繼“禁摩”之后，“禁電限電”也開始上演。對于一些“拍腦門”拍出的政策，普通百姓自然沒有一點反抗力，不過做什么都找個冠冕堂皇理由這種“當(dāng)婊子立牌坊”的做法，真是讓人憋氣窩火。 曾經(jīng)騎了5年的摩托車，兩輪交通工具的優(yōu)點還是很多的。在城市里除了上下班，一般人都活動范圍都不會很遠(yuǎn)，和日常生活關(guān)系密切的，比如逛街，超市，菜市場等等，這些設(shè)施一般在周邊2公里內(nèi)都有分布，步行的話有點遠(yuǎn)，開車就有點浪費，放下費用不講，堵車的時間和有沒有地方停車還是個問題。平時這些活動，兩輪的交通工具還是很方便的。自行車盡管也行，不過隨著城市發(fā)展越來越“攤大餅”，稍遠(yuǎn)的地方還是有些吃力的。還有一個選擇就是公共交通，不過線路設(shè)置大都不合理，時間上也絕對沒有保證。除了北京等大城市公交車比較便宜外，其他很多城市的公交車也越來越貴，2塊3塊很常見，短途是很不劃算的。在這樣的背景下，一刀切的方式把關(guān)系普通百姓日常出行的方式給掐了，怎么能不引起怨憤。

下面是我上班的地方到住的地方的直線距離，約4公里。

好了，再來看一下公交，距離13公里左右。首先路程翻番，而且經(jīng)過很多繁華地段，正常用時40分，高峰期一個半小時很正常。還有，一般出發(fā)點和目的地，不一定就在公交站附近。如果我坐公交車，必須先走近10分鐘，等車20分，半小時時間能坐上車已經(jīng)很不錯了，下車后還要走5分鐘，這樣加上車正常運行的40分，我要用時80分才可以——這還是好的情況下。更不要說車上的擁擠了。

好了，下面簡單的算一下成本，每天15公里，每月450公里，還加上去其他地方走走，每月行程約600公里。 摩托車百公里油耗2升，每月12升，按現(xiàn)在的油價，每月支出也就是90塊左右。實際前兩年油價還低，每月6、70油費足夠。一年油費不過7、800塊，按2000公里保養(yǎng)算，一年保養(yǎng)3、4次，一瓶機油2、30塊，自己動手換就可以。全年保養(yǎng)費用不超過100塊，總費用1000塊也不到。（漏檢，沒有其他費用） 汽車百公里油耗7升，每月42升，每月油費支出340塊左右。一年油費4000左右，保養(yǎng)2次，每次200塊，全年支出接近5000塊。（暫且不算保險稅費） 公交車，1.5元單程，每天3元，一月90元，一年接近1000元。不過實際情況是，老婆也要上班，摩托車可以一起走，坐公交的話，每月費用翻番，一年接近2000元。其實哪種方法經(jīng)濟，不用算也是明白的。除去經(jīng)濟的原因，大家對交通還有方便、舒適的需要，坐公交車，8點上班的話，高峰期車行程近1小時，加上等車、步行時間，差不多要準(zhǔn)備2個小時才可以，也就是說6點就要出發(fā)，還要擁擠。所以盡管北方冬天很冷，盡管在-15度的天氣下發(fā)動在室外放置一晚的摩托車不是一件易事，盡管穿的衣服把自己包得和個粽子似的，我還是不愿意坐公交車。 我在的地方可以騎摩托車，現(xiàn)在很多城市已經(jīng)禁止，那些不能騎，沒有地鐵，公交不合適，再被剝奪了電車又暫時沒有自己車開或者客觀情況不允許開車的人們呢？…… 公司樓下的大路是這個地方的形象大道，隔三差五會有各地領(lǐng)導(dǎo)視察，不乏中央級別人物。道路封閉，警車開道，三五輛奧迪，一臺豐田中巴車，這估計是全中國領(lǐng)導(dǎo)視察的“標(biāo)準(zhǔn)配置”了。我們的政策制定者，出來視察如果滿眼都是這么和諧的交通，想出禁摩禁電的法子也就不奇怪了。 本地要建一大型中央商務(wù)區(qū)，都是那種3、40層以上的高樓，單個項目投資幾億的。政府審批好的方案，等樓都蓋的差不多了，市領(lǐng)導(dǎo)看看效果圖，說所有樓都太方正了。一句話全部項目停工，改方案。沒有明確意見，改到“好看”為止。很多現(xiàn)代風(fēng)格高層，簡潔方正的造型，也必須要在樓頂上作個或尖或園的“帽子”出來。因為大部分項目都快封頂了，不可能在造型上做大文章，這樣結(jié)構(gòu)是不允許的。領(lǐng)導(dǎo)說，讓你們做個造型就那么費勁？都平的干嗎？弄個坡頂不很簡單嗎？抄個外國方案不就好了嗎？結(jié)構(gòu)定了不能加高？那把現(xiàn)在的削成斜的不就行了嗎？……就這樣，有的項目拖了近半年，仍沒有定下最終方案?？偼顿Y成百上千億的項目，腦子一熱就這么搞，可以想象，我們的政策出臺是多么的“粗放”，更何況我們百姓的小電車呢？