買車之前，我最不放心的就是奧德賽跑高速的表現(xiàn)了。

怎么說(shuō)呢？

我的車平日開得不多，主要里程是到外地工廠的時(shí)候跑出來(lái)的，一天跑幾百公里是很正常的。以前開雅閣，一點(diǎn)問(wèn)題沒有，后來(lái)想換奧德賽的時(shí)候，主要擔(dān)心它在高速上是不是會(huì)像SUV那樣變道時(shí)出現(xiàn)車身側(cè)傾的感覺，以及作為駕駛員的乘坐感怎樣。

曾經(jīng)在某汽車論壇的奧德賽版塊里發(fā)帖問(wèn)過(guò)，結(jié)果各種各樣的問(wèn)答都有，有的把它捧上天，說(shuō)它“比雅閣舒服很多，不是一點(diǎn)點(diǎn)，是舒服太多了，一個(gè)天上一個(gè)地下”；說(shuō)它“在跟寶馬730和保時(shí)捷追逐時(shí)，以160的速度，穩(wěn)定性和變線新非常好，跟上和超過(guò)他們非常容易”；說(shuō)它“比駕駛轎車要舒服多了 。我長(zhǎng)途跑的多，開奧德賽比其他任何轎車都舒適”；說(shuō)它“舒適性倒是沒有說(shuō)的，比我老板的沃爾沃S80都要好得多”。當(dāng)然也有貶得一塌糊涂的，說(shuō)它“我開過(guò)的車，高速性能最差的車！底盤不扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。這個(gè)車在城里代步還可以”；說(shuō)它“底盤的扎實(shí)，后段加速，高速變線沒有途安來(lái)的穩(wěn)重。開140往后總感覺心里沒底！”。

每個(gè)人開車的經(jīng)歷不同，開車習(xí)慣不同，所以得到的感受肯定各不相同，這些意見都只能用來(lái)作為參考。當(dāng)然，現(xiàn)在我自己已經(jīng)買了它并且開了三個(gè)月了，最終我的感受是，奧德賽跑高速中規(guī)中矩，要嚴(yán)格地比較的話，感覺整體還是不如雅閣的。

變線： 我擔(dān)心的這一點(diǎn)奧德賽做得不錯(cuò)，和雅閣感覺一樣，說(shuō)它是轎車化的MPV是一點(diǎn)錯(cuò)沒有。動(dòng)力： 奧德賽車重了，或許也有調(diào)校的原因吧，加速?zèng)]有了雅閣的凌厲。這個(gè)可以理解，我也沒期望它能比雅閣厲害。當(dāng)然，巡航的時(shí)候和雅閣沒有區(qū)別，嘈音水平也差不多。扶手： 雅閣的中央扶手很舒服，胳膊放上后很自然。但奧德賽成了兩個(gè)單獨(dú)的扶手，靠身子太近，胳膊要特意貼身子才行?，F(xiàn)在我基本不用這個(gè)扶手了。腰靠： 七代雅閣雖說(shuō)是手動(dòng)的，但起碼有個(gè)腰靠，跑長(zhǎng)途可以調(diào)節(jié)一下，緩解緩解疲勞，可這個(gè)在奧德賽上竟然沒了，不舒服。座椅： 雖然奧德賽的座椅比轎車高了一些，但說(shuō)實(shí)在的，我沒覺得轎車的座椅像一般人說(shuō)的那樣“蜷在里面”，所以，這方面應(yīng)該說(shuō)沒什么變化。

客觀上講，對(duì)于它的高速表現(xiàn)，不必要擔(dān)心，但也不要有過(guò)高的期望值。奧德賽做到了它應(yīng)該做到的，也達(dá)到了它應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。以上那幾個(gè)小缺點(diǎn)并非不能容忍的大問(wèn)題，就憑著它的多功能性這一點(diǎn)，我還是喜歡奧德賽。