今天上午在車上時,碰巧聽在顏總與阿聰在深圳交通電臺（1062）做節(jié)目嘉賓,在談節(jié)油專題。后來要進地下車庫了（里面沒信號），于是我停在路邊又聽了一會兒。剛好聽到主持人又拿昨天嘉賓(廣州的)講的車重比與排量關系到油耗的關系，昨天那嘉賓說2.4L(升)-1.5T(噸),2.0L-1.3T......這樣才省油,如果2.0L配1.5T的車,反而會比2.4L配1.5T的車會耗油,他說排量大,車身輕,越省油,理論上如此,實際上對此我不以為然(當然不要相差太大)就拿我自己的車來說吧,本來我是想買2.4L的,當時考慮到油耗,更重要的是近3W的差價,我選擇了2.0L。就拿這二周的油耗來說，上周我在油表黃燈亮時還走了20KM左右加了200元（6.77L/97#）,開始油表里程清0,去順德加了150元(5.77L/97#）,共計29.54L+26L=55.54L,到昨天油表黃燈亮共走里程為:651KM.其中高速為200KM,深圳到虎門段(去順德來回)；省道60KM；其他為深圳市區(qū)道路。55.54/650=8.5L,綜合路況油耗表現(xiàn)很不錯呀。這個油耗比我原來1.8L的福美來(1.25T)還要省些。這又回到顏總講到的問題,這是與發(fā)動機的技術先進水平相關,對此我深以為然。先進的科技，對氣門、行程等的合理控制,在油耗與動力間達到一個完美的平衡,這才是民用發(fā)動機的發(fā)展的趨勢呀。其實,汽車油耗是個綜合問題,首先是發(fā)動機的先進性(與設置有關,如果是跑車設置,盡管先進也不會省油,因為那樣是重動力輸出而不是省油)；其實是駕駛習慣,不要急加油急減速,盡量勻速行駛,保持一個良好駕駛習慣；第三才是車重；第四是新舊車況；第五是油質(zhì).....PS：建議新車評把在電臺做節(jié)目的錄音放到網(wǎng)上來，讓大家也聽聽。