過(guò)完春節(jié)返回深圳后，就迫不及待的去4S店訂了車(chē)，3-1號(hào)拿到車(chē)，開(kāi)了一個(gè)星期，我的感覺(jué)是：終于買(mǎi)到了自己心里的那輛車(chē)。

原來(lái)開(kāi)的是景程，還是挺不錯(cuò)的車(chē)，就是外觀太老氣了，動(dòng)力只要舍得給油，提速還是不錯(cuò)的，但是你會(huì)感覺(jué)它已經(jīng)聲嘶力竭了，很費(fèi)勁的感覺(jué)。

換到力獅后，完全是不同的感覺(jué)。 低扭十分充沛，在磨合期非常好開(kāi)，仍然保持平常的開(kāi)法，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速連2000轉(zhuǎn)不到，基本的起步，超車(chē)都是很輕松的事情，加上CVT的變速箱沒(méi)有換檔一說(shuō)，常常一腳油還沒(méi)啥感覺(jué)就已經(jīng)到了六七十碼了。唯一一次到3000轉(zhuǎn)是在高速上試定速巡航，用了方向盤(pán)上的加速按鈕，從80提高到90碼，個(gè)人感覺(jué)如果踩油門(mén)的話，完全不用到2500. 沒(méi)有頓挫感，提速完全線性，在加上扎實(shí)的底盤(pán)，讓你有種不知不覺(jué)就想開(kāi)得更快的感覺(jué)。

電子助力的方向盤(pán)使用起來(lái)比液壓助力的輕松太多，有些虛位，但是個(gè)人比較喜歡這種設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)輕就造成車(chē)子不穩(wěn)。速度起來(lái)以后，方向還是比較準(zhǔn)。

底盤(pán)比較穩(wěn)，現(xiàn)在還沒(méi)有正式牌照，所以在市里開(kāi)的有點(diǎn)野，路況好的時(shí)候基本保持80，不論是我還是坐在旁邊的LP，都感覺(jué)不像是80（相對(duì)于景程），再加上提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很輕盈的聲音，更加加重了這種感覺(jué)。

不足之處就是內(nèi)飾和車(chē)內(nèi)的一些功能啦，感覺(jué)只達(dá)到了20W左右的級(jí)別，不過(guò)我并不是很在意這些，駕駛的感覺(jué)對(duì)外我才是第一位的。

現(xiàn)在都比較滿意，就差油耗情況了，以現(xiàn)在的情況看，基本可以到達(dá)10的水平（70%市區(qū)，30%少數(shù)高速和快速路），如果真的是這樣，就真的完全滿意了。