最近連著去了兩回上海大眾4S店，一次是家里的波羅1萬(wàn)KM保養(yǎng)，一次是公司的帕薩特領(lǐng)馭1.25萬(wàn)KM保養(yǎng)，閑逛之余比較了新Polo、新領(lǐng)馭和老款的差別，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)大眾新推出車型的幾處不約而同的減配，也許并不影響這些車車的主要功能，但總讓身為消費(fèi)者的我們犯些心思，買的沒(méi)有賣的精，想要物美價(jià)廉、處處滿意，在現(xiàn)在這個(gè)廠家處處精打細(xì)算控制成本的時(shí)代，恐怕越來(lái)越可望不可及了。

展廳里最吸引眼球的無(wú)疑是最新款領(lǐng)馭，車身大氣、流線感上佳，但一開(kāi)門卻發(fā)現(xiàn)輕飄了許多，奧妙就在此——大眾標(biāo)志性的“三段限位式門鉸鏈”消失了，眼前的這個(gè)結(jié)構(gòu)和老捷達(dá)一模一樣，20萬(wàn)德系車在這個(gè)部位變身成7萬(wàn)經(jīng)濟(jì)型車車。

驚詫之余趕緊去看展廳里的途觀——慘啊，20大幾萬(wàn)的當(dāng)紅德系SUV，熱的燙手，現(xiàn)在這輛展車要加價(jià)3萬(wàn)，竟然也如此蒼白！

再看新Polo的門鉸鏈，三段限位裝置一樣消失！

回頭看看俺公司的10款Passat 領(lǐng)馭的門鉸鏈，三段限位裝置為四門標(biāo)配。

還有偶家的09款Polo勁情的門鉸鏈，曾經(jīng)是大眾fans們引以為豪的地方之一。

隨然此處減配不涉及嚴(yán)重問(wèn)題，但以往大眾車三段式開(kāi)門堅(jiān)固有力，在緊臨旁車的停車場(chǎng)能避免開(kāi)門過(guò)猛碰傷臨車，碰上刮大風(fēng)的惡劣天氣也會(huì)避免被風(fēng)猛的兜開(kāi)車門，經(jīng)常發(fā)揮細(xì)致入微的人性化作用，現(xiàn)在，我們真的不需要了嗎？

仔細(xì)觀察，新領(lǐng)馭還把后備箱液壓撐桿簡(jiǎn)配成經(jīng)濟(jì)型轎車常見(jiàn)的鋼管拉簧，這是老款領(lǐng)馭的液壓撐桿。

新領(lǐng)馭采用同樣的拉簧撐桿（第一次去4S店看到但沒(méi)拍圖片，第二次去車鎖住了，借拍隔壁本田思鉑睿的，結(jié)構(gòu)形狀和新領(lǐng)馭幾乎一模一樣）。

類似的減配大家還可以羅列出不少，這是老款帕薩特配置的四連桿前懸掛，在此次新領(lǐng)馭上也變成了麥佛遜。（隨然此次新領(lǐng)馭把扭力梁升級(jí)成了獨(dú)立后懸掛，但前懸掛確實(shí)是降低了配置）。

這是途觀采用的麥佛遜前懸掛，結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單很多。

還有車友們瘋傳的被減配掉的新Polo后防撞梁，實(shí)在不能要求4S拆開(kāi)驗(yàn)身。

這張圖片拍于4S店過(guò)道，很自信的口氣。

在中國(guó)，大眾在用戶心目中一直是精密、堅(jiān)固的代名詞，在中國(guó)普及了激光焊接、渦輪增壓、ESP、DSG、缸內(nèi)直噴等一系列汽車科技，隨然面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廠家有調(diào)整配置的權(quán)利，但消費(fèi)者不希望買到的德國(guó)車分量越來(lái)越計(jì)較，給你TSI、DSG就要減掉些別的；或者是把原本普通車型上的配置都論三六九等逐步劃分成貴族消費(fèi)。真是那樣，大眾就不叫大眾了，可以視為中國(guó)市場(chǎng)上另一個(gè)豐田了。