美國肌肉車始祖——野馬

美國肌肉車就像19世紀(jì)西部牛仔的馬一樣，代表了美國人開拓進(jìn)取、變動不羈的精神。它是美國汽車文化的一個(gè)經(jīng)典縮影。嚴(yán)格說，能稱得上是美國肌肉車的車型至少應(yīng)該是一款具有一臺V8引擎的后驅(qū)雙門車。它們的價(jià)格相對低廉，直路加速性強(qiáng)大，但往往不會下太多功夫在懸架結(jié)構(gòu)和調(diào)校上，因此在彎道操控上會顯得笨重如牛。

圖1：美國肌肉車就像19世紀(jì)西部牛仔的馬一樣，它是美國汽車文化的一個(gè)經(jīng)典縮影。

事實(shí)上，真正意義上的肌肉車已經(jīng)成為了歷史，但是其在上世紀(jì)六七十年代所創(chuàng)下的輝煌傳奇使它依然能再次點(diǎn)燃美國人對肌肉車的激情。肌肉車的興起得益于五六十年代美國的空前繁榮，而七十年代的石油危機(jī)使得肌肉車好景不長，美國政府隨后推出的CAFE燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)更是將這種大排量高油耗的油老虎幾乎置于死地。不過隨著北美三大汽車巨頭技術(shù)的不斷進(jìn)步，近年來肌肉車的復(fù)古風(fēng)潮再一次地被掀起。

圖2：1962年設(shè)計(jì)的野馬第一代原型車，極其大膽的造型在當(dāng)時(shí)也算得上是一款來自未來的車了。

于1964年福特公司推出的野馬Mustang是美國肌肉車的典型代表。剛硬簡潔的車身、動力強(qiáng)勁的引擎、極富競爭力的性價(jià)比，40多年來野馬在美國市場取得了巨大成功。作為好萊塢電影中硬漢座駕而頻頻出現(xiàn)的銀幕形象，也使得野馬成為美國流行文化的重要組成部分。很遺憾的是，福特博物館收藏的野馬車型卻并不齊全，不過卻都很罕見。

圖3： 1964年推出的第一代野馬量產(chǎn)車，其造型以1963年野馬第二代原型車為基礎(chǔ)。

圖4：剛硬簡潔的車身、動力強(qiáng)勁的引擎、極富競爭力的性價(jià)比，40多年來野馬在美國市場取得了巨大成功。

福特野馬還曾被作為美國黃金時(shí)代的象征，但如此富有傳奇色彩的車型也有迷失的歷史，在石油危機(jī)后的很長一段時(shí)間內(nèi)，為滿足低油耗要求的福特野馬經(jīng)歷了太多的變化，甚至在變化中丟失了本性。例如，荒謬的前輪驅(qū)動布置，配備2.3L直列發(fā)動機(jī)等。

圖5：在石油危機(jī)后的很長一段時(shí)間內(nèi)，為滿足低油耗要求的福特野馬經(jīng)歷了太多的變化，甚至在變化中丟失了本性。圖為1980款第三代野馬，這一迷失就是14年。

好在福特于1994年推出了第四代野馬，后驅(qū)布置和V6/V8發(fā)動機(jī)再次回歸。在2004年底特律車展上，福特基于六十年代野馬造型而全新開發(fā)的第五代野馬與雪佛蘭Camaro概念車同場亮相更是掀起了一場肌肉車復(fù)古熱潮。

圖6：2005年推出的第五代野馬以其獨(dú)特的長發(fā)動機(jī)蓋和短車尾式的經(jīng)典設(shè)計(jì)再次定義了野馬自六十年代以來的經(jīng)典形象

圖7:2006年發(fā)布的由喬治亞羅設(shè)計(jì)的野馬概念車，歐洲設(shè)計(jì)師的理念對第六代車型有著明顯的影響

第五代野馬以其獨(dú)特的長發(fā)動機(jī)蓋和短車尾式的經(jīng)典設(shè)計(jì)再次定義了野馬自六十年代以來的經(jīng)典形象。鯊魚狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，而梯形外殼內(nèi)寶石狀的圓形前照燈則是野馬引人注目的體現(xiàn)。在動力方面，福特為野馬配備兩款大功率發(fā)動機(jī)。

其中4.0L基本型是一臺SOHC的V6發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為210馬力，最大扭矩為240磅／英尺；而GT版則配備了全新的4.6L SOHC V8發(fā)動機(jī)，其最大馬力為300匹，比第四代野馬GT多出40匹馬力。以上兩款發(fā)動機(jī)分別有5速手動變速器和5速自動變速器可供選擇。懸架方面，野馬使用了福特最新的D2C平臺，其前后懸架分別采用麥弗遜式和三連桿式。

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文章導(dǎo)航：

開篇：亨利福特博物館游記 福特博物館2：改變?nèi)祟惿畹钠嚫Ｌ夭┪镳^3：歷代林肯總統(tǒng)專車福特博物館4：縱觀從簡到繁的機(jī)械變革福特博物館5：改變美國人生活方式的福特T型車福特博物館6：美國肌肉車始祖——野馬福特博物館7：從木屋到連鎖酒店的汽車旅館福特博物館8：汽車制造給快餐的靈感尾聲：值得再游的福特博物館