因為不肯給1000多名普通工人每日加二三十元的工資，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司旗下在華獨資企業(yè)——本田汽車零部件制造有限公司正面臨每天4000萬元產(chǎn)值的損失。

　　而因為本田汽車零部件公司的停產(chǎn)，本田在華的三家合資企業(yè)——本田汽車（中國）有限公司、廣州本田和東風(fēng)本田共4家工廠正面臨每天2億元以上的產(chǎn)值損失。

　　工人不簽“賣身契”就辭退

　　“廠方正在‘不擇手段’地要我們簽‘賣身契’，不簽就說要辭退我們，我們的一些班組代表已經(jīng)被辭退了，不過我們不會就此屈服”，昨日，本田汽車零部件公司一位女員工告訴早報記者，她和工友們?nèi)匀幻刻煜衿綍r上班一樣，15：15分去廠里，23：40回宿舍，但是沒有在生產(chǎn)線上工作，直到廠方答應(yīng)工資加到2000-2500元，不低于其他同類企業(yè)的工人薪水。

　　由于長期以來每月只有900元的工資，而近期隨著整車廠的產(chǎn)能提升，本田汽車零部件廠的業(yè)務(wù)增加，工人們終于“集體爆發(fā)”。 17日，本田汽車零部件廠出現(xiàn)罷工，中間由于廠方同意加工資，有恢復(fù)生產(chǎn)，但22日開始，遲遲得不到答復(fù)的工人們再度罷工，直至昨日。

　　“如果一開始就給我們加三四百元的工資，我們也愿意考慮，可是一開始只加了55元的補貼，太沒有誠意，現(xiàn)在不加到2000元～2500元，我們堅決不復(fù)工”，上述女工向早報記者表示。

　　據(jù)了解，廠方24日曾提出增加55元的補貼。26日又宣布新的加薪方案，正式員工工資和補貼將增加355元。廠方一度對此方案信心十足，期望當(dāng)日晚間就能復(fù)工。不過，傷透了心的工人沒有讓步。

　　“我在這里工作了兩年，一分錢也沒存下，連街都不敢逛”，另一位員工昨日向記者表示，工人一直在醞釀罷工，近期產(chǎn)量增加成了導(dǎo)火索。據(jù)悉，日方員工工資是中方員工的50倍，內(nèi)外有別的待遇增加了工人的不滿。

　　早報記者獲悉，工人所說的“賣身契”叫“不罷工協(xié)議承諾書”。昨天早上，廠方要求工人簽署“承諾書”，該承諾書要求自愿留下工作或?qū)嵙?xí)的工人保證“嚴格按照《勞動法》、勞動合同法》等相關(guān)法律法規(guī)以及公司《就業(yè)規(guī)則》和本人與公司簽署的現(xiàn)行有效的《實習(xí)協(xié)議書》的相關(guān)規(guī)定，決不領(lǐng)導(dǎo)、組織、參與怠工、停工、罷工，不參與未經(jīng)公司事先許可的集會等任何違反《就業(yè)規(guī)則》、會給公司造成經(jīng)濟損失及消極社會影響的任何活動。如有違反，自愿接受公司按照公司《就業(yè)規(guī)則》以及《勞動合同》/《實習(xí)協(xié)議》約定處理”。一名員工告訴記者，這份協(xié)議在中午由班長、系長、部長等在車間向員工分發(fā)，并口頭告訴工人“不簽視為無條件辭職”。

　　為了回應(yīng)公司的“不罷工協(xié)議”，昨天工人也擬出了自己的《承諾書》，該承諾書一共6條。主要內(nèi)容是增加工人工資、改革公司管理制度、召回被開除員工賠禮并道歉、重組目前工會、公司不許秋后算賬。“如公司對以上事項任何一點不能做到我們員工也不會恢復(fù)生產(chǎn)”。

　　每日產(chǎn)值損失超2.4億元

　　本田零部件廠的停產(chǎn)已給整個產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大的損失。

　　由于本田零部件公司是本田在華整車廠的獨家變速器供應(yīng)商，所以該公司的停產(chǎn)造成了本田在華3家整車公司旗下共4個工廠停產(chǎn)。早報記者昨日從本田中國、東風(fēng)本田和廣汽本田得到確認，廣本24日就已停產(chǎn)，目前生產(chǎn)恢復(fù)時間未定。東風(fēng)本田已于26日開始停產(chǎn)。

