俺家小三目前已走了將近1萬KM，其實俺最近一直在做思想斗爭，要不要給它做個大總結(jié)呢？

XCP沒有專門給1.6的馬3做車評，也沒有TX給1.6的馬3做過大總結(jié)，尤其是1.6AT這最不運動的型號?？墒?，其實一般消費者買得最多的就是這1.6AT，1.6AT的表現(xiàn)怎么樣應(yīng)該也是最多消費者關(guān)心的問題。當(dāng)然，已經(jīng)可以說得上汽車達人的站內(nèi)各位TX最關(guān)心的是高動力版本，可是不太懂汽車的國人還是占大多數(shù)的，或者也有像俺這種半懂不懂的由于預(yù)算、兼顧家用等各方面原因不得不放棄高動力版本和手動版本的。所以，1.6AT的測評文章，對于消息者導(dǎo)購來說，本來應(yīng)該也是很有必要的?？墒悄壳坝置媾R一個問題，就是下半年，新馬3就要上市，這一代的馬3估計也將退出市場，那現(xiàn)在給馬3做個大總結(jié)，還有沒有意義呢？但新一代的馬3 1.6AT很有可能也將會沿用目前這一套動力系統(tǒng)，底盤懸掛也將是一樣的，那么這一代的1.6AT的總結(jié)性文章，或者，還有一定的參考價值，最起碼，對比這一代的馬3 1.6AT,可以作為了解新一代馬31.6AT有什么改進的工具。

所以，我還是決定，詳細一點給它好好做個總結(jié)，等新馬3上市后再去試駕新車，對比一下。在這里也建議XCP各位大大，新馬3的車評，盡量給各個動力版本都詳細的評價一下。

寫完后感覺有點長了喔，先提一下各位，要看完它需要有點耐心喔，呵呵~~

最近相機又不在手上了，沒有給俺家小三拍新照，上傳的照片都是舊的，大家將就著看。以下基于半個新手半年多以來的用車感受，如有不對，請各位TX拍磚~~拜托輕點，輕點啊~~~~謝謝！

外型：

馬自達的車的造型俺個人以為在平民三廂車之中是最出色的，馬3就是馬自達家族中最出色的一員。雖然現(xiàn)在已經(jīng)到了這一代車型的生命末期，俺還是覺得它一點都不過時，還是很前衛(wèi)，而且并沒有像許多第一眼美人車那樣，雖然第一眼很美人，但越看越疲勞，馬3的造型是經(jīng)得起時間考驗的，第一眼是美人，第N眼都還是美人，什么時候看都不覺得有審美疲勞。尤其經(jīng)典款1.6將網(wǎng)狀格柵改成一橫杠型以及紅底尾燈改成熏黑尾燈這兩處，將外型更向2.0靠攏，更見精致。

如果要讓我給它的外型打分，以10分為滿分，我會打9分，剩下的那一分是給新馬3的，新馬3外型更漂亮，自認(rèn)為在是這些平民三廂車中無出其右者。

無論怎么看都依然是那么漂亮而不過時。

未來LD非常滿意這熏黑的尾燈，像熊貓眼般可愛。

內(nèi)飾：

1.6AT的內(nèi)飾依然是上深下淺，限于成本，無論高低兩個版本都是織物座椅，不提供真皮，中控臺及門壁板都是硬塑料，雖然說不上很精致，但做工工整，紋理細致而不做作，并沒有多少廉價感，唯一感覺廉價的就只有開門拉手，依然是和門壁板一樣的黃色硬塑料，不提供鍍鉻裝飾。三炮筒式的儀表盤是全車內(nèi)飾最張揚的地方，是馬自達運動基因的外在最直接的表現(xiàn)，新馬3變成了兩炮筒，運動的感覺倒是消退不少，中控各種按扭的布置整齊合理，容易上手。

它的內(nèi)飾，我給它7.5分，換皮后達8分。如果是全黑內(nèi)飾、用上軟塑料和真皮，再加上一點點鍍鉻裝飾以營造出更強的運動感和精致感，就可以接近完美了。

鑒于不太滿意它全黃的織布座椅的色調(diào)，俺給它換上了略顯一點運動的外黑內(nèi)黃皮座椅，感覺略有提升。

全車內(nèi)飾最滿意的地方，充滿戰(zhàn)斗感。

再上張黑夜中中控面板的圖吧，感覺橙紅色的色調(diào)還是有點低調(diào)。

便利性與舒適性：

全車方向盤左下方有放卡片、手機的地方，中控面下方有體積不少的長方型的煙灰缸，不抽煙也可以放東西，檔桿右面也有凹槽，剛好給俺用來放眼鏡，后面有兩個杯座，四個門壁上都有杯座加雜物槽，手套廂和手枕廂不算大也不算太小，四個門上有拉手，后座三個頭枕，車窗四門電動駕駛室側(cè)一鍵升降，車子起動后剎車自動上鎖等等，該有的都有了，開車坐車放東西什么的都還沒發(fā)覺有什么不便的情況。

