作為消費(fèi)者的我們最關(guān)心的莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、噪音，穩(wěn)定性，可靠性等等。各個(gè)廠家的測(cè)試方法都有或多或少的區(qū)別，所以廠家公布的功率、扭矩、油耗等參數(shù)，并不能完全代表汽車(chē)的實(shí)際性能，特別是無(wú)法準(zhǔn)確描述實(shí)際的駕乘感受。當(dāng)今的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，作為汽車(chē)研發(fā)和制造公司，幾乎在技術(shù)上普遍沒(méi)有什么障礙，那么產(chǎn)品市場(chǎng)的表現(xiàn)主要取決于車(chē)廠對(duì)市場(chǎng)的理解，對(duì)客戶需求的理解。當(dāng)然，在不同的國(guó)家，不同的市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求可能完全不同。在這里，讓我們一起就美、日、德三大車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)剖析來(lái)自不同區(qū)域文化的汽車(chē)廠商是如何解讀客戶需求以及其產(chǎn)品技術(shù)上又有那些獨(dú)到之處。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響最大的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，這也是很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)非常重視動(dòng)力總成的原因。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如果擁有大馬力，那么即使在高轉(zhuǎn)速時(shí)也能保持高扭矩值，中后段及尾段加速也能獲得更大的扭矩輸出。更能體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性和發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)的優(yōu)越性。在同一檔位、馬力相同的情況下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)汽車(chē)的動(dòng)力性由汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)功率和行駛阻力決定的，比功率就是汽車(chē)最大車(chē)速的決定因素。馬力損耗主要與變速箱和輪胎半徑相關(guān)。手動(dòng)變速箱和CVT變速箱損耗最小，約為5%以內(nèi)；自動(dòng)變速箱損耗約在12%-15%。而輪胎半徑越小損耗越少。美系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)注重低速扭矩輸出，相比而言不挑油品，皮實(shí)耐造。。。（未完待續(xù)）