前些日子上新車評網(wǎng)，看到顏宇鵬大作《有些車很擅長“跑分”，然而并沒啥用》http://views.xincheping.com/yyp/1864-1.html，當(dāng)時就想說一些什么，但是由于瑣事纏身，就沒有說成，今天終于抽出一點(diǎn)時間談?wù)勛约旱囊恍┛捶ā?/p>

事實(shí)求是的說，YYP是我比較喜歡的一個車評人，他的普通話雖不標(biāo)準(zhǔn)，但他生動、自然的評測風(fēng)格，卻讓我非常的喜歡，然而看過他的幾篇文章以后，對他有著更多的了解以后，我想說，YYP也僅僅只是一個車評人，或者說YYP粉絲的局限在于他們不是一群屌絲，而又喜歡對屌絲的世界指指點(diǎn)點(diǎn)的。

而屌絲的世界和高富帥的世界卻是兩個平行的世界。這恰恰是YYP以及YY粉絲所不理解的

而這世上開車的人，正如玩電腦的人一樣，如果除了高富帥這個消費(fèi)者群體之外，還存在有更多的窮屌絲，這就決定了除了名牌以外，就一定會存在像山寨一類的“次品牌”。

比亞迪也罷，神舟也罷，他們的消費(fèi)者群體就是一群窮屌絲，所以我想，比亞迪的王傳福和神舟的老吳就從來就沒指望過，或者說至少目前沒就沒指望他們的產(chǎn)品會讓高富師趨之若鶩，一些不差錢的高富師YYP粉絲以居高臨下的態(tài)度指指點(diǎn)點(diǎn)本就有幾分滑稽。再以什么德系奧迪車主身份故意顯擺，不僅是弱智，而且體現(xiàn)出其極無素質(zhì)的暴發(fā)富嘴臉。比亞迪在奧迪面前是不算啥，奧迪在賓利面前又算啥？

YYP的局限在于他僅僅是一個車評人，他和他大多粉絲把比亞迪和神舟當(dāng)成一個成熟的公司，所以情不自禁的會質(zhì)問比亞迪和神舟，你為什么不能像奧迪和IBM一樣，把產(chǎn)品做得更好一點(diǎn)？但問題是比亞迪和神舟（現(xiàn)在的神舟已經(jīng)不錯了）是一個成熟的公司嗎？

汽車是一個高科技產(chǎn)業(yè)，一個只有12年造車歷史的企業(yè)能和一些幾十上百年的歐美日大廠有可比性嗎？王傳福難道不知道產(chǎn)品質(zhì)量可靠對于一個企業(yè)的重要性嗎？整車工藝水平的提高是說想上就能上的嗎？日系產(chǎn)商和歐美列強(qiáng)抗衡用了36年，韓系走出國門用了50年，以王傳福為代表的自主民族企業(yè)再牛逼，打個折，至少也要需25年吧。用對待上百年大廠的眼光來挑剔一個只有12年歷史的企業(yè)，不覺滑稽？

YYP在一些文章中對比亞迪的混動表示出不屑一顧，我感到非常的詫異。我以為在進(jìn)入現(xiàn)代化已經(jīng)長達(dá)百年的今天，作為一個現(xiàn)代人，對于新科技應(yīng)該保持一種起碼的敬意。不喜歡，你可以指出其缺陷，但是不應(yīng)該藐視，這不僅是一個車評人，而且是一個現(xiàn)代人具有起碼的素質(zhì)。再說更高的動力和更低的油耗難道一直不是汽車發(fā)展的一個方向嗎？

200多年前，斯蒂芬森研制出人類第一部商用火車，其速度還不如一部馬車，一個農(nóng)民就騎著馬車跑到火車面前對斯蒂芬森大加譏笑。標(biāo)致發(fā)明手動檔以及后來的自動檔，在上市之初也存在這樣或那樣的問題。

說到這里，我只想說，幸虧YYP只活了38年，否則茹毛飲血的時代才是他的最愛。