很久沒上來寫點什么了,不是忙,而是不知道怎么確切的描述.SX4這個車子只要按時保養(yǎng),一般不會出什么問題,原來感覺車子點火有些延遲,現(xiàn)在用車的時間一長,買了個博士的"動力神"電瓶換上,有了一些改善.長期當(dāng)上下班代步車的結(jié)果就是感覺不出好,也感覺不出壞.平生也沒開過什么好車,落在我手上的熟識點的車只有兩輛.一輛是04年10月份買的1.5AT威樂,一輛就是現(xiàn)在的SX4,兩輛車都在服役,都沒出過啥大問題.最近接觸最多的就是一個哥們新買的寶馬120i,總的感受就是"強(qiáng)大的車輛底盤配上不那么強(qiáng)大的動力,最終成了一輛將近30W的買菜車".下面來說說開這個車的感受.先來說說車型定位,1系的定位原本應(yīng)該是緊湊級車,和GOLF FOCUS應(yīng)該是同一級別的車,但初看卻不然,總覺得這個車比GOLF等小了一號.倒是和POLO似乎是同級,我的SX4停在它旁邊也不覺得小,似乎1系就是這么大的,就應(yīng)該定位在AO級別,這也就決定了買這個車的人是小眾.中國并不是滿大街都是富人,(不過在我這個地方似乎寶馬的能見度比桑塔納要高,這是個很郁悶的事.)畢竟能花25W+買一輛POLO大的車,還不是普通工薪階層能夠承受的.按照我那個哥們的話來說,這輛120i就是他的大玩具.估計以后結(jié)婚時候可能又要換車.再說說駕駛感受,我先前是沒有駕駛過寶馬的.汽車雜志倒是買了一大堆,記得網(wǎng)站上有一段話是這么說的:"寶馬是一種專為駕駛者制造的車,在城區(qū)內(nèi)通行,愛駕人愿意為了多感受一刻的駕駛樂趣而選擇一條相對里程數(shù)多卻不那么堵得道路,這是一種魔力."不知道這種感受是不是人人能體會,我的感受就是"這是一輛會讓人不知不覺間開快的車,低矮的坐姿很容易讓人覺得自己是坐在一輛跑車上,然而車子卻確實是四個門的,后排座位也確實坐著一位身高168CM 體重同樣是168斤的類似熊貓的生物.短途乘坐,后排那個生物并沒有發(fā)出不和諧的嚎叫聲.開快車必然會深踩油門,然而無論我怎么踐踏油門踏板,車子都不能給我推背感,檔位設(shè)置合理的手自一體自動檔很聰明,能夠從踩油門的輕重程度上給予反饋,絕不會在深踩油的時候隨便跳檔,油門能一直保持,轉(zhuǎn)速也會持續(xù)上升,直到紅線附近跳檔.這是一種開車的快感,合理卻絕不過分沖動,能快跑也能兼具買菜.是一輛不錯的玩樂車,不過既然玩樂了,沒有深厚的動力儲備總是不那么盡興.最后說說底盤,這是感受最深刻的.手握粗大的方向盤,手感飽滿細(xì)膩,轉(zhuǎn)向力度適中線性.很是享受,轉(zhuǎn)過幾個彎,就能感受到寶馬名副其實的樂趣所在.底盤很堅實,就像由一整塊鋼鐵整體澆筑的移動堡壘,碾過城市隔離帶的時候絕對沒有跳動,也沒有如SX4那樣短暫的漂浮感,"框框"幾聲悶響,車輛動態(tài)回復(fù)穩(wěn)定,伴隨著恰到好處的排氣聲浪神奇活現(xiàn)地施施然而去.PS:提個插曲,這輛車曾經(jīng)在鬧市區(qū)開過,因為鬧市區(qū),免不了走走停停.旁邊有一對年輕情侶發(fā)出贊嘆:"哇!!寶馬啊~這車挺好看的啊!沒見過這么小的寶馬啊!真不錯!"某男"恩,應(yīng)該是新款的吧."三秒停頓,轉(zhuǎn)到車尾.恍然大悟"哦,原來是1.2排量的啊." 開車那哥們:呃,1.2排量!!??怒!!