　　本田零部件公司中層管理人士估計，公司日產(chǎn)產(chǎn)變速箱2400臺，以一萬元內(nèi)部價格賣給廣本和東本整車廠，一天產(chǎn)值2400萬元，加上其他業(yè)務(wù)，一天產(chǎn)值達到4000萬元。若以此計算，從5月21日至今，本田零部件公司因停工造成的損失已接近3億元。

　　本田的損失不止于此?？刹橘Y料顯示，4月份廣汽本田的銷量為31094輛，東風(fēng)本田銷量為24019輛， 這也意味著廣汽本田每天的產(chǎn)能應(yīng)該約1000輛，東風(fēng)本田的日產(chǎn)能約800輛。

　　本田汽車（中國）有限公司的年產(chǎn)能約5萬輛，日產(chǎn)能約140輛。這樣，本田在華整車的日總產(chǎn)能約2000輛。

　　本田2009年報顯示，汽車業(yè)務(wù)（不包括零部件業(yè)務(wù)）2009年亞太區(qū)銷售量為79萬輛（其中中國58萬輛），銷售額為10795億日元，約合人民幣816.4億元，單車交易均價在10.33萬元左右。這也意味著本田在華整車廠日產(chǎn)值達2億元，停產(chǎn)一天就損失2億元。加上本田零部件廠，總的日損失已過2.4億元。再加上上游的零部件配套廠損失，下游的經(jīng)銷商損失，本田零部件工廠停工一天，損失超乎想象。

　　雖然本田在廣汽本田和東風(fēng)本田中占的股份只有50%，在本田汽車（中國）有限公司占股65%，但日方損失也同樣高達1.4億元。

　　本田中國相關(guān)負責(zé)人向早報記者表示，目前暫不知公司有何后備的方案以消除本田零部件公司停產(chǎn)帶來的影響。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士指出，本田可以從日本變速器生產(chǎn)廠臨時調(diào)一批滿足生產(chǎn)，不過這無疑會增加廣汽本田和東風(fēng)本田的成本，目前零部件進口關(guān)稅為10%，還面臨長途運輸費用。中方股東未必同意。

　　面臨解約風(fēng)險

　　本田汽車零部件公司的員工還告訴記者，傳聞廣汽本田已經(jīng)“發(fā)急”，希望本田零部件解決勞資糾紛，最晚下周一恢復(fù)生產(chǎn)，否則將解除與本田零部件公司的合約。該消息昨日沒有得到廣汽本田的確認，但業(yè)內(nèi)人士認為不無可能。雖然本田在廣汽本田中占有一半股份，但本田零部件是本田獨資的零部件廠，與廣汽本田畢竟是獨立的公司，廣汽本田的中方股東廣汽集團肯定對此不滿，這將造成中方每日5000萬元的損失。

　　雖然幾天的停工可以通過調(diào)休來實現(xiàn)，也就是現(xiàn)在放假，后半年減少放假并加班加點趕工，但是如果停產(chǎn)時間過長，恐怕難以追回損失。這甚至?xí)绊懙綇V汽正緊鑼密鼓開展的整體上市計劃。廣本一直是廣汽旗下駿威汽車的盈利主力。

　　值得關(guān)注的是，廣本日前剛剛宣布了擴產(chǎn)，年產(chǎn)能提升12萬輛，到2011年下半年，總產(chǎn)能將從36萬輛增至48萬輛。其后面是廣汽要沖擊國內(nèi)車企第一陣營的雄心。

　　本田零部件公司員工告訴記者，由于工資低，近兩年公司員工流動非常快，為此公司不得不大幅招人，這帶來的后果是，以前新員工培訓(xùn)一周，科里再培訓(xùn)一周才能上崗?，F(xiàn)在新員工只培訓(xùn)3天就要上崗。“這對產(chǎn)品品質(zhì)肯定有影響，經(jīng)常有公司投訴我們產(chǎn)品質(zhì)量”，該員工告訴記者。

　　經(jīng)銷商銷售暫不受影響

　　早報記者了解到，由于經(jīng)銷商一般都有一個月的庫存，因此幾天的停產(chǎn)暫沒有對經(jīng)銷商的銷售造成影響。不過，由于恢復(fù)生產(chǎn)還沒有時間表，經(jīng)銷商對未來的產(chǎn)品供應(yīng)表示擔(dān)憂。

　　廣汽本田向記者表示，旗下特約銷售服務(wù)店均保持有合理的庫存，產(chǎn)品銷售及服務(wù)不受影響。

　　據(jù)悉，東風(fēng)本田的CRV現(xiàn)在訂車仍然需要一個月才能提車，停產(chǎn)將使提車周期變得更長。(東方早報)