這個月的用車經(jīng)歷可以說是終生難忘的。從提車那天起，深圳就一直下雨，兩個月來基本上都是在雨中駕駛，一方面享受著車內(nèi)的溫暖舒適，另一方面則是雨中行車的種種考驗。雨勢大的時候，車內(nèi)視線極奇惡劣，左右后視鏡可以說是形同虛設(shè)，幸虧騏達是個兩廂車，有后車窗雨刮，可以通過車內(nèi)后視鏡觀察后方路況，增加了一點行車安全性。

正當(dāng)我為擺脫“超級新手”的稱號而沾沾自喜的時候，就發(fā)生了一起追尾事件，給了我當(dāng)頭一棒。開車上路真的要集中精神注意周圍的路況、車況，提防前車突然變線和剎車，善用車燈提醒周圍想強行變線的車輛或則干脆減速讓行，退一步海闊天空嘛?？傊_車是個高深的學(xué)問，有待日后慢慢修煉。

除了這個追尾事故，車子沒給我添其他麻煩，每天開車上下班，周末跑了幾次海邊，車子已經(jīng)是生活的一部分了，甚至可以說是自己的第二個“安樂窩”，以至于修車的那幾天有點不習(xí)慣了。本月總的行駛里程為2200公里，綜合油耗還是7.67升/百公里，居然和上月一模一樣，有點不可思議吧。

之前開車都是D檔走天下，沒用過2檔和1檔，趁著去海邊的時候走盤山公路試用了一下，上坡的時候三、四公里時速，把檔位變?yōu)?檔，發(fā)動機聲音明顯變大了，轉(zhuǎn)速一下子接近3000轉(zhuǎn)左右，除此之外倒也沒太大的感覺， D檔上坡的時候也未感覺到動力不足，看來上坡用這個2檔沒有必要，倒是下坡的時候2檔顯示出它強大的牽制作用了，車速被發(fā)動機牢牢的控制住，不會像D檔那樣越跑越快，剎車踏板幾乎用不到，很奇妙的感覺。另外，檔把上有個超速檔按鈕，平時默認為開，即變速箱隨著汽車的加速會自動切換到高速檔位，如果上緩坡或低速行駛的時候不想讓檔位反復(fù)跳動可以按下此按鈕，感覺它的實際作用相當(dāng)于限制檔“3”檔，在速度不高的時候按下它，可以在不深踩油門的情況下獲得不錯的加速性能，有點超車檔的作用，但在較高時速按下它，除了發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)上升外，對速度的提升并沒有多大幫助。說明書也特意提出來這個按鈕在長時間高速行車時應(yīng)該處于開啟狀態(tài)，否則會相當(dāng)耗油。

說起騏達的后座空間，那是有口皆碑的，遺憾的是開車兩個月，我連一次坐后座的機會都沒有，所以每天接LP，在停車場等她的時候，我都會跑去后座享受一下。騏達后座縱向距離實在是驚人，難怪新車評的編輯說“它的后座空間就算和奔馳S級相比也是不遜色的”，坐在騏達的后座，你不必拘泥于一個姿勢，就象坐家里的沙發(fā)一樣就好了，但騏達這個是“雙人”沙發(fā)，中間的座位因為車子橫向空間不足、地臺凸起、沒有頭枕等原因，估計只有小孩才愿意坐這個位置。

突然想起臺灣的騏達廣告詞“3.0房車的空間，1.3小車的油耗”，騏達確實做到了這一點。

新車評網(wǎng)特約車主：Ben2008年8月27日