音響只有單碟四個喇叭，沒有擴展接口，喇叭的音質(zhì)也非常一般，對于發(fā)燒友來說必定不會滿意，不過俺倒不太在意，能用就行，要真什么時候受不了，再拿去升級；空調(diào)后座沒有出風(fēng)口，制冷速度不算快，不太滿意；為人詬病的后座空間和尾廂，俺倒覺得后座實在不會感覺很小，尾廂深度很一般，開口小，是車的造型所限，俺覺得還是夠用的；還有為人詬病的懸掛硬震動直接和噪音，的確給舒適大打折扣，尤其原車的織物座椅，雖然包裹性不錯，但還是太硬了點，換上更厚的真皮座椅之后，提高明顯，要改善馬3的舒適，換真皮確實是一個不錯的方法（具體可以看俺另一篇專門針對換皮座椅的感受的文章：http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/3798.htm）；噪音方面80KM/H以下還是可以接受，可以理解為運動的感覺之一，80KM/H以上風(fēng)噪開始明顯，就有點煩人了，不過俺對噪音不太感冒，不打算作降噪處理。

這方面，俺給它的評分只能是及格的6分，換皮之后可以提高0.5分，達到6.5分。

動力表現(xiàn)與駕駛感受：

首先，馬自達3 1.6AT絕對是一輛好開的車，也是非常適合新手開的車。很多人可能會擔(dān)心1.6+4AT的組合動力性的表現(xiàn)，所以我決定在這里主要說說它的動力性。

一般平穩(wěn)起步駕駛，油門踩到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)升檔的水平，雖然只有四個檔位齒比編排會比較疏，換擋轉(zhuǎn)速落差有點大，但換檔還是沒有明顯的頓挫，動力的表現(xiàn)是很平穩(wěn)線性的，時速達到40KM/H升上四檔，轉(zhuǎn)速開始慢慢降下來，速度繼續(xù)上升到60KM/H，對應(yīng)1500轉(zhuǎn)出頭一點點勻速行駛，起步動力是完全足夠的，足以跟上車流，絕沒有肉的感覺。

如果起步駕駛踩油門太輕，轉(zhuǎn)速上不到1750轉(zhuǎn)就升二檔，轉(zhuǎn)速會一下子掉到1250轉(zhuǎn)，就是在1500轉(zhuǎn)左右換檔時，才感覺得到明顯頓挫；如果深踩油門急加速，讓轉(zhuǎn)速上到超過4000轉(zhuǎn)甚至逼近5000轉(zhuǎn)才升檔（轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)以上俺還不舍得），轉(zhuǎn)速一下掉到3000轉(zhuǎn)，也感覺得到頓挫，但升二檔動力銜接也很快，頓挫感不會很明顯，但起步速度提升并不是很錢性，頭20KM/H以內(nèi)感覺提得不快，過了這個速度就有明顯的提速感，這可能就是發(fā)動機偏高轉(zhuǎn)的證據(jù)之一，發(fā)力點比較靠后，頭20KM/H以內(nèi)的轉(zhuǎn)速還沒達到它的發(fā)力點。這是這車第一個表現(xiàn)肉的方面，不過這樣駕駛還是很少很少的。

在行進過程當(dāng)中，60KM/H左右對應(yīng)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)出頭這一段想急提速，踩下油門達不到降檔的水平提速有一點延遲，要稍稍等一下轉(zhuǎn)速才動，上到2000轉(zhuǎn)左右的時間也有點長，在達到2000轉(zhuǎn)出頭時才會感覺比較明顯的提速，說明2000轉(zhuǎn)出頭才達到這車的發(fā)力點，這時又有一點肉的感覺，準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是有一點不夠麻利的感覺，要不然，再踩深一點，降到3檔，降檔動力銜接倒是不慢，轉(zhuǎn)速很快就上到3000轉(zhuǎn)，動力就起來了。這可能是1.6L發(fā)動機受排量所限最明顯的地方。

高速性動力表現(xiàn)，在車子達到80K/H時對應(yīng)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)出頭，這時再加速倒是很線性，雖然不會很快，也沒有覺得很肉，一直到140KM/H（今天跑到這個速度了），都還是感覺有后勁的，在高速上超車是足夠的，不會出現(xiàn)信心不足的情況。

這說明只要掌握了2000轉(zhuǎn)以上的發(fā)力點，開這車，動力性能完全沒有問題，也是很容易上手的車?；蛘叽蠹視f，這車的底盤配上1.6的發(fā)動機是有力使不出，浪費了這一副好底盤。可能也是吧，但以俺的水平來說，俺是不可能發(fā)揮出這副底盤的極限的，動力夠不夠用意義絕對更大，而且，俺也不覺得好底盤沒有強勁的動力就是浪費，俺時刻都在感覺這副好底盤帶來的好處。當(dāng)然，俺還是很口水2.0的動力的，更好的動力性無疑更會增加開這車的樂趣性。

硬的底盤確實犧牲掉了一定的舒適性，但帶來很直接而有信心的駕駛感受，再加上夠用而不突兀的動力，聰明平順好用的變速箱，造就了這么一輛易于掌控又有樂趣的車，實在很適合注重駕駛感覺而技術(shù)不高的年輕新手們。所以即使是馬自達3中最不運動的1.6AT車型，俺給它的評分都可以達到8分這個還蠻不錯的分?jǐn)?shù)。

