FAQ

關于樂風

● 樂風的動力真的如前篇碎碎念所言那么不堪么？

其實真不是……也許是常年開自家車的緣故，難免會以此為標桿，衡量其他車型。公平地說，樂風1.4動力是夠用的，也許不那么從容，也談不上輕快，但至少，它順利載著俺們?nèi)チ宋覀兿肴サ牡胤?，并沒有掉鏈子。從這點上講，它的動力完全夠班（俺這廣東腔學的對不，嘿嘿）。

● 那么為啥會給人動力不足的第一印象呢？

低扭，低扭真的不足，至少在一檔2000rpm/二檔2500rpm以下，低扭非常不給勁。我接手的第一天，正值沈陽市區(qū)最高氣溫超過35攝氏度，在開著空調(diào)（風速二檔）、滿載四人及行李的前提下，要想獲得順暢的起步加速度，不得不催到2500rpm左右。這是其一。其二是當天下午即上高速，100km/h以上時速的超車不得不降到四檔，高轉聲音既不悅耳，也不省油。

● 后來如何改變了這一觀感？

是爬坡，又見爬坡門…

之前低扭不足的憂慮，讓我們在義縣寶林樓前頗為猶豫了一會兒。如前篇所言，寶林樓身處一條幽深的峽谷內(nèi)的崖壁上，有條極其狹窄的山道可容一輛車勉強通過，直抵山腰的寶林樓山門。出乎意料的是，關掉空調(diào)后，低扭表現(xiàn)煥然一新。掛上一檔，挺輕松地就上去了?？磥韷嚎s機和風機占用發(fā)動機功率的確不小，特別是對于這類1.5L以下排量的機頭而言。俺對1.5以下小排量的認識幾乎全來自好些年前兩廂富康上那臺1.4。那會兒剛會開車，對動力充足與否沒啥概念…

至于具體的坡度，俺當時沒帶水平儀，只能說坡度大約在20%到25%之間，肯定比俺經(jīng)常走的西單大悅城地下車庫的螺旋車道陡得多。

后來在朝陽的鳳凰山景區(qū)，仍然是頗為陡峭的盤旋山道，同樣是滿載四人及行李，樂風表現(xiàn)得一如既往的出色。歸結這兩回爬坡經(jīng)歷，干燥、粗糙的水泥路面提供了良好的附著力是決定性的因素之一。樂風的胎寬很?。?85），胎紋更是徹底公路取向。只要路面有點濕滑，爬坡觀景很可能演變?yōu)榕榔麻T……此外，雖然滿載增加了自重和發(fā)動機負荷，但樂風相對較低的底盤和較軟的懸掛調(diào)教，使增加的質(zhì)量沒有顯著提升重心高度，因而在爬坡時，重心轉移的幅度也遠遠小于高底盤的SUV，特別是FF架構的城市SUV，由此保證了前輪抓地力。……（此處略去“大家都懂得，blablablablabla）加之樂風低扭確實不弱，其優(yōu)良的爬坡質(zhì)素也就不足為奇了。

● 樂風的便利性如何？

炎炎夏日，兩個大男人輪流開車，他們最需要的是什么？……是杯具，不，是杯架，充足的杯架，能夠盛放大量用來補充水分的瓶裝礦泉水

盡管俺們都明白，對一臺AO級小型車不能要求過甚，但樂風的杯架對于四個人的長途旅行，實在捉襟見肘。前排能用的只有中控下方的兩個伸縮杯架和手剎后方的杯座（后者還是為后座預備的）。同時，我們喝的大多是500ml/600ml的礦泉水，但伸縮杯架的固定環(huán)并不能很好地支撐瘦高的礦泉水瓶，經(jīng)?；蔚脰|倒西歪。昨兒俺看新車評的評論里也提到了這一點。好在還不至于甩出來（也許俺開的還不夠激烈嗯嗯），頭痛的主要是杯架數(shù)量太少。后來俺們發(fā)現(xiàn)一個便捷法門，礦泉水瓶身中間有個收腰的設計，正好能把水瓶卡在副駕座椅前下方調(diào)整座椅前后的拉手上。一個拉手卡四五瓶都沒問題。因為水瓶高度低于座椅坐墊高度，所以也毫不影響乘坐舒適性…

樂風的空調(diào)制冷效果不錯。風速二檔已經(jīng)足夠涼爽。雖然沒有后排出風口，后排乘客也沒有任何抱怨。

關于速騰

● 作為一個沒有信仰的還買了日貨所以理所應當可恨的可悲的可恥的……偷油獺車主，這次長途體驗VAG車款，感受最深的是什么？

神車神車，千秋萬載，一統(tǒng)江湖……嗯嗯，你說VAG已經(jīng)是全球汽車市場頭牌了？…

首先聲明，速騰并非俺頭一個長時間駕駛的VW車型，俺是很頻繁地接觸（不是看、不是摸、不是聽、不是聞……更不是坐，是自己開）速騰他親哥，邁騰1.8TSI 6AT。只不過確實沒開著跑過長途。當然，俺至今尚未觸碰過神圣的、光芒萬丈的、VW神壇最頂端的寶珠，那就是有史以來最強神器組合：TSI+DSG

