布加迪汽車簡(jiǎn)史

布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。

布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。

因其廠址地理位置國(guó)籍的變化，1909-1918年在德國(guó)境內(nèi)；1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。布加迪以1001匹馬力曾一度被視為世界最快速量產(chǎn)車，可后來(lái)“世界最快速量產(chǎn)車”頭銜由美國(guó)Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時(shí)速拿下（吉尼斯記錄承認(rèn)）。Ultimate Aero不僅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h紀(jì)錄，同時(shí)也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方紀(jì)錄。品牌基本信息英文名：Bugatti創(chuàng)始人：埃多爾·布加迪創(chuàng)建時(shí)間：1909年所屬國(guó)家：意大利所屬集團(tuán)：大眾汽車集團(tuán)官方網(wǎng)站：中國(guó)售價(jià)：2500.0萬(wàn)元(RMB) 出口稅率直接影響價(jià)格所知曉的部分品牌布加迪EB18.3奇龍（概念車）布加迪EB118（概念車）布加迪EB218 （概念車）布加迪EB112轎車布加迪EB110GT布加迪EB110SS布加迪EB16-4 Veyron注意 價(jià)值4300萬(wàn)元的布加迪威龍并非原廠車 而是由愛馬仕改裝的布加迪威龍

而布加迪威龍與威航不是同一款車型，只是內(nèi)飾威航比威龍好，其他都一樣就好像凌志現(xiàn)在叫雷克薩斯 無(wú)限叫英菲尼迪 阿庫(kù)拉叫謳歌 一個(gè)道理！布加迪標(biāo)志布加迪商標(biāo)中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。

布加迪在中國(guó)Bugatti Vayron16.4在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”。不要懷疑，這正是常常在車迷夢(mèng)中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們?cè)就ǔ＝兴?amp;ldquo;布加迪威龍”。今年布加迪展廳將在金寶街開業(yè)，這是全球首家布加迪展廳。同時(shí)還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓馬丁同時(shí)登陸。布加迪大事記布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。

1890年設(shè)計(jì)完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號(hào)車）四輪汽車，是在自家工場(chǎng)內(nèi)裝用12HP、直列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，并在米蘭博覽會(huì)上榮獲金獎(jiǎng)。不久又設(shè)計(jì)研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動(dòng)。T6型車是德國(guó)科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計(jì)“標(biāo)致·貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國(guó)為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國(guó)萊芒24小時(shí)汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車。發(fā)動(dòng)機(jī)排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國(guó)，至今仍有較大保有量。自1927年的T38型車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時(shí)速180km/h,大型車身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。自1937年比賽用跑車、豪華高級(jí)轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設(shè)計(jì)工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場(chǎng)交通事故中身亡。在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠處于經(jīng)營(yíng)困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便占領(lǐng)了位于法國(guó)的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，從而受到迫害?？v橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國(guó)米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國(guó)公路上。

2004款布加迪eb16.4威龍將有兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)紀(jì)錄的數(shù)據(jù):最高車速407公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造386.6公里/時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，以及每輛售價(jià)(含稅)約120萬(wàn)美元。此款兩座雙門超級(jí)跑車系1999年?yáng)|京車展上概念車的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)的型號(hào)叫eb18/4威龍，采用6.3升18缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而新的ebd16.4采用w16發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是兩個(gè)小夾角的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，以90°夾角呈w型組合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比f(wàn)1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時(shí)14秒，發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動(dòng)變速箱對(duì)出色的加速性功不可沒(méi)。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動(dòng)換檔)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動(dòng)。 但同時(shí)，在極速狀態(tài)下，威龍的整箱油只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作12分鐘！布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購(gòu)得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。

為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。 1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會(huì)再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。 后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過(guò)程，因?yàn)楦緵](méi)有和它同檔次的車型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬(wàn)歐元的歐洲超跑車感覺(jué)清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來(lái)講，這款車的售價(jià)是驚人的（撰寫此文時(shí)此車售價(jià)150萬(wàn)加元，約合1040萬(wàn)人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價(jià)也不過(guò)就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫(kù)弗峰或者多倫多，150萬(wàn)加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對(duì)于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬(wàn)乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來(lái)說(shuō)，威龍車的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類一直在努力爭(zhēng)取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。 威龍將汽車推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來(lái)是無(wú)限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來(lái)。 北京1月7日專電德國(guó)大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價(jià)格最昂貴的跑車近日在美國(guó)洛杉磯汽車展上亮相。 這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國(guó)車廠生產(chǎn)，使用一款德國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)外加英國(guó)制造的傳動(dòng)裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個(gè)16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率足有1000馬力，最高時(shí)速可達(dá)407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來(lái)德國(guó)大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪是意大利著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國(guó)大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。 布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說(shuō)，預(yù)計(jì)今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說(shuō)，這款售價(jià)約120萬(wàn)美元的新車上市后，肯定會(huì)受到超級(jí)車迷的追捧，因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō)，這款車將是他們生活中最大的享受。 兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，

