這是2009年5月許昌日?qǐng)?bào)的署名文章，轉(zhuǎn)帖過(guò)來(lái)大家看看，有專(zhuān)業(yè)或內(nèi)部人士評(píng)判一下，莫要拍我，歡迎討論：“ 現(xiàn)在，轎車(chē)在我國(guó)的普及率正在逐年上升。除了進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)外，一些自主品牌的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的銷(xiāo)售量，也在逐年攀升。但與合資車(chē)銷(xiāo)量相比，仍存在較大差距。有識(shí)之士提出：國(guó)人應(yīng)該乘坐國(guó)產(chǎn)車(chē)，特別涉及政府采購(gòu)部門(mén)的車(chē)輛，更應(yīng)以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主。這一措施可以助推我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，同時(shí)也可為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。　　筆者認(rèn)為，這應(yīng)該是一個(gè)高明的舉措。　　 手頭有這樣一組數(shù)據(jù)。合資汽車(chē)企業(yè)中，外資僅占一半或不足一半，最少的僅30%左右，然而，他們得到的利潤(rùn)卻是中方的幾倍甚或十幾倍。高檔本田雅閣在我國(guó)銷(xiāo)售一部30多萬(wàn)元，折合390萬(wàn)日元，高出其日本國(guó)內(nèi)價(jià)位6成左右。德國(guó)大眾與我國(guó)合資生產(chǎn)的汽車(chē)僅占其生產(chǎn)總量的14%，而其利潤(rùn)總額的80%卻來(lái)自中國(guó)。通用汽車(chē)公司每輛車(chē)在美國(guó)賺145美元，而同一部車(chē)在我國(guó)卻賺取2400美元……這些數(shù)據(jù)的確令人們驚嘆。面對(duì)這驚人的事實(shí)，我們只有發(fā)展自己的自主品牌，汽車(chē)工業(yè)才會(huì)有出路，民族企業(yè)經(jīng)濟(jì)才會(huì)得到更快發(fā)展。　　差距如此之大，為什么合資車(chē)還能得到良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)呢？歸根結(jié)底，還是一些人的面子問(wèn)題占了主導(dǎo)地位?？傉J(rèn)為合資車(chē)有面子，檔次高，顯示了自己所謂的尊貴地位。其實(shí)，目前的奇瑞、吉利、華晨等自主品牌車(chē)型，總體質(zhì)量及配置并不比合資車(chē)差，有的地方甚至超過(guò)合資車(chē)。但就是因?yàn)槠放菩?yīng)而屈居其后。許多人所鄙視的鬼子車(chē)、棒子車(chē)，不但有著巨大的利潤(rùn)空間，而且其許多零部件也不敢茍同。有的偷工減料，有的以次充好，有的甚至以淘汰的陳舊技術(shù)糊弄消費(fèi)者，這些，在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，都是不言而喻的事實(shí)?！　№n國(guó)在戰(zhàn)后拒絕外國(guó)車(chē)，才得以大力發(fā)展民族汽車(chē)，使自己的三星、大宇、現(xiàn)代成為世界級(jí)的汽車(chē)企業(yè)。我們也應(yīng)該借鑒其經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展自己的汽車(chē)工業(yè)。我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，潛力巨大。政府應(yīng)提倡國(guó)人及一些團(tuán)體購(gòu)買(mǎi)、乘坐自主品牌車(chē)型。號(hào)召他們以愛(ài)國(guó)的心態(tài)，支持國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，使我們的民族汽車(chē)工業(yè)得到快速發(fā)展?！?/p>