盡管Tone一直認(rèn)為去深圳車展是件很無聊的事情，但是新車評的歡樂送可以換票。那么Tone也就在這種情況下去了，正如我和顏總提到過的，當(dāng)廣州車展這種一線車展的門票價格在40元的時候。深圳這個所謂的深港澳國際車展門票賣到50元又是憑什么?這個問題也只能留給主辦發(fā)思考了...

在Tone深圳車展特別報道第一部分，我們主要是針對2號館 1號館和9號館進(jìn)行直擊。而今年新車評網(wǎng)的展臺則位于會展中心的9號館，也就是上圖紅色框內(nèi)的位置。

首先第一張圖片就是位于9號館的新車評展臺，但是在這一步上新車評的展臺暫時還不是關(guān)鍵，在深圳車展特別報道續(xù)集當(dāng)中才會出現(xiàn)新車評展臺的身影。我們不妨就從9號館開始探索2011深圳國際(所謂的)車展中值得一看的亮點(diǎn)，就從離新車評展臺最近的東風(fēng)Honda開始說起...

盡管再次看到Accord CU2的時候有種莫名的傷感，但是在過去的幾個月時間當(dāng)中Tone手上的那部CU2還是保持了Honda一貫的運(yùn)動血統(tǒng)。至少在同級別車型中，在舒適性與豪華感相結(jié)合的話題上，它完成的還是最出色的一位。

來自Honda的INSIGHT，這款車型在我們的臺灣地區(qū)已經(jīng)上市，售價在100萬臺幣左右。其實(shí)INSIGHT出現(xiàn)在東風(fēng)本田的展臺上還是讓Tone感覺比較詫異的，因?yàn)楦鶕?jù)以往了解的情況。INSIGHT應(yīng)該是由廣州本田引進(jìn)的，而CR-Z才是由東風(fēng)本田進(jìn)行銷售。不管如何，在明年的車市當(dāng)中INSIGHT和普銳斯都是值得期待的環(huán)保車型。

東風(fēng)標(biāo)致這次并沒有為我們帶來太多的驚喜，展臺上的車型都是在路上普遍能見到的。而Tone拍到的508和308cc則是能見度比較少的兩部。但是可惜的是國內(nèi)版本的308cc依舊采用的是老舊的四速手自排波箱，而臺灣地區(qū)銷售的版本已經(jīng)用上了六速手自一體波箱。

標(biāo)致很時髦的用疑似ipad作為宣傳手冊之用，這其實(shí)也是本屆車展的一大亮點(diǎn)之一。不少車商的sales手上都有一部ipad，而疑似ipad作為宣傳手冊之用更是常見。

MG在被中國車企收購之后被玩了一轉(zhuǎn)，但是我們無疑也要肯定MG悠久的歷史帶來的懷舊感。這次MG一如既往的為我們帶來三部古典車款。

東風(fēng)悅達(dá)起亞這次和起亞原裝進(jìn)口的車型進(jìn)行了分區(qū)銷售，而悅達(dá)起亞方面最值得一提的還是在前期已經(jīng)上市的K5。K5在外觀設(shè)計(jì)上的成功可以說是近年來韓國車型中給我們帶來最多驚喜的。

K5要走的路還有很長，但是我唯一可以確定的一點(diǎn)就是他們已經(jīng)邁出了成功的第一部。在韓國本土，他們比我們國內(nèi)的自主品牌更了解國民車應(yīng)該是什么樣子，至少在這一點(diǎn)上我覺得國內(nèi)的自主品牌還有進(jìn)步的空間。

Tone在K5上市時深圳地區(qū)的試駕會曾經(jīng)感受過K5，可以說K5在舒適性上做的相當(dāng)出色。而且經(jīng)過調(diào)教的底盤雖然達(dá)不到深不可測的地步，但是在過彎的時候車身的穩(wěn)定性是值得肯定的。

每次在車展看到這個米黃色的大盒子，你就應(yīng)該意識到東風(fēng)日產(chǎn)的展臺來了。這次日產(chǎn)并沒有帶來太多的驚喜，LEAF GTR都到場。而全球首發(fā)的新騏達(dá)(介個問題，Tone首先要偷笑了...)在上周就已經(jīng)到達(dá)展臺，可惜的是到店的還全部都是1.6Turbo的版本。

日本國寶的GTR，但是不知道日產(chǎn)有沒有想過老拿一部銀色的GTR忽悠消費(fèi)者終有一天消費(fèi)者會覺得煩人的...