油耗：

目前可算的油耗一共20箱（第21箱準(zhǔn)備今晚去加），總油耗是9.12L/100KM。大多都是上下班鎮(zhèn)區(qū)4.5KM短途，早上有熱車一多分鐘的習(xí)慣，只要感覺熱就必定開空調(diào)，有時跑跑30KM左右的國道快速路，跑過兩次高速，一次從中山到廣州，一次從中山到惠州。第9箱油就只上下班沒開空調(diào)，不是很堵的路況，油耗達到10L/100KM，如果全開空調(diào)，或者堵得多了一點，要超過這個數(shù)，最省的第10箱油跑得最多高速和國道、快速路，達到7.7L/100KM，俺的目標(biāo)油耗不超過9L/100KM就覺得挺滿意的了，不算省但也絕不是油老虎，很正常的油耗，所以到目前俺可以給它8分的評分。

質(zhì)量穩(wěn)定性與后期費用：

俺家小三在俺手上撞過一次，具體請看俺另兩篇文章：/Member/DiaryWrite.aspx?cId=1538以及http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/3876.htm。出現(xiàn)了三個不算小毛病的毛病，一是高速方向盤抖動，二是雨刮跳動，三是換皮后駕駛座右下方異響，其他的一切如新，沒發(fā)現(xiàn)什么問題。

馬自達3的雨刮刮不干凈似乎也為人所詬病，俺家小三主要是前檔左下方，二保的時候跟4S店提過，還是不行。俺后來體會應(yīng)該是噴水口噴向左下方的那一條水線太低，噴不到雨刮片刮過的地方的緣故，這可能調(diào)整一下噴水口的方向可以解決。但后來又發(fā)現(xiàn)左邊雨刮在工作的時候有跳動，不是全貼著玻璃，不知道是不是二保時師傅們動過，等三保時再去處理不遲。而換皮后駕駛座右下方有時會發(fā)出咯吱咯吱的異響，考慮是座椅安裝的時候沒裝好，也不影響使用，還是等三保的時候再作處理。

這里重點說說高速方向盤抖動。事情的起因是五一假期過惠州玩的時候發(fā)現(xiàn)車速超過100KM/H開始方向盤出現(xiàn)有規(guī)律的抖動，Carzone兄很形像的將之形容為像篩糠一樣，達到120KM/H時就比較明顯了，但不伴有搶肽跑偏。剛開始還以為是方向盤的路感，但慢慢地就開始感覺不對勁，路感的抖動應(yīng)該是沒有規(guī)律的，而且這抖動跟底盤轉(zhuǎn)來的路感震動不一致，于是確定肯定是有問題。但俺實在太菜鳥，并沒經(jīng)歷過多少車輛故障問題，所以也不知道是哪里出問題了，不過100KM/H以下就完全沒有感覺，感覺問題還不是很大，并不太影響使用，所以也沒有馬上找維修店處理，回來發(fā)了個貼咨詢一下各位TX的意見，請看：http://daogou.xincheping.com/7267.html，感謝各位熱心TX的提點。

于是今天找到本地的固特異輪胎店（其實經(jīng)過大家的提點，應(yīng)該也可以直接回4S店處理也不怕被宰了，不過俺還是想找一下輪胎店，或者以后要換胎保養(yǎng)什么的也知道還有這個去處），做了動平衡。果然，右前輪兩個51（兩個0就是最佳狀態(tài)），右后輪0,9,也有一點點，左邊兩個輪側(cè)完全沒事，估計就是那一撞的緣故了。做完后還給俺打了氮氣調(diào)整好了胎壓，上高速試了一下，問題完全決解。收費80元，俺砍了一下價收了俺70元，4S按每個胎來算20元一個，其實差不了多少。

目前俺家小三走了快一萬公里，7個月，費用見：油費6310元；保險5383元，車船稅+過路費年票1200元/年，七個月700元，停車費250元/月，共1750，再加上出入某些收費停車場約100元，保養(yǎng)免費（根據(jù)調(diào)查一次常規(guī)保養(yǎng)約330元，具體請看：http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/3876.htm）修車：70元，高速收費約420元（第一次去廣州具體多少錢俺忘了）。

總共約：14700元，平均一個月約：2100元。真是自從買了車，俺又變回了月光族~~，這一項俺也給它8分的蠻不錯的評價。

好了，如果您真能看完了這篇總結(jié)，那俺真的很感謝兼佩服您！或者是真對馬3 1.6AT有興趣考慮下手的TX，希望這篇文章對您有幫助，畢竟，換代前的馬3是很具有性價比的，新一代的馬3也可以用這篇文章來對比一下，以后俺也會去試駕一下新馬3,看看和俺家小三有了什么不同的感覺，如果感覺不錯過幾年俺有錢換車，新馬3也是俺絕對重點考慮的車型之一。

以后俺用車發(fā)生的故事，也將愿意一如既往地寫文章跟大家交流分享的，謝謝！