經(jīng)過14年的各大部門不懈的“探索，研究”，中國的燃油稅改方案終于要實行了～大跌眼鏡??！取消了六項收費：公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。其實明眼人一看就明白，這里面真正和私人車主有關(guān)的只有公路養(yǎng)路費一項而已，而購買燃油的稅率則會是30%---50%，以后甚至可能會漲到100%以上，這意味著什么？中國高油價時代就要到來了！各位有車的，小心吧！那么我們是賺了還是虧了呢？我來算一筆賬，以一輛普通家用1.6升的緊湊級轎車為例，按市區(qū)平均油耗10L\100km，每天平均行駛40公里，那么一年就是14400公里（這個數(shù)據(jù)對私人轎車并不多），燒93號汽油，按照北京現(xiàn)在93號汽油每升6.31元計算，約花費9172.8元，現(xiàn)在一般輕型5座轎車每月上繳養(yǎng)路費110元，全年1320元。因此，該車在征收燃油稅前每年的支出是10492.8元。 如果燃油稅改革后，即使只按30%的稅率計算，該車則需交2751.84元的燃油稅，那么在征收燃油稅后的支出為11924.64元。征收燃油稅以后，該車的消費支出每年將增加1431.84元。我這里計算的，只是很樂觀的情況，那么如果按照50%的稅率呢？以后稅率變成100%甚至更高呢？ 至于那些需要加6.78元一升的97號汽油，平均油耗在15升以上的中級轎車的車主而言，有要面對什么情況呢？在探討“費改稅”的時候，我們都是以為是不但取消養(yǎng)路費，還有車船使用稅等，最關(guān)鍵的是，高速公路，以及很多國道甚至省道的過路費，過橋費！這些比區(qū)區(qū)一千多的養(yǎng)路非更重要！而現(xiàn)實呢？？這是我們期待的“費改稅”嗎？是“費加稅”?。?！赤裸裸的搶奪啊??！眾所周知，國際油價最近跌的十分厲害，紐約市場的輕質(zhì)原油期貨價格今天跌破了50美元，比7月11日最高位的147.27美元每桶，在四個多月內(nèi)下跌了近三分之二！而倫敦市場的北海布倫特原油價格更低，在這期間，中國的成品油價格，不但沒有隨國際市場而下降，甚至在10月7號北京的汽油價格竟然逆市上漲0.17和0.18元（93號和97號），其實從九月份以來，國內(nèi)對成品油降價的呼聲就從未斷過，但聽風不見雨，終于等到“費改稅”卻成了“費加稅”！這期間，中石油中石化多賺了都少錢？如果現(xiàn)在這兩巨頭再天天苦著臉說自己又虧損了多少多少億，你還信嗎？？而作為所謂中國成品油價格制定最重要的參照的美國油價，現(xiàn)在已經(jīng)降到了合每升4.25元人民幣（美國按加侖賣，而且這個數(shù)已經(jīng)是一段時間之前的），試問，美國是全球最大的原油進口國，尚且如此，那么中國，為什么汽油價格如此高？？現(xiàn)在中國的成品油價格已經(jīng)比國際市場平均價格高出三成以上了！天天說油價和世界接軌，那么美國油價比我們低這么多了為何中國遲遲沒有反應(yīng)？油價接軌，收入呢？我們什么時候能接軌？最后是高速公路收費，據(jù)說中國的收費公路里程占世界七成，這個我沒有考證，但是最多的是毫無疑問！開車走過長途的人都知道，不管是高速，國道，甚至省道，收費站多如牛毛！每年我們交的那么多養(yǎng)路費又干什么去了？ 如果我們交了養(yǎng)路費，這些收費站又是什么？是國家在掠奪我們的錢啊??！公開的！赤裸裸的！其實在中國，這個政策的實施，最倒霉的是那些農(nóng)用車的用戶，這些車一般是不繳納養(yǎng)路費等費用的，因為主要在農(nóng)村跑跑，一般也沒有人查。但現(xiàn)在加油要交稅，對這些并不富裕，卻要依靠農(nóng)用車養(yǎng)家糊口的農(nóng)名則是個沉重的負擔！這個現(xiàn)實和這個國家所謂的支農(nóng)惠農(nóng)政策是背道相馳的！其實這些只是中國不合理事情的冰山一角，既然說到燃油稅的事也就順便說了，剛干了一場賠本的奧運買賣，三鹿奶粉又再次將全世界的注意力集中到中國，頃刻間，什么暗箱操作，欺騙民眾的字眼馬上就在國外的媒體上出現(xiàn)了?；蛟S這些消息不是真的，也可能是在國內(nèi)被“和諧”掉了。但是想想今年如此嚴重的通貨膨脹吧，其他的就不說了。我只想說：中國的老百姓還不富裕，就是當上車主了的也基本上是沒當多久呢，不像歐美發(fā)達國家，汽車進入家庭都幾十年了，人家開膩了汽車愿意騎幾天自行車當鍛煉身體也沒事！中國的老百姓經(jīng)不起你們這樣的盤剝，折騰??！手下留情吧?。“萃心銈兞?！