本月25號前一直很忙，這兩天回新車評網(wǎng)上看到熱議車價高低，很多車友爭論的十分有技術(shù)含量。但繽紛的論調(diào)中貌似有一種為車價高企辯護的聲音俺不太認同，理由有三：

一、 汽車是一種可大量復(fù)制的工業(yè)化產(chǎn)品，其成本是可變的。隨著銷售數(shù)量的不斷增長，產(chǎn)品成本中的不變部分可以被無限攤薄，為價格的不斷降低創(chuàng)造了可能性。

二、 商品競爭是質(zhì)量、價格、服務(wù)、品牌等等各方面的競爭，但首先是價格競爭，一款產(chǎn)品沒有價格優(yōu)勢，就沒有其在市場上的立錐之地。

三、 價格虛高是不成熟市場的重要表現(xiàn)，競爭越充分，價格就越低，產(chǎn)品定價中虛的成分就越少，消費者得的實惠就越多。

舉例來說，中國改革開放初期，家用電視機價格高達數(shù)千元，是當(dāng)時月工資的幾十甚至上百倍；今天最先進的平板電視一名普通工人花一兩個月的工資就可以買到，以兩個時期的貨幣購買力來比較，30年間電視機價格降了多少？又比如麥當(dāng)勞和肯德基，同為全球化的快餐巨頭，進入中國市場20余年來其主打產(chǎn)品漢堡和炸雞的價格是否一直在降？最極端的當(dāng)屬IT類產(chǎn)品，價格的下降和芯片的運算開發(fā)速度呈同比，科技越進步，產(chǎn)品價格下降的越快，性能提高的越快。技術(shù)進步導(dǎo)致工業(yè)化，工業(yè)化又反過來促進技術(shù)進步，這種互相促進的外在表現(xiàn)就是產(chǎn)品價格的不斷下降。認為高價合理的觀點，沒有剖析到工業(yè)社會的價格規(guī)律，是被局部短期市場行為迷惑了。

看看汽車產(chǎn)品的發(fā)展歷史，也印證了價格下降的規(guī)律。一百多年前的美國，福特汽車的創(chuàng)始人亨利.福特首先提出要大批量生產(chǎn)汽車，讓普通工人都買得起，結(jié)果這款被命名為“T”型車的簡陋駕駛工具價格低的驚人，前后共銷售了一千多萬輛，伴隨著一代美國人的西進運動踏遍了北美大陸，并波及全球，也改變了當(dāng)時整個汽車工業(yè)的生產(chǎn)方式。二戰(zhàn)前期的德國，納粹政府為了蠱惑本國民眾支持國家社會主義，動用國家機器生產(chǎn)“大眾”牌小轎車，也提出讓德國普通民眾能人人買一輛的口號。雖然彼大眾非此大眾，但戰(zhàn)后風(fēng)靡全球的甲殼蟲轎車卻是發(fā)端于此，其低廉的價格也是甲殼蟲成為一代神車之關(guān)鍵。以前看過一條消息，說在美國市場，日產(chǎn)逸達售價也不過9000余美元，是在美售價最低的日系A(chǔ)級車，頤達在國內(nèi)現(xiàn)價好像10萬吧，你說虛高不虛高？

所以，中國作為新興的汽車市場，競爭還不真正充分，中國人的汽車消費行為也不真正成熟，現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)品價格存在虛高是事實，但存在不一定就合理。反抗價格虛高，是中國消費者的權(quán)利，也是中國車企的出路。在這場艱苦的市場競爭中個別自主品牌撐不住可以理解，但俺們消費者絕不希望看到自主品牌放下價格戰(zhàn)的大旗，當(dāng)年日本車、韓國車哪一個不是這么打拼過來的？只有吉利、奇瑞們堅持住，中國車市的競爭才算充分，市場才能盡早成熟，消費者才能盡早得實惠。

汽車價格沒有最低、只有更低，“不要輕易說虛高”——這話還是慎重說。

（在上個世紀初，當(dāng)大多數(shù)人還在用馬車甚至是雙腿踏上旅程的時候，是亨利•福特和他的福特汽車公司經(jīng)過反復(fù)試驗和多年的技術(shù)經(jīng)驗的積累，終于讓汽車脫下了高貴的外衣，使它成為普通百姓的寵兒。人類從此開始感受速度帶來的精彩體驗，被自由激情和海闊天空圍繞。）

（T型車于1908年10月1日推出，很快就令千百萬美國人著迷。T型車不僅為人們提供了獨立的可能和更多的機遇，而且價格也很合理。最初售價僅為850美元。隨著設(shè)計和生產(chǎn)的不斷改進，最終降到了260美元。第一年，T型車的產(chǎn)量達到10,660輛，創(chuàng)下了汽車行業(yè)的記錄。到了1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%。）

（亨利•福特希望T型車能夠讓人們買得起，操作簡單，結(jié)實耐用。他的目標是生產(chǎn)"全球車"。不論從哪方面說，他都成功了。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車停產(chǎn)，共售出1,500多萬輛。T型車據(jù)說是"舒服得象坐在家里，好用的象一雙鞋子。"盡管"廉價小汽車"快成了T型車的代名詞，但是人們說起它來還是滿懷深情。因為它相對較小、價格低廉、簡單輕便，于是就成了許多歌曲和笑話的主題。一本笑話集寫道，T型車車主們總是拍拍錢包，心情平靜地上路，對其正確的選擇充滿了自信。埃德賽爾•福特二世說："我曾祖父時代有一句話說得好，努力超過一輛福特車沒有用，因為前面總還會有一輛福特車。"）

（當(dāng)初甲克蟲問世時，它只是解決“買得起”的問題，講究的是可靠性，價格在1000馬克之內(nèi)。這樣的思路，有人給它起了個車名叫“人民車”。用今天的要求來看，這是極為簡陋的車，但它又不是抵擋車，其設(shè)計思路和方法則成為今天的經(jīng)典。）

（08年底日產(chǎn)發(fā)布了一款新版本的Versa轎車——在中國市場名稱為頤達 ，并宣布該車是目前美國市場上最便宜的一款車，廠商建議零售價為9,990美元，換算大約折合人民幣6.93萬元。）

（北美日產(chǎn)汽車才于10月底宣布，首度于北美地區(qū)販售的Versa 1.6房車 以9,990美元的建議售價，成為美國目前最便宜的汽車商品，但事隔未久，近來在北美地區(qū)銷售頗有斬獲的現(xiàn)代汽車，隨即以雅紳特的9,970美元建議售價，奪回美國最便宜汽車的頭銜。）

（印度塔塔汽車公司Tata Motors生產(chǎn)的Nano號稱是世界上最便宜的汽車，這款車在印度的售價僅2500美元?，F(xiàn)在塔塔公司計劃將這款汽車出口到美國。）