布加迪威龍這款車在海外售價(jià)達(dá)110萬(wàn)歐元。布加迪這個(gè)大眾旗下的超級(jí)跑車品牌在中國(guó)并不為人熟知，目前他們要做的是在中國(guó)市場(chǎng)打出名氣，“其毛利率沒(méi)有想像的那么高”。引入中國(guó)后，這款新車預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)2500萬(wàn)元人民幣。

今年3月19日，在布加迪的誕生地法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國(guó)汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪威龍16.4去年登陸香港后，布加迪在中國(guó)市場(chǎng)的又一重要舉措，這顯示了布加迪對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的充分信心。2008年9月，布加迪威龍·愛馬仕特別版登陸上海，售價(jià)高達(dá)4300萬(wàn)元的，為史上最貴車。其技術(shù)參數(shù)足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達(dá)407公里/小時(shí)的時(shí)速、最大可達(dá)1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大扭矩可達(dá)到1250牛頓米、從0到100公里的加速時(shí)間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時(shí)速400公里時(shí)，緊急剎車系統(tǒng)會(huì)讓車在10秒內(nèi)完全靜止。布加迪威龍16.4被譽(yù)為世界上最快的量產(chǎn)車。與布加迪威龍16.4普通版相比，布加迪威龍·愛馬仕特別版由布加迪提供技術(shù)，久負(fù)盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內(nèi)飾及整車風(fēng)格的設(shè)計(jì)。為了突顯愛馬仕的品位，該車采用了8輻拋光鋁合金輪胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母“H”，輪緣周圍的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。布加迪威龍

布加迪，許多人認(rèn)為這是一個(gè)意大利跑車的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個(gè)對(duì)跑車極度癡迷的國(guó)家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國(guó)才是布加迪的誕生之地，這個(gè)古老的法國(guó)跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過(guò)世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車?？上Ш懿恍?，好不容易復(fù)活過(guò)來(lái)的布加迪因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時(shí)，皮耶希這個(gè)來(lái)自德國(guó)的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說(shuō)是從未在各大國(guó)際車展中缺席過(guò)，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒(méi)有動(dòng)作。布加迪威龍16.4可以說(shuō)是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作。

極速407公里/小時(shí) 布加迪威龍16.4是一輛獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)跑車。從來(lái)沒(méi)有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過(guò)這樣的一輛終極跑車：動(dòng)力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時(shí)、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動(dòng)。最強(qiáng)的動(dòng)力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時(shí)速0－100公里/小時(shí)僅2.5秒、時(shí)速0－200公里/小時(shí)7.3秒、時(shí)速0－300公里/小時(shí)16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威龍16.4由時(shí)速100－0公里/小時(shí)剎車只需2.3秒。 盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威龍16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂(lè)趣。

樹立里程碑 布加迪威龍16.4匯聚了最頂級(jí)的汽車制造技術(shù)。堅(jiān)持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒(méi)有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會(huì)被用以生產(chǎn)威龍16.4超級(jí)跑車。 布加迪威龍16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國(guó)Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營(yíng)至1956年，制造了不少全球最快的超級(jí)跑車。布加迪威龍16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級(jí)跑車。

憑著完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂的日常操作，及在公路上驚人的動(dòng)力及極速表現(xiàn)，布加迪威龍16.4旋即成為收藏家夢(mèng)寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購(gòu)買全球最強(qiáng)馬力的超級(jí)跑車，卻完全被其無(wú)比舒適及日常簡(jiǎn)易操控所迷的潛在顧客。 布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅(jiān)持布加迪名車是真正的藝術(shù)，布加迪威龍16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價(jià)值的超級(jí)跑車。毋庸置疑，威龍16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。[編輯本段]五十年車壇神話五十年之后的今天，在法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級(jí)跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個(gè)鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級(jí)名車品牌都不曾有過(guò)的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場(chǎng)上消失了一段時(shí)間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布加迪俱樂(lè)部的朋友，一直在過(guò)去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)。 布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對(duì)美學(xué)的堅(jiān)持造就他對(duì)車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個(gè)技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)大的顧客群。神來(lái)之筆的尊貴設(shè)計(jì)和個(gè)別型號(hào)的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的價(jià)格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過(guò)47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號(hào)由13到251的布加迪名車。天價(jià)，但依然搶手布加迪威龍16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威龍Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威龍售價(jià)為140萬(wàn)歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄。 雖然布加迪威龍16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價(jià)卻并沒(méi)有明確給出。每輛車的售價(jià)將根據(jù)當(dāng)時(shí)的匯率和稅率在100萬(wàn)歐元的基礎(chǔ)上計(jì)算得出，廠家并不會(huì)另行加價(jià)。NEED TO KNOW長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4420/1995/1150 軸距(mm)： 2650 整備質(zhì)量(kg)： 2034.8油箱容積(L)： 120發(fā)動(dòng)機(jī)型式： W16 每缸氣門數(shù)：4 增壓方式：4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)位置：中置驅(qū)動(dòng)方式： 四輪驅(qū)動(dòng)最大功率(Kw)/rpm：736/6000 最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200最高車速(km/h)：407 百公里加速時(shí)間(S)：2.5 變速器形式：7擋半自動(dòng)變速器