。所以，當(dāng)一個評測者濤濤不絕的說這款車懸掛偏硬、動力綿密的時候，已經(jīng)自己主動把很多缺乏經(jīng)驗和基本知識的觀眾排除在外了，而這些人完全就是未來汽車的消費(fèi)者。服務(wù)業(yè)要做的不僅僅是服務(wù)當(dāng)下掏錢的人，更要潛移默化地去贏得可能日后來掏錢的人，每個汽車網(wǎng)站都說是在做服務(wù)，可服務(wù)真的還不夠到位。媒體的目的很明確，就是盡可能的去影響更多的人，而汽車媒體的目標(biāo)也很明確，依然就是盡可能去影響更多的潛在消費(fèi)者。如何去影響呢？回到之前的話題，提供有看點的視頻，或者說，為那些不以車型為看點的觀眾也能提供其他的看點。汽車作為一種繁復(fù)的文化，有太多可以結(jié)合進(jìn)行的節(jié)目形式，大家愛看真人秀，可以搞汽車比賽的真人秀呀，大家愛看明星訪談，可以講講明星與汽車的故事呀，等等，等等，我這里只是拋磚引玉。目前國內(nèi)雖然沒有以汽車的主題的好節(jié)目，但苗頭已經(jīng)隨處可見，看到曉松說會想到英菲尼迪，看到奇葩說會想到吉普自由光，如果一個汽車媒體想要在汽車廣告和評測以外，向觀眾傳遞汽車信息，完全是可以通過不同公司、甚至不同行業(yè)之間的合作實現(xiàn)的，因為這是一個雙贏的效果，視頻網(wǎng)站有廣告收入、汽車廠家有宣傳曝光、汽車媒體得以培養(yǎng)一種用戶慣性。因為我不是專業(yè)人士，所以不知道如何表達(dá)一些術(shù)語，我所謂的用戶慣性其實是說，雖然鏘鏘三人行是鳳凰網(wǎng)的節(jié)目，但我習(xí)慣每天通過愛奇藝去收看，這就是慣性，新車評如果得以培養(yǎng)出汽車媒體領(lǐng)域內(nèi)的這種用戶慣性，將是一件很棒的事。我說這些并不是暗示新車評應(yīng)該去迎合，去娛樂化，甚至去低俗化。我的想法是，連英雄聯(lián)盟一個游戲都可以有自己7×24消失的電視節(jié)目和情景短劇，愛奇藝可以制作自己的綜藝節(jié)目，為什么新車評不能以更豐富的節(jié)目方式來影響更多的人，打破人與汽車之間的壁壘呢？新浪汽車的B計劃視頻、汽車之家這趟去東北的情景劇其實不都是這種嘗試么。。也許有人要說，新車評做的就是專業(yè)測評，不稀罕那些對車缺乏熱情的膚淺觀眾。這種觀點其實不成立，現(xiàn)在“大數(shù)據(jù)”這個詞很熱，大數(shù)據(jù)從何而來，網(wǎng)站其實就是一個最好的數(shù)據(jù)口。所謂豐富節(jié)目類型、想方設(shè)法去更貼近觀眾的口味，吸引大量的訪問，目的不單單是一個網(wǎng)站的訪問量，一時的數(shù)據(jù)勝利都是暫時的，迎合時代進(jìn)步的潮流才是生存的王道。所以，大量的訪問可以獲得大量的用戶偏好，大量的用戶偏好可以通過大數(shù)據(jù)時代的算法變成針對每一個網(wǎng)站瀏覽者更貼心、更私人定制化的、更好服務(wù)。這就是未來的趨勢，也是為什么抓住更多潛在的汽車消費(fèi)者的原因，只有當(dāng)你把自己定義成服務(wù)業(yè)，才能理解，在大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨的時刻，我們要做哪些改變和調(diào)整。這與新車評旨在“提供中立、專業(yè)和真實的汽車資訊、幫助消費(fèi)者做出最正確的購車選擇”其實是不沖突的吧。最后，鑒于自己有限的經(jīng)驗和對行業(yè)簡單的想象，以上都是我的一些紙上談兵，所謂初生牛犢不怕虎，綜合對比各家主流的汽車媒體后，我真的非?？春眯萝囋u在這個領(lǐng)域日后的發(fā)展，也真心希望新車評能越做越好，所以才冒昧提出這些意見，也許紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，因為與各位老師高度不同，才有這些不成熟的想法，如有不對的地方還望諒解，希望大家可多多交流。全文總結(jié)（汗。。搞得像寫論文）其實呢，一本好雜志應(yīng)該是記者和雜志都很牛逼，但對于汽車媒體，評測人與網(wǎng)站好像沒有形成一個相得益彰的效應(yīng)，網(wǎng)站的明顯影響力不夠。所以網(wǎng)站本身應(yīng)該做出調(diào)整，鑒于國內(nèi)汽車節(jié)目的單一，汽車只能通過廣告和評測來宣傳這種思路有點僵化，完全可以通過各方合作提供更豐富的評測和節(jié)目，增加更多的車型看點，除了地道的車迷，吸引更多的潛在消費(fèi)者。這并不是嘩眾取寵，也不是與專業(yè)性相違背，做一只站在風(fēng)口上的豬是一句苦口婆心的老生常談，現(xiàn)在已經(jīng)是大數(shù)據(jù)的時代了，如果不能獲得更多的PV，如何獲得更多的用戶信息，如何為用戶提供能貼心的服務(wù)呢？