終于過了3000公里了,可以盡情開了。剛才上高速拉了一下,到了6000轉(zhuǎn)換的檔,應該說,德國車在高速上的再加速表現(xiàn)確實不錯。不過明顯感到德國人對汽車的分級，非常清楚，B、C、D三個級別，分的非常清楚，噪音控制，懸掛慮震表現(xiàn)等等，能感到明顯的區(qū)別。5系這種檔次的中檔車，應該說各個方面比較平衡，加速，噪音，減震，可以說剛剛好！為什么這么說那？ 在高速上，明顯可以感到530 的后避震的硬度，一上120后，人對路面的狀況感覺非常明顯，可以說是好處，也可以說是壞處。個人認為，濾鎮(zhèn)可以做的再高級一點，530的減震感覺稍微有點過硬，處理路面起伏時，仔細感覺的話，稍微有點夸張！ 不知道是由于加長后，廠家增加了后避震的硬度，還是原裝就是這樣的了。如果短板也是這樣的話，看來以后只有上7或s才能明顯改變這種不是很高級的感覺。不過作為行政運動車型來說，這種感覺應該說是合格的?，F(xiàn)在終于明白為什么新車評網(wǎng)說530 是一“運動車”了！有一點值得表揚，這車很省油，目前平均11.5。隨后表揚一下新車評網(wǎng)，看了這么多的媒體報道，好像目前只有新車評網(wǎng)敢于提出一些車輛的缺點，如噪音、避震方面等等。其他的基本都是廠家的槍手，唉！