因為油耗的問題，雖然想避開，但我想也不完全現(xiàn)實，而且，昨天回答網友的態(tài)度也顯得過于簡略和不負責任，尤其是對待認真的網友，所以我也稍微認真一下，也算是正式回復，同時也啰嗦一下當初選車的一些心得。從開始留意汽車信息到最后買車，也至少有一年了。最早的方式是做表——excel表格，列出有意的車型，然后往下列出我需要對比的項目，逐項在網上找出數(shù)據(jù)和描述，分別填寫，然后進行評分。普通評分方式是，同一項目中，最佳或最高者，加一分，最差者，減一分，中等水平者，零分。然后對于重點評測項目再另外設置加權分，比如天窗是重點考慮的，這個項目的得分無論正負皆乘于3(2、或3或更高取決于自己的重視程度)，于是每個車型既有普通的總分，也有加權的總分。這個表格，并非用來將最高分的就作為買車的對象，而是通過對比，排除掉與我所需要的項目差距最遠的車，作用是排除不希望的車型。而且，對比的項目是個人認為的實用項目，所以像發(fā)動機技術、加速時間基本不考慮，或者只是僅僅列示而不記分--這些留給新車評網的專業(yè)人士吧，呵呵。記得當時根據(jù)我自己的目標打分，緊湊型車和小型車中，負分最高的都是日系車(當然也有日系車得分排前甚至領先，比如日產的)。從這里，已經可以看出我對配置的高度關注。然后再實際去談判講價，除了已經不考慮的車之外，其他車就看當時各4S店能夠給出的最大優(yōu)惠，以及現(xiàn)場看車的感受，尤其是LP的感受——比如她用30秒決絕地否決了福克斯地內飾，在第二次看307時在試乘后給予否決，原因是新款比老款更不舒服...在這個過程中，我自己總結了一個規(guī)律：同級別緊湊型車中，達到我所需的基本配置要求的，省油車通常比非省油車高出2-3萬，而且省油車通常都體現(xiàn)出很高的銷售技巧，但是對價格的堅守也是非常堅決地...最終我們逐步傾向了非省油車，尤其是通過團購，以及在團購中通過強大的談判壓力取得買方優(yōu)勢后，最終選擇就非常明確了。而且，這個時候內部算賬，省了2-3W，怎么盤算都夠了，如果這2-3W全部算油錢，等于白開了2年。如果算高出部分，按平均油耗12算，每次加油算多出20元，至少可以多加1500次，每年多花的油費是700-1000，分攤到每月是6-70元，這完全可以接受。最重要是自己享受了最符合自己要求的車。另外，針對網友的問題，他是從凱越延伸到HRV，對此我的態(tài)度是：不同級別的車比較，要根據(jù)實際情況。我在緊湊車級別選擇了凱越，不代表如果我在小型車中選擇的話，會選擇HRV，這不能簡單套用和延伸的。同時上述規(guī)律也不能完成套用到小型車中，至少那個價格差肯定也是不同的...另外一個角度就是，目前我對車品牌的歸屬感，并不強烈，下次如果換車，未必也還是別克系列。我只對我自己的消費負責。不過我也曾對比過小型車，包括兩廂車，當時的表格中樂風和天語SX4更加優(yōu)勝。而且，從砍價角度，雪佛蘭的砍價余地我相信還是有的(曾經談過景程)。所以，用HRV去對比新威弛，那就不是我的事情了...另外，個人認為，一款全新改款車去對比一款老得有點年紀的車，似乎也并不公平...永遠都有更好的車，對不？以下是我曾經做過的表格。相關評價僅為個人觀點及感受。