自新飛度推出以來，一直對它的外形設計很滿意。從車身技術(shù)層面，也知道比上一代飛度有質(zhì)的提高。 朋友要換我的房車去接親，我換他的飛度度周末啦。 其實不是第一次換開了，但是換飛度跑高速，還是第一次。 朋友買飛度是跟我一起去的，臨時就買了.當時他有一臺斯巴魯09款森林人2.0才買三個月，但由于老爺子開去跑長途沒回，不方便，一個周末早上，我們開車路過廣本店，就拐進去看看新上市的飛度吧，我們說是家里領導都可以開的車。 計算不如碰巧，他就這樣開回了一輛次頂配的新飛度。 新飛度外觀不說了，空間也不說了，人體工程設計也不說了，都足以稱職。每次坐進飛度的駕駛位，我就心里面不平衡啊，為什么？看看儀表上6.3L的油耗，想起我的房車蒙迪歐現(xiàn)在10多L的油耗，一百公里就多了三十塊錢！ 油耗，是新飛度讓我最贊揚的地方。 高速體驗： 在城區(qū)駕駛新飛度的時候，覺得靈活性很好，油耗低，當急加速的時候，聲音不好聽。到了高速上，又有什么感受呢？ 本次高速50KM,全程水泥路面，晚上7時，車流高峰。 進高速加速，免不了發(fā)動機的一陣狂躁，送油門再輕加，似乎也沒有升擋降噪的變化。廣本的車都沒有手自一體變速器，飛度這臺5前速的變速器，基本沒有換擋沖擊，但總還是覺得缺少一點行云流水。 車子很快就到100，透過玻璃，可以看到綠化帶的樹往后面拼命地退。似乎很快，但根據(jù)我的估算，這個速度值肯定是偏低不少的。車子100時轉(zhuǎn)速大約是2200的樣子，加到120不費力，畢竟是1.5的動力。120時候轉(zhuǎn)速2600.似乎已經(jīng)很快了。這個時候輪胎噪音畢竟大。同時，由于路面的起伏不平，覺得如果不仔細把握方向并細致修正，車子會隨路面起伏做偏離。 通過偶爾的細沙時，能聽到清脆的底盤敲擊聲。希望是排氣管。 這個車在高速的一個好處就是你不會超速。限速120的路，我沒有超。覺得以100的速度在路上巡航是比較舒服的開發(fā)。飛度不會有你駕長車，踏破賀蘭山闕的那種沖動。而且瞬間油耗的格狀顯示也時刻提醒你控制你腳下的油門。 超越大車時，沒感受到受到氣流的干擾。這一點很珍貴，畢竟是A0車。方向指向和韌性都不錯，在高速上還是比較放心的。平路100的時候，瞬間油耗格狀一直都在6的位置。下坡的時候自動退回0.大燈基本夠亮度?？上В笠曠R沒有防炫目，晚上有點不爽。現(xiàn)在看起來，飛度還是翹楚的小型車，不過價位上對比現(xiàn)在市場上的“鴨梨士”，已經(jīng)談不上優(yōu)勢。剛看到鋒范的定價，居然上探到了14萬的區(qū)間，覺得，在現(xiàn)在的市場大背景和經(jīng)濟環(huán)境下還是太貴了。總之，飛度這類車還是合適城市駕駛，上高速可以不急不慢地走，不能當作長期高速來高速往的座駕，否則你會失去很多駕駛樂趣。