買老款騏達至今半年了，總里程9500km，原本想等里程長一點再做總結(jié)，可是新騏達已經(jīng)出來了，老款應(yīng)該已經(jīng)在賣庫存了，再不寫就沒有意義了。一般來說，新款上市正好是老款優(yōu)惠最多的時候，這時買比較實惠。有此意向的請看看以下使用心得。各評論項目同樣照搬新車評長測的各項內(nèi)容，談?wù)勛约旱母惺堋?/p>

1. 外形。車頭明顯過時了，側(cè)面也沒什么值得夸耀的，不過總算還能湊活，車尾還是比較活潑的。2. 車身工藝。對比10萬左右的車，其水準還是不錯的。不舉例比較了，免得引起一部分人反感。我也只是目視來判斷，沒有明顯的缺失。3. 漆面。前后杠都被LD刮蹭了不少地方。硬度也一般般了，有不少劃痕了。銀灰色非常耐臟。相同的臟污程度，和黑色天籟并排停放明顯看不出來。在太陽下停放幾分鐘，黑色漆已經(jīng)燙手了，銀色漆還是溫和。4. 發(fā)動機。這臺4缸機在100km內(nèi)相當安靜、平穩(wěn)，行車噪音并非來源于發(fā)動機。初段發(fā)力非常有力，急加速時響應(yīng)很快。速度上到60以后，提速顯得有些吃力，聲音也不如天籟般從容，顯得很沒有風度。其實只是提速過程比較不自信，速度到位進入勻速行駛后，發(fā)動機又會變得安靜、平順。保養(yǎng)只用礦物油，5000km一換。5. 變速箱。緩加速時平順，雖然是4AT，整個加速過程沒有明顯的頓挫。但是急加速時就能明顯感到換擋頓挫，讓人覺得動力輸出的連貫性極為不爽。在擁堵路段跟車時不會像天籟那般容易被前車拉出空擋。開天籟時常常被人加塞的我一坐上騏達，立馬又回到以前開手檔吉利的狀態(tài)，肆意加塞別人，一泄長久以來的郁悶。倒不是說天籟的起步不如騏達，因為天籟必須大油門起步，這不是我的風格。我喜歡小油門舉重若輕地啟動穿插。不清楚新款的CVT是否保留了這個特性，如果像天籟的CVT那就悲慘了。6. 底盤與懸掛。底盤總體表現(xiàn)為輕靈。懸掛其實過硬了，就日常道路行駛來說，過彎側(cè)傾不大。濾震表現(xiàn)不像舒適設(shè)定，偏偏又運動不起來，不知道廠家出于何種考慮。相比其它同級車，這車要安靜一點。我仔細辨別了一下噪聲源，來自后輪的噪音要大于前部，可能是可移動后座的導軌把后坐墊架空了，使得噪音從座椅下方直接傳入車廂內(nèi)。7. 轉(zhuǎn)向。很輕巧，相比天籟虛位也小很多。只是速度上來后，并沒有明顯重手。高速直線行進時在無橫向陣風干擾的情況下，方向很穩(wěn)定?？墒菣M風一起，就有些不穩(wěn)重的表現(xiàn)了。低速時車頭對于方向的響應(yīng)非常敏捷，變線插隊輕而易舉。所以這車非常適合城市使用。8. 制動。與天籟的線性又靈敏相比有點差距。天籟是腳一搭上踏板，制動就開始了。凱美瑞是腳踩下一半后制動才開始。騏達正好介于二者之間，大約踩到三分之一位才能感覺到制動力開始起作用了。尤其習慣了天籟，換過車來制動信心還是有所減弱。不明白同一家車廠怎么有兩種設(shè)定？希望新騏達能有所改進。9. 踏板。硬軟比較合適，沒什么可挑剔的。10. 輪胎。185實在太窄了，眼看著就低檔，好在不是錦湖的。日產(chǎn)的車沒一個輪胎到位的，就是新騏達也不行。11. 動力---市區(qū)。走走停停的跟車絕對夠用累，發(fā)動機、變速箱響應(yīng)很及時，動力輸出靈敏、持續(xù)，低速狀態(tài)下加速穿插、變線、超車很有信心。