俺的捷達是公司老板給的專用配車，因為老開著，在幾個哥們中勉強也算是個“私”車。一起開著出去多了，無形中老是向他們灌輸“德國車堅固論”。的確，捷達長途很省油，皮實的路感讓人心理很塌實，平凡的外表下是很過硬的使用可靠性。

正是這些讓我反復掛在嘴上的優(yōu)點打動了兩個計劃買車的伙計，一開始他兩都表示也買捷達，但對捷達內飾差、外形老、風噪大這些胎帶的毛病心知肚明的我怎能讓他們再忍受這些呢？結果就是寶來經典，10萬元級別大眾駕駛者之車。于是在兩周前的禮拜天，兩個人搭班結伙一口氣提回了兩臺寶來。因為要等一月一號購置稅的優(yōu)惠，兩車現都沒上牌，原地爬窩呢！

但我有些后悔——不是寶來車不好，不是沒買捷達，而是油價和銀子。

俺的捷達每年跑不到2萬公里，長途最多4千公里，市內占了五分之四。捷達長途雖然省油，但目前市區(qū)內受路況所限，平均油耗是9.67升左右。一百元油在市內老是跑165-175公里的樣子，基本四天加一次。寶來比捷達重將近170公斤，輪胎寬10毫米，百公里油耗至少比捷達多1升左右，俺那兩個哥們都是工薪，養(yǎng)著可夠喝一壺的。

俺住的城市只有30來萬人口，現在小區(qū)停車已經頗頭痛了。中國人都富裕起來誰不買車？兩三年后停車肯定收費，油價肯定上漲。到那會一個月養(yǎng)車估計得小一個人工資！

冷靜下來俺能看的很清楚，兩年后當道的肯定是省油的小排量車、兩廂車，但向伙計門推薦車時就沒強調這些，可能是人本能的虛榮心吧，光說好的不說差的。但愿俺那兩哥們能忘了油耗，更多的陶醉在大眾的安全堡壘里。