周五接4s店電話，可以上路試駕新飛度了。看來最近車是不好賣，打電話預約試駕的銷售店忒多了。周六把孩子安頓好，我和LP就來到這家4s店。正好展廳擺著一臺頂配新飛度運動版，我坐上去試了試傳說中的換檔撥片，感覺……就是倆塑料片，手感還可以，就是有點“薄”，沒有GTI那種高級感。還有一點就是缺少手動換檔位顯示，估計到時候少不了手忙腳亂。接下來LP試了試，前排座椅支撐力度不錯，可惜不是真皮，后排空間巨大，用卷尺測量，當我坐前排時，前排靠背到后排靠背縱向長度是79cm（要知道同樣條件測量過的速騰和307也只有81cm）， “巨大”的空間和無處不在且多式多樣的儲物空間讓LP嘆為觀止。作為一款不到4米長的小車，有這樣的空間表現(xiàn)有點不可思議。另一個與眾不同的特點是后排車門短，但幾乎能開到90度，在狹小的停車位使用特別實用，可以說是家用小車的典范。銷售拿來鑰匙通電，儀表板讓人眼前一亮，我感覺轉速表有點小，而且沒有水溫顯示表，僅有一個水溫正常的指示燈，也難怪，水溫，現(xiàn)在很少人關注現(xiàn)在是多少度了，只知道涼車、熱車、過熱等幾個狀態(tài)就ok了。真皮方向盤非常小巧，而且手感不錯，可惜沒有音響控制等功能，前方風擋非常大，兩邊大面積三角窗，感覺這車的視野非常好，但我感覺怎么有點不自然，這個后面會講。離開這輛豪華運動版，填好試駕表，我們上了一輛1.5AT試駕車，我開車，LP坐后面。是騾子是馬，拉出來溜溜，以前在另一家店的院子里開過，主要是試試手感，今天主要是試試新飛度的真本事。試駕路程大約5公里，主要分三種路況，一段是市區(qū)路面，上立交橋再調(diào)頭，第二段是一段路面較差的小路，第三段是山路，然后調(diào)頭回店。第一段試駕路況，動力還可以，至少油門響應很好，其次，動靜不小。新飛度盡管是5AT，但這臺變速箱還是很聰明，知道駕駛員想干什么，而不會隨意跳檔，我們正好是在立交橋前路口第一個等紅燈，綠燈一亮，我起步之后立刻地板油加速，上橋的過程還能有點推背感，而且居然2檔踩到6500轉以上斷油，而不是自動升檔。1.5發(fā)動機的動力還可以，以我個人感覺，新飛度1.5盡管有88kw的最大功率，但實際動力表現(xiàn)要比我的富康16v手動差一些，自動檔和手動檔相比可能不太適合，不過可以肯定的是，新飛度比起雅力士1.6at還是有差距，與騏達、307、馬自達3這些主流1.6車型相比，發(fā)動機動力表現(xiàn)要遜一籌，但變速箱表現(xiàn)又扳回一定分數(shù)，畢竟相差差100cc。新飛度的動力還是可圈可點，只是這聲音有點大，2000轉左右還是比較安靜，油門也比較活躍，3000~4000轉時，發(fā)動機有點嘶啞，不是很好聽，有點出工不出力的感覺，此時感受和大眾2.0有的一拼，4500~6000轉時，發(fā)動機好像也突然精神一振，又來勁了尤其是過了5000轉時，發(fā)動機聲音突然變得洪亮悅耳，這可能就是傳說中的VTEC顯靈了。第二段試駕路況，離開市區(qū)公路，我們上了一段小路，路況不是很好，坑洼不平，這是最考驗底盤的性能的時候。飛度的底盤功底明顯比上代提升了不少，硬朗且有韌性，不像老飛度在這種路面上被各種雜音包圍，像快散了架一樣。但新飛度最大的缺點也暴露出來，就是路噪太大。輪胎沖擊地面的聲音一點不少的傳進車廂中，LP在后排已經(jīng)提出抗議了。飛度的后排座椅薄而且靠背低，后排坐姿不是特別舒適，震動加噪音已經(jīng)讓她對這輛車失去了興趣（誰讓人家天天開速騰上班……）。相比同為扭力梁后懸掛的307底盤，避震和抑制噪音的水平都達到很高的水平，而新飛度的底盤此時暴露出廉價的一面。