備份用

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前保險杠骨架一般都是由高強度的主橫梁（也就是大家常說的前保險杠）和左右兩個吸能部件以及其他安裝用部件組成。主橫梁的作用是將任何形式的偏置碰撞產生的能量盡可能均勻地分布到兩個吸能元件上，使能量最大限度均勻地被吸能元件所吸收，并將碰撞力均勻地傳遞到兩個縱梁。

高強度的主橫梁更有利于碰撞能量的均勻分布，但在設計中，不可能通過無限制增加鋼材厚度達到增加強度的目的。如果用420MPa的中等強度鋼制造高強度主橫梁厚度至少要達到6毫米，顯然不利于減重，但是國內沒什么專業(yè)知識的某些“媒體”和不明真相的群眾（如樓主）看到6毫米厚的主橫梁肯定很高興?，F(xiàn)在的趨勢是用980Mpa的超高強度鋼去制造主橫梁，達到同樣強度，但厚度則可以減為2毫米。所以拆開邁騰的主橫梁跟桑塔納比的時候，如果發(fā)現(xiàn)邁騰的更薄無需郁悶?，F(xiàn)在馬自達全系新款轎車車型的主橫梁都是980Mpa超高強度強度鋼，連新馬自達2都是，不過感覺不怎么會在這方面做宣傳，很多人都不知道。

另外，說說泡沫，大多數(shù)新款車型都會在前后保險桿（主橫梁）與保險杠外殼之間安裝泡沫材料，此舉有兩大作用：1.當車輛與行人發(fā)生碰撞之后，安裝位置較低的泡沫材料可以對行人腿部提供進一步緩沖；2.對于保險杠外殼提供支撐，保證其在輕微受壓時不易斷裂或變形。但是很多日系車在泡沫材料的應用上不會做表面工作，直接就是白花花的泡沫，而德系車則喜歡用黑色泡沫，功能和原理是一樣的，但是看上去卻強大很多，這點值得自主品牌借鑒學習。

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