至于LEAF，Tone更期待他在明年的汽車市場當(dāng)中擁有更加出色的表現(xiàn)。順便在這里提多一句的就是目前深圳南方電網(wǎng)已經(jīng)在到處安裝充電設(shè)施，例如京基百納空間KKmall的地下停車場就已經(jīng)安裝了充電瓶，有機(jī)會的話網(wǎng)友停車的時候可以看看。

今年深圳車展東風(fēng)日產(chǎn)展臺的MM確實(shí)不咋地，這就是廣州車展于深圳車展的差距其中之一吧...

本來這并不是Tone要做的重點(diǎn)，但是我還是入鄉(xiāng)隨俗一下吧...

經(jīng)過小幅度表面化改裝的Mark X（相比REIZ，Mark X看上去顯然更型仔)，輪轂使用的是TRD制品。其實(shí)大陸版的新款Mark X從上市之初就是失敗的，沒有跟上日本原版用上全新的2500/3500cc引擎，除了外觀以外幾乎就和老款Mark X沒有任何區(qū)別。

車展上中網(wǎng)的X標(biāo)，既然車展上的展車都已經(jīng)更換了日本原版的中網(wǎng)。不知道為什么一汽豐田在國產(chǎn)的時候就沒有想過這一點(diǎn)呢?

我們把鏡頭扭偏一點(diǎn)，如果沒錯的話吊在墻上的這款就是現(xiàn)代的Veloster 飛思。它屬于進(jìn)口現(xiàn)代的車型，不知道這款車型來到中國市場之后會做出怎樣的市場定位。面對強(qiáng)大的對手，或許韓國車的身份會再一次將他Pass出局。

不難看出這部展車DVD Mon的原廠貼膜是沒撕的，這張照片在Tone看來屬于比較糟糕的一類。不知道為什么作為一部展示用車連原廠這種保護(hù)措施都不去撕掉?

本次車展上另外一個亮點(diǎn)就是寶馬和奔馳都有二手車專區(qū)，但是顯然寶馬更加親民，因?yàn)閷汃R的二手車區(qū)域未賣出的車輛車門都是開鎖的。但是奔馳那邊，我不說你們也懂的...

Tone看到的這部售價245K的120i是我推薦的其中一部，估計(jì)最后下來價錢大概在235K-240K之間。雖然有網(wǎng)友說現(xiàn)在120i新車全部搞掂也就這個價格，但是注意到這部車上原廠的包圍套件和輪轂部分，我覺得這部車還是有一定可買性的。

另外一個部分就是本次車展這家買水貨車的車行帶來了很多水貨美規(guī)的車型，這類車大部分都是在香港錦田運(yùn)輸進(jìn)深圳的。因?yàn)椴皇切胸洶姹荆匀辉瓘S保固也是沒有的。

3000cc版本的柴油Prado，市場上銷售的大部分是中東版車型。在油耗的表現(xiàn)上會好于2700cc的車款，但是現(xiàn)場這部車是著火的，現(xiàn)場的味道聞起來依舊是不怎么好受。

豐田的入主一概斯巴魯型仔辣跑的形象。沒錯，現(xiàn)在斯巴魯車系銷量確實(shí)有很大的改變。但是與此同時，無數(shù)的車迷也在失望的看著豐田一步步的把斯巴魯搞砸。

斯巴魯展臺上剩下的看點(diǎn)也就只有這個了，這對于一個汽車品牌來說無疑是悲哀的...

曾經(jīng)被汽車之家總編狠批的路虎極光，在上海車展當(dāng)時的現(xiàn)場工作人員就在和消費(fèi)者討論加價的事宜。不過說回來Tone覺得汽車之家是國內(nèi)眾多媒體中我最尊重的，至于為什么，我以后會說的...