這次因為持續(xù)時間長，經(jīng)歷的路況復雜，感受自然很深。

一句話總結：VW在緊湊型車型上功力之深厚無可置疑；這種功力表現(xiàn)在，它的車型，開起來永遠比看起來要給人更多好感。

沉穩(wěn)、厚實，是速騰行車品質(zhì)中俺感受最為突出的亮點。這既與PQ 35平臺FF架構及后多連桿懸掛的機械規(guī)格有關，其底盤懸掛調(diào)教，也體現(xiàn)了大眾品牌的取向。這種取向，其實并非大眾近年來有意無意突出的運動特質(zhì)，而仍然是舒適取向，很VW的舒適取向。盡管方向稱得上精準，底盤也夠厚實，但它與俺試駕過的325那種靈敏的方向、犀利的車頭指向、硬朗而敏捷的懸掛反應相去甚遠。

此外，大眾內(nèi)飾的做工確實稱得上扎實精細，而且實物感受起來比照片所反映的要強許多，這也是我之前沒想到的。而且，似乎也驗證了VW車主間流傳的一個說法，速騰的內(nèi)飾用料與工藝確實強于邁騰。

1.6機頭的聲音很有機械質(zhì)感，綿密，好聽～

其他更多關于俺的速騰駕駛感受請移步

● 聽說這回你們走了不少爛路，速騰的通過性如何？要知道它可沒有自己曾祖那樣的高底盤…

通過性嘛，車到山前必有路，有山有路叫山路，山路必有小山坡，有坡必有豐田車，車到坡前爬不上，爬上坡頂剎不住，咿呀個呦，咿呀個呦，咿呀咿呀咿呀個呦…

這回俺們兩輛車，一色的家庭用小Sedan，前驅，離地距低（兩車均全程滿載4人+行李，離地距只會比空載條件下更低），按理說俺們不適合爬山涉水翻山越嶺穿門入戶飛檐走壁狗急跳墻……但俺們是拉力賽手哈哈

舉個例子：

在朝陽某處（抱歉俺無法給出具體地址；此行每到一地，大抵由當?shù)叵嚓P人士帶路，俺確實不了解路線，只是跟車走），有一處道路斷路施工。原因是跨越河道的石拱橋因橋寬僅兩米，年久失修，故拆除并原址修建鋼筋混凝土雙車道跨橋一座，完工日期7月25日…施工方并未在原址旁架設便橋，而代之以穿越干涸河道的一條泥濘的便道。通向河床的下坡部分滿是碎石不論，還被施工方的重型車輛碾壓得坑坑洼洼；河床中仍有涓涓溪流，從鵝卵石間緩緩流過…就在這時，俺們驚悚了：當?shù)亟哟硞兊耐鹃_著他們的十二代皇冠（3.0的Royal Saloon，俺是看著太眼熟了，不解釋嘿嘿）直奔便道而去，呼呼地沖上河床，然后又呼呼地爬上對岸…俺們仨司機不禁面面相覷——皇冠穿越河床時，俺們清晰地聽到了鵝卵石敲擊底盤的聲音…這才是絕頂犀利哥

后來，盡管俺們小心翼翼地掛著1檔爬了過來，卻也免不了被剮蹭底盤。唯一值得慶幸的是，在光滑的鵝卵石河床上，俺們竟然沒有陷車，簡直就是奇跡…速騰此次毫發(fā)無損，樂風右后鋼圈上的塑料輪轂罩被刮裂了，好在無礙行駛，可以回沈陽再換。

我想，這個例子應該能夠說明速騰作為FF家用車的通過性是足可以讓人放心的。

● 道路方面有啥建議

目前遼西境內(nèi)許多高速、國道、省道都在維修保養(yǎng)，有很多是斷路施工，需要繞路。我們此行就不斷遭遇類似情況，其間還穿越了許多小村莊。這些施工情況未必在網(wǎng)上都能預先查到。在這種情況下，GPS很可能因為道路資料不全或過時而失效。因此，一份足夠詳盡且新近更新的省內(nèi)地圖冊是必須的。另外，倘若遇到地圖冊上都無法確認的道路，可以向施工人員或當?shù)卮迕裨儐柨晒├@行的路線。

朝陽、北鎮(zhèn)、北票周圍，有不少國道、省道都是穿越田間的林蔭道，若是夕陽層林盡染之下，景致尤佳。京四高速尚未全線貫通，朝陽段通行車輛極少，多在起伏的山巒河谷間蜿蜒，路況亦佳，應是前往朝陽的首選之徑。路上探頭不多，基本都在天橋上，極易辨識。

京沈高速斷路施工極多，時常需要借道，遇到施工方減速標志務必逐步減速。

番外篇

食色性也……俺們的考察是嚴肅的，那么，還是聊聊吃的吧（當然，俺沒有一點否認色的嚴肅性嗯）。

到達義縣已經(jīng)是晚上了，在久陽樓吃的全羊席。據(jù)說是當?shù)赜忻奶厣匙熳?，真沒吃出啥特色…俺還是喜歡口外與西北的羊，大只且肥厚，膻味亦不重。

第二天早飯吃得義縣特產(chǎn)水豆腐和blablablablablabla...水豆腐似乎就是鹵水豆腐，本地人尤嗜之（包括俺們同行的沈陽師兄師姐），可俺還是沒出啥意思（杯具了）……

后來在北鎮(zhèn)和朝陽吃的農(nóng)家菜倒是印象不錯，看來俺就是這個命了……豬肉粉條酸菜粉條blablablablabla……有個叫笨雞啥的，似乎就是燉柴雞，滋味不錯。俺忽然想起當年《甲方乙方》里那個到農(nóng)村體驗生活的款爺，把人家村里的雞都吃了…俺們是文明人嗯，不會那副德性的嗯嗯

印象最深的其實不是啥正經(jīng)酒菜，是朝陽的甜瓜，老甜老甜了（俺的東北腔學得咋樣，哈哈）。還有就是義縣的水黃瓜，胖乎乎的，水分很足，口感爽脆，不錯～