之前車子有壓到帶釘子的木棍，因為4S檢查輪胎和負(fù)責(zé)補胎的工人馬虎，反復(fù)跑了幾趟的4S店，才終于“搞定”。我也在先前的文章中感慨過4S工人的不認(rèn)真和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的重要性。當(dāng)時就有一些朋友在留言提到，補胎最好要去專門的輪胎店，不要在4S補?，F(xiàn)在看來果然如此。

還是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的功勞，自從4S跟我講輪胎兩個扎到釘子的地方已經(jīng)“徹底補好”之后，繼續(xù)是每日用車。雖然里程不多，但是市區(qū)、高速全跑過。跑著跑著就發(fā)現(xiàn)，怎么那個補過的輪胎，胎壓總會漸漸地低于其他三個輪胎。終于某天早上決定，再去我家小區(qū)旁邊的那個洗車、輪胎、養(yǎng)護(hù)一體店，讓里面的師傅檢查一下我那個補過的輪胎，順便洗一下車。

車開到店里，跟師傅講那個補過的輪胎胎壓總是“穩(wěn)步有序”下降的事情。那師傅馬上問，你補胎花了多少錢？我說4S每個洞收了10塊錢，一共花了20。師傅馬上說，那樣補胎是不行的，只是臨時應(yīng)急才能那樣補，要搞掉重新補。接著說他們那補胎有三個檔次，分別是每個窟窿10塊、30塊、60塊，問要補哪個檔次的。想想這輪胎問題無小事，就讓師傅按60塊錢一個窟窿的標(biāo)準(zhǔn)補。

那師傅搬來工具，手腳麻利地把車輪拆了下來，把輪胎從輪轂里搞了出來。我這才發(fā)現(xiàn)原來現(xiàn)在汽車的輪胎跟我的自行車不一樣了，沒有內(nèi)胎的- -b。那師傅給我看了原來4S的補胎的位置，一眼就可以看出有膠條外露。那師傅說這種是從外面打膠條進(jìn)去的補胎方法，因為里面的氣體會往外擠，所以胎壓還會持續(xù)慢速降低，只能作為臨時性的補胎措施。如果長久就這樣開車沒有做進(jìn)一步處理的話，輪胎很容易報廢。

后來我上網(wǎng)搜索了一下，果然如此，以下引用搜索的結(jié)果：

膠條：最常見的補胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。優(yōu)點：這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。缺點：不夠耐用，容易造成慢撒氣，另外，由于補胎的時候使用的錐子或槍會對輪胎會造成二次傷害，容易造成鋼簾線外露，生銹！造成爆胎隱患。另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時性的補救措施。

忍不住又問候了無數(shù)次4S店補胎工人家的母系先祖，問都沒問直接上“臨時性”舉措，也不提醒一下。要知道，新君威的那個18寸寬胎，上輪胎店買也要近兩千，上4S店要三四千啊……更何況輪胎出問題，基本都是在車子在路上跑的時候……接著看那師傅怎么補胎。

把原來的膠條扯掉后，又用電鉆（這已經(jīng)是第三次被鉆了，釘子一次，打膠條一次，去膠條再一次，說要徹底清理才行- -b）鉆透原來打膠條的那個窟窿，接著用一個藍(lán)色的據(jù)說是德國進(jìn)口的“狗皮膏藥”貼到那窟窿上去，留個長長的小尾巴從輪胎那窟窿穿出去。接著從輪胎外面把那個小尾巴扯掉，就算大功告成了。

期間那師傅還一邊干活一邊跟我普及常識，說德國的高速公路是只限低速不限高速的，他們補胎也是用同樣的方法，補完后基本與輪胎沒扎到釘子的情況無異，長久耐用。德國高速公路速度不設(shè)上限我是知道，不過用這藍(lán)色的德國進(jìn)口“狗皮膏藥”補胎，我倒是第一次看到。

