我的小科（克魯茲1.6SEMT，已行駛4972km）在4S保養(yǎng)時，我閑來無事，轉(zhuǎn)悠進銷售店面，一眼看到一輛潔白無瑕的克魯茲停在展臺上，從外觀看與其他款式的科魯茲基本無異，但是售價高達15.99W（即使加裝配置也不會這么高的價格），再細(xì)看車輛銘牌，標(biāo)著科魯茲1.6T的字樣，終于確定了她的身份。

圍著1.6T的科魯茲轉(zhuǎn)了一圈，從外形上實在很難找出和普通版本的科魯茲的區(qū)別，因為自己對普通版的科魯茲很是熟悉，不一會就找到了幾處區(qū)別：一是尾箱銘牌在CRUZE后面加了個T，可惜這個T和前面的CRUZE車標(biāo)一樣都是電鍍銀色的，想必改成鮮艷的紅色應(yīng)該更刺激、更個性；二是尾箱上增加了很不起眼的鴨尾式的尾翼，感覺實用性（功能性）不強，起不到什么導(dǎo)流效果，也就是個裝飾物；三是輪胎變成了17寸的225/50R的大輪胎，這應(yīng)該是除了發(fā)動機最務(wù)實的改動了；四是車頂還增加了魚鰭天線，實際普通版本在加裝原車導(dǎo)航時也會順便給加裝這么一個天線，但1.6T科魯茲并沒有增配導(dǎo)航，而是安裝了“安吉星”系統(tǒng)，而那個魚鰭天線則是這個系統(tǒng)必備的附件。

（輪胎升級為17寸是最實在的升級）

坐進1.6T科魯茲車內(nèi)，內(nèi)飾布局一如既往，只是儀表臺、車門內(nèi)板和座椅上用的織物顏色是一種深沉的“科技藍”，總感覺藍色不如紅色更符合1.6T車輛的運動定位，如英朗1.6T就是用的紅色。但不排除也有人喜愛這種藍色。

（總覺得藍色織物不如普通版的灰色織物入眼）

（座椅也是藍色的，似乎找不到運動激情，但六擋手動變速器又挽留了一些感覺）

（1.6T科魯茲配備了安吉星系統(tǒng)，這是后視鏡上的控制按鍵）

（音響控制面板里還設(shè)置了一個啟動安吉星的按鈕）

打開發(fā)動機艙蓋，一眼就能看見在ECOTEC發(fā)動機下方多了一套渦輪系統(tǒng)，使得發(fā)動機艙變得充實起來，有了渦輪系統(tǒng)的支持，保證科魯茲今后可以遠離“起步慢、動力弱”的不良口碑。

（有了渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動機艙變的充實和擁擠了）

（近看渦輪系統(tǒng)還是很強悍的）

看完1.6T的科魯茲，立刻涌現(xiàn)試駕的念頭，可惜現(xiàn)在4S店只有樣車，沒有試駕車。不過4S將在近期推出試駕活動，希望到時有時間去。我的好奇引來了銷售人員，恰好還是一個“頭頭”，恰好他開過這款樣車，問他感覺如何，他說感覺好極了，2000——3000轉(zhuǎn)時渦輪可以充分介入，車輛推背感極強，甚至比1.4TSI的速騰推背感還強（畢竟排量更大），廠家公布1.6T克魯茲百公里加速僅需8.7秒，這可不是吹的！可是從行車電腦數(shù)據(jù)來看，1.6T科魯茲行駛時所顯示的油耗大約在12—15之間，這可比普通的科魯茲大多了，優(yōu)秀的性能無疑是需要燒錢的！

（我看了看1.6T科魯茲樣車車窗玻璃上張貼的油耗標(biāo)識，市內(nèi)是10.2，市郊6.2，綜合油耗為7.7，遠沒有銷售人員說得那么高，可能他們是在“玩車”吧?。?/p>

那個銷售頭頭接著說1.6T科魯茲在懸掛上加裝了瓦特連桿和ESP，ESP可以保證行駛穩(wěn)定，在不少車型上都有應(yīng)用，相信不少車主都體會過了，但他對瓦特連桿沒當(dāng)回事，以為也是增強車身穩(wěn)定性的裝置，但開1.6T科魯茲的時候，正是半夜時分，速度較快，在幾處轉(zhuǎn)彎處，他明顯覺得車變短了，因為轉(zhuǎn)彎的平順和快捷比普通版的科魯茲好多了，平時開科魯茲轉(zhuǎn)同樣的彎，打方向盤的角度需要大一些才行，其中的原因，則是1.6T的瓦特連桿可以讓后軸很活躍，使得轉(zhuǎn)彎效率提高。另外1.6T克魯茲還應(yīng)用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，比普通的液壓助力更能節(jié)省發(fā)動機動力。

后來銷售人員還說他們進行產(chǎn)品培訓(xùn)時，廠家對1.6T克魯茲的要求是“補缺”，并非要實現(xiàn)“上量”，看來1.6T的定位還是面向高端消費人群（或追求刺激的車主）。對我而言，已經(jīng)擁有了1.6SEMT的科魯茲，斷不會換車（帶T的），但很希望有機會去試試1.6T的科魯茲，體驗一下動力澎湃的行駛感受！