銷售見我大批特批飛度的噪音，連忙解釋說，這車讓領導撞了，隔音有點問題……哼哼！狡辯！第三段是山路，但歷程不長，雙車道，單程大約1.5公里，有個發(fā)卡彎，路況還不錯，離開剛才的搓板路，噪音立刻小了很多。在崎嶇蜿蜒的山路上，新飛度表現(xiàn)出相當強的功力，方向盤小巧靈活，力度適中，盡管是電子助力，回饋力度比較讓人滿意，有比較清晰的指向。底盤比較有韌性，側傾抑制的很好，發(fā)卡彎和前方車輛會車時大概時速45，銷售可能有點毛，一直囑咐我慢一點，而我對車子非常有信心，感覺過彎輕描淡寫。以上贊美之辭僅是針對上坡路，上坡可以開得牛一點，等下坡的時候，我就老實多了，尤其是聽說他們領導撞車的事以后。在一段直道上試了試制動性能……我問問LP性能如何，LP說比親戚的老飛度1.3強多了，那個根本剎不住，但LG你能不能喊剎車的時候讓我先系上安全帶??！呵呵！總之新飛度的操控還是很有樂趣，只有一點前面說到的不太習慣的地方，風擋距離方向盤很遠，由于看不見車頭，總感覺車頭里方向盤很遠（實際車頭很短），轉向時感覺車輪的位置總是和實際有一定的差異，這可能是我個人習慣的問題吧。試駕完畢，查看電腦顯示油耗，結果令人滿意，市區(qū)平道行駛油耗在5個上下，普通加速時油耗瞬間上12、13個，急加速時瞬時油耗接近20，這已經(jīng)不錯了，偶的速騰1.8T……油耗一直是心中的痛，起步油門一踩深了，99.9L/100km，稍微一加速油耗瞬時上30……，這一趟下來，油耗大約是7.8升，因為開的比較激烈，又是地板油又是山路，作為一款自動檔車型，油耗表現(xiàn)已經(jīng)不錯了，我個人預計，市區(qū)溫柔的開+堵車不嚴重，油耗能在6升多，堵車+激烈駕駛，預計8升以下，已經(jīng)比我的富康16v手動還出色了。我和LP總結這次試駕的感受：優(yōu)點：外形比較有個性動力不錯變速箱比較聰明同級別比較省油制動性能改進不少比較有操控樂趣車內(nèi)空間巨大儲物空間多，人性化設置較好后視鏡非常大，個人很喜歡座椅可以兩種分折方式，很靈活方向盤小巧靈活，感覺上佳缺點：噪音大，主要是路噪，說明車體隔音不佳，車門還是比較單薄，雖然已經(jīng)比上代有所改進后排乘坐舒適性差，不利于長途旅行最后說說配置和價格，先看頂配的飛度豪華運動版，它比1.5AT多了自動空調(diào)、側氣簾和方向盤撥片，外觀上多了大包圍和185輪胎，價格加了1萬6，售價達到了12.98萬，個人感覺不值。即使是1.5AT，優(yōu)惠完是11萬，也是偏高。在這個價位的車型里，由于年底大降價，很多高一兩個級別的車型都比它還便宜，比如?？怂?.8,307 1.6、馬自達3 1.6、騏達、明銳1.6、速騰1.6 朗逸等等已經(jīng)到了9-12萬區(qū)間，悅動、賽拉圖等車型已經(jīng)降到了7-9萬區(qū)間，和它們相比，新飛度1.5。除了方向盤撥片是新飛度的獨門兵器，其他吸引人的地方不多。LP說就乘坐新飛度的感受，這個也就6萬多，想想也差不多，雅力士已經(jīng)降價2萬，到了6萬區(qū)間，新飛度如果跟進，1.3車型也就6萬多，1.5車型不過就是發(fā)動機和配置提高一點。個人感覺，新飛度整體降價2萬還差不多。如果特別喜歡新飛度的準車主，建議選擇1.3車型，優(yōu)惠5000以后大約在7-8萬區(qū)間，就可以享受到它的個性的外形、不錯的動力和經(jīng)濟的油耗。個人試駕感言：新飛度是輛好車，但請記住，它是一輛經(jīng)濟型家用車，即使是頂級豪華運動版，也體會不到高品質(zhì)、高性能、感覺不到那種舒適豪華的感覺，它的感覺是實用、個性、居家然后偶爾能放肆一下的那種。