后來還是上網(wǎng)搜索了一番，那師傅說的好像也大抵沒錯，就是不知道那“狗皮膏藥”是不是真的是德國進(jìn)口的。

膠釘（蘑菇釘）：補漏方法與膠墊相同，不同點是最后工序是將膠釘從洞口拽出，將洞口堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層，價格也相對貴些。

至于那個30塊錢的，我也搜索到了，結(jié)果如下：

粘貼補：粘貼補是一種常見的輪胎補漏方法，當(dāng)你去輪胎專營店修補輪胎時，通常店里的師傅會主動介紹這種方法。粘貼補先要找到福氣輪胎的創(chuàng)口，之后，將輪胎從輪圈上卸下，打磨輪胎內(nèi)側(cè)創(chuàng)口部位，涂抹專用粘補膠，貼上專用的補胎膠皮，最后再用工具進(jìn)行碾壓到粘牢，完成補屆。這種方法的優(yōu)點是比較結(jié)實，但也不是一勞永逸，另一點好處是修補完后對輪胎做動平衡，更有利于輪胎的使用。至于它的維修價格會根據(jù)你選擇補胎膠皮的品質(zhì)不同而不同，大概從二十幾元到幾十元。膠皮主要分為兩種，常用的是膠皮墊，價格相對便宜，它的缺點是洞雖然從里面補住了，但輪胎上的洞口還在，水還會從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。

補胎完成之后，那師傅就利索地給輪胎打氣，把輪胎給裝車上去了。結(jié)果開回到單位后，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示四個車輪胎壓全部上升到278上下，高于建議的240。只好用隨車帶的那個便攜式打氣機再做了一次的胎壓復(fù)位。接下來幾天注意看胎壓的變化情況，基本四個車輪一致，總算是解決了這個問題。

期間還有個小趣事，這個店還負(fù)責(zé)做車的保養(yǎng)生意，所以在補胎期間，就有工人過來跟你聊天，說這車上4S保養(yǎng)多貴啊，在他們那里保養(yǎng)能便宜不少。他們只收材料錢，不收工時費，能用的材料他們清洗一下就繼續(xù)用，不會讓你直接換全新的。聽起來好像確實是價格便宜量又足的解決方案，但是有一個細(xì)節(jié)讓我覺得在那保養(yǎng)也不是太靠譜。

補胎的過程中，為了推銷他們的車輛養(yǎng)護(hù)服務(wù)，他們主動要求為車子做一次“快速”的“全面”檢測。最后的結(jié)果是“快速”是挺快的，“全面”是挺全的，結(jié)果是有點不靠譜的。一個工人過來跟我說，先生，你的車我們幫你們?nèi)鏅z測了，其他都沒啥問題，就是冷卻液有點少，我們建議添加。我弱弱的想，不對啊，冷卻液哪里會那么快就少的，這車才開了一年出頭。

于是那工人就帶我到車前，指著放玻璃水的那個地方說，您看，您車子的冷卻液已經(jīng)低于正常值了。我平常也沒掀開發(fā)動機蓋去研究過里面的部件，但是我看那家伙，好像是裝玻璃水的啊。要是玻璃水不足，那倒真的有可能，因為自從上一次保養(yǎng)之后到現(xiàn)在幾個月了，我還沒加過玻璃水。而且那圖標(biāo)，我印象中也是玻璃水的圖標(biāo)啊。

那工人還在繼續(xù)說，他們那有一款進(jìn)口的冷卻液很不錯，建議添加啥啥啥的。正好我車子也打算去做三保了，就跟工人講，我車子下周就要去保養(yǎng)了，如果有需要我會咨詢4S店的工人。果然當(dāng)天下午，車子就提示“清洗液不足，請?zhí)砑?amp;rdquo;。

偶滴個神啊，還好沒聽那個工人的話去買他們的冷卻液，要那樣還不得讓他們把冷卻液加到我玻璃水里面去了……

看來補胎要上輪胎店，洗車要上洗車店，保養(yǎng)還是去4S店靠譜，術(shù)業(yè)有專攻啊。