首先，我覺得自從A3、帝豪等自主車出現(xiàn)后，大家的觀念應(yīng)該改改了，（當(dāng)然也有些借殼的自主車，因為沒有研發(fā)，走的捷徑，改個自主牌子，雖不是真正自主，但質(zhì)量過硬），我們中國的車也可以跟外國車比比了。因為大家都是人，沒有神人，日本質(zhì)量控制再好它的核電站也有問題，可憐了日本民眾。

品牌是自主車的一大劣勢，塑造品牌的能力是我們的短板。但是純商業(yè)的炒作和塑造會讓人們慢慢看透的，不說電視購物上類似什么“施華...洛世...奇、瑞士...”的吼叫不再風(fēng)光、甚至令人反感，就是新鮮出爐的什么“寶”、什么“駿”的包裝廣告，也已經(jīng)假的要命了，不知道它的背景還以為什么新品、精品上市了呢。所以，還是老老實實地把車做好是長久之宜，否則你是“全世界十大之一”，夾餡太多也會露餡的，畢竟我們不要夾餡，要的是膠皮的質(zhì)量。所以品牌劣勢不是速成，但會速敗，要靠質(zhì)量的積累和不斷地堅持改進。

這里說“你在猶豫A3嗎，如果猶豫聽我說”，是以A3為例子，不是顯擺A3，是針對很多質(zhì)量過硬的自主車來說的。我的車一年四個月跑了快三萬五了，可以說質(zhì)量與同事的德國、美國、日本、法國車、相比一樣穩(wěn)定。這個怎么說呢，大毛病燒機油、打不著火之類沒有，他們的車有。小毛病也沒有，如果一些響動也算，那他們的車也有。有哥們受不了他合資車的噪音換了四條米其林的。再舉個例子，我們單位有位小伙買了帝豪兩廂，回頭率真的很高，雖然很多人還是不屑，即便都能負擔(dān)10萬以上的車了，但是還是回頭，有本事別看啊，呵呵！如果您對A3還有些猶豫，這里用猶豫，是因為現(xiàn)在很多人已經(jīng)不用“不屑一顧”面對A3了，從內(nèi)心底處稍微有點好奇了，甚至有些考慮這車了，就是猶豫中。所以理智地談一談，聽我的，您就解開了一些心理的疙瘩。 1、如果你以前用過或者關(guān)注過很多車車，你會發(fā)現(xiàn)外國車一樣有小毛病，而且維修麻煩，換件費錢。但是它們品牌大，很能讓人容忍了小毛病，這就是心態(tài)問題。因為大多數(shù)人都是抱著外國品牌車好、歷史久、功夫深的心態(tài)，出了小問題認為不算問題，等出了大問題又自我安慰：“大品牌不會讓我失望的”，直到召回了，還不包含你，還無怨無悔。如果您難以轉(zhuǎn)變這種心態(tài)，建議千萬不要買自車車，因為他的品牌不足以讓您容忍遇到的小問題和萬一的大問題。 2、要從性價比來說，不要指望7、8萬的A3比?？怂?、克魯茲、朗逸、卡羅什么的好。只是同價位我的感覺難出其右，尤其esp不是誰都有的，獨立懸掛不走爛路你真是體會不到的，而且能讓你體會到獨立懸掛優(yōu)勢的爛路是很少的（下面有圖）。被人詬病的空間，其實是后排，前排大得很，比同級打多了，后排縱向不足寬度不錯，而且因為A3的前排寬敞了，顯得后面更小，因為有轎跑的樣子，所以后排不充裕。薄皮大餡的車有不少，但別指望是轎跑的樣子。所以單純追求后排空間的別猶豫了，有其他大的，記住是單純追求空間，追求夠用的那就夠用了。 3、維修保養(yǎng)便宜，這點不容置疑，粗茶淡飯就行，如果愛惜換好點機油足夠，負擔(dān)比合資車小多了。不用列保養(yǎng)費用了，反正，我的車除了洗過一次噴油嘴，其他沒管過，保養(yǎng)換原廠機油，便宜得很啊。 4、音響質(zhì)量是不錯的，注意看說明書把音響的重低音調(diào)好，就有感覺了，重音3，高音7.或者用rock模式。 5、高速穩(wěn)定。跟速騰、?？怂瓜啾炔钚┰S。比*達、*度強多了，日本中低端車除了馬六穩(wěn)健，你開開就知道有多飄了，不過除了皮薄，馬六還真像個大眾車。

這么好？不是好，就是個事實，那說說不好的事實吧：1、我不滿意的是剎車盤片摩擦的聲響，但30000公里時減輕了，現(xiàn)在真的不響了。2、然后就是噪音，這是價格和裝配決定的，怠速稍微比合資車抖點，跟捷達差不多，比桑塔納強。（噪音這一點，我已經(jīng)通過研究，改進了，高速不比思域噪音差，沒有做全車隔音，只是密封條和幾塊海綿的事，強烈建議加全車密封條。我是DIY的，95元，效果很好。胎噪較大，是相對比它貴的車而言的，跟它一個價或者便宜的合資車也那樣，何況A3是寬胎。）

3、這一點很重要，就是人車合一做得不夠到位，就是不夠整，其實日本車跟德國車比，也是不夠整，這跟人體工學(xué)的功底和底盤調(diào)教的功底有關(guān)。比如說方向感，如果說奧迪、速騰、polo的指向性由高到低，其實A3的指向性都不如polo，為什么，只是感覺人際溝通不太直接，人跟車沒有“黏”在一起。這一點有點像某些日車，軒逸？

這款車那點需要改進？其實升級后，改得很不錯了。但是要改進：

賣車和售后的服務(wù)態(tài)度，不要自己瞧不起自己；加強車體剛性，不是加鋼，是調(diào)教和升級減震、彈簧之類；內(nèi)飾用料保持，縮小公差，做精致些。密封要加強，別讓車主自己動手。

不許改、可以升級的地方：關(guān)鍵部位空腔注蠟、激光焊接、智能的行車電腦、豐富的配置、esp系統(tǒng)、堅固的車架。還有空間，不要通過拉長軸距改善，那就變味了。

總之，不要跟速騰之類比，會有心理差距的。我認為A3外觀內(nèi)飾也不錯，不要追求全面，但求保持特性，這才是A3，多面手由其他車型去擔(dān)當(dāng)。說得有點亂，因為車友聊天時對A3的感覺還是很復(fù)雜的，理不清，我著急給理一理。現(xiàn)在剛7保，未來路長，以觀后效。

上山崗啰，獨立懸掛真的很舒服，很服帖！