感謝編輯厚愛，蔽文上了首業(yè)，我的車庫也成了推薦車庫?！笆褂酶惺堋蹦瞧恼拢瑢懙眠^于感性，其實還有很多值得推敲的地方。也不怕大家笑話，老實說，我的甲殼蟲是二手車。讓我花二十大幾萬去買一輛兩座的個性車，以我目前情況我還真有點舍不得。也許真的是和甲殼蟲有緣，朋友的朋友移民澳大利亞，手上剛好有一輛甲殼蟲（也就是我目前這輛），公里數(shù)和保養(yǎng)都不錯，價格給的也實惠，再加上我是真的愛極了甲殼蟲，這不，一切水到渠成。我是去年七月份買下來的，本人平時在外地上班，所以車子也就是周末才開。創(chuàng)作原文時駕駛甲殼蟲時間不久，所以感受比較膚淺。隨著駕駛時間增加，對于原文中談及的一些缺點也有了更深刻的認識，為了不誤導同樣喜愛甲殼蟲的車友，覺得有必要再補充一些新的看法，如有不對，請編輯網(wǎng)友指教：1：307和GOLF在歐洲是同級別車，一直相互競爭，上下難分。甲殼蟲來自GOLF平臺，使用同一地盤，不過定位高于GOLF，調(diào)教相對也應該高于GOLF。所以307的操控并不是“遠遠高于甲殼蟲”，我的錯覺其實來自于方向調(diào)節(jié)的不同。標致方向調(diào)節(jié)的虛位少，這樣方向指哪打哪，自然感覺操控很靈活；甲殼蟲方向不是不精準，只是考慮到舒適和長時間駕駛的需要，方向調(diào)節(jié)的沒那么直接，這樣開起來其實很舒服。我的307現(xiàn)在有點往左跑偏（查過了，和胎壓，輪胎無關），而相同使用年限的甲殼蟲卻沒有這樣的問題，這是否和方向調(diào)節(jié)的不同有關呢？2：四檔自動技術是老了點，其實原文中提到的鈍挫來自于一檔升二檔，有明顯的換檔感，但并不擾人。就是感覺換檔了，駕駛由躁動變平順了。而其它檔位升降檔并無明顯感覺，還是非常平順的。深踩油門時，變速箱會迅速自動降檔，鈍挫是正常的。由于渦輪的介入，速度隨轉速上升的很快，這點是307所無法比擬的。我沒有發(fā)現(xiàn)渦輪遲滯的現(xiàn)象，相反推背的感覺倒是很爽，讓人瞬間很想飆車。3：我的甲殼蟲發(fā)動機牽引力很強，一松剎車，車子馬上竄出去，不像我試駕過的幾個車型，要加點油門車才動起來。原文中說的油門沉是指一二檔時，特別是一檔時，給油時發(fā)動機聲音響，好像不情愿馬上跑快，要升了檔才好些。4：剎車感覺行程長，不是一點就來。5：有一次在紅燈口，突然想第一個沖出去，一變燈就深踩油門，甲殼蟲也真給面子，飛一樣的就出去了?？墒悄鞘嵌∽致房诘募t燈，馬上就是轉彎，我急打方向，但由于車速快，一下感覺車子失控了，車尾好像不聽使喚了，還是照著直行的軌跡；再修正方向，車尾又甩回頭，當時真的好緊張，好害怕，就怕失控翻車。不過我感覺ESP馬上就介入了，瞬間幫我修正了幾乎失控的車尾，真的是嚇出我一身冷汗。車友們可千萬別學我，我說這個不是炫耀，而是真心忠告大家駕車要注意安全。說得不客氣點你可以不對你自己負責，但你必須對馬路上的其它車輛和行人負責，安全牽系到所有的人。大家切記。我以后不會再這樣野蠻的開車了。暫時就說這么多吧，下次仔細談談內(nèi)飾。