12. 動力—高速。沒跑過高速，最高110，勻速時車顯得很輕松，平穩(wěn)安靜。超車時瞬間降檔動靜很大，發(fā)動機呼呼的，就是不見速度提升。這種排量的車速度快了只能勻速，大部分動力都交給風阻了。所以有些A級車0-100的時間好于B級車，因為低速時風阻不大，發(fā)動機只要克服車重就行了。等到速度上到130以上，扣除風阻后就沒多少動力用來提速了。13. 動力—山路。“山”多么令人向往的地方，其實我要求不高，能有個坡給我爬一下就滿足了。14. 動力—滿載。滿載得越滿，我就開得越穩(wěn)，倒是沒發(fā)現(xiàn)動力不足。不過推背感就別指望了，空載時也沒有。15. 操控---市區(qū)。左右變線時的反應(yīng)夠快夠直接，從打方向到車頭動作中間沒有一絲緩沖，給人非常靈動隨心的感覺。A柱邊有個三角小窗，配上較低的腰線，視線很好。小巧的車身在車隊中穿插變線的感受令人非常愉悅。尤其開慣了笨拙的天籟，偶爾換開一下很是留戀。16. 操控---山路。我盤過立交橋，感覺一般，別抱什么指望，極限不會比天籟高。17. 操控---高速。速度起來后，沉穩(wěn)中帶著一份輕巧，轉(zhuǎn)向的力度和反應(yīng)都變直接了一些。有一次100km急剎向左避讓時，在減速至20的一瞬出現(xiàn)了輕微甩尾，急忙打方向救車。18. 操控---極限。不清楚，可能這輩子也不會有機會弄清楚了。19. 舒適---減震。減震那個不是一般的硬，即使用了那么厚的輪胎給減震作了很大貢獻。低速時濾震尤其覺得硬梆梆的，很不喜歡這種感覺。速度上到60以上開始趨向沉穩(wěn)一些，不過總體感覺不好，畢竟低速時段長于高速時段。20. 舒適---靜音。在車廂里聽起來發(fā)動機噪音很小，可能排量不大的緣故。110以下車體共振噪音聽不見；風噪有些明顯；胎噪聽方向主要來自于后輪，說明前方隔音做得不錯，傳入車廂后不會產(chǎn)生回聲?？傮w上比天籟的噪音要大很多，不過在這個級別里已經(jīng)算不錯了，不能要求太高。聽說新騏達是參照天籟的標準裝備隔音的，確實給力好多??！21. 通過性。底盤挺高的，別人轎車能過的我也能過，至今從來沒托過底。彈簧硬的好處。22. 駕駛操作。這種老車型本來就沒多少功能，一些常見功能按鈕不會造成困擾。23. 視野。前方視野很好，短小的車頭+高坐姿。兩側(cè)反光鏡向后挪了10cm，加上三角小窗的設(shè)計，兩側(cè)的轉(zhuǎn)彎視野變得很有信心。相比日產(chǎn)的自家產(chǎn)品天籟，視線好了很多。24. 乘坐空間。除了寬度以外，基本是B級車的空間了。這是騏達最大的賣點，我想這個沒人有異議。25. 前排坐椅。柔軟適中，座椅的高度是手動調(diào)節(jié)的，坐墊斜度不能調(diào)。真皮是打孔的，不過我沒覺得打孔有什么好，相反耐久性肯定會變差。26. 后排坐椅。坐墊基本是平的，應(yīng)該是考慮椅背折疊后全平的緣故。椅背角度可以調(diào)整，向后斜得最厲害時接近躺椅了，臉直接對著天窗了。整排座椅可以前后20cm移動，非常管用，我一次拉過2臺34寸的顯像管電視機。裝載量直追SUV。27. 方向盤。握感還不錯，真皮的縫線很精致。28. 儀表。一般般，畢竟老款了。29. 行車電腦。顯示屏小得可憐，還需要不斷按鍵切換，每次只能顯示1項數(shù)據(jù)，好過沒有吧。30. 導航。沒有。自己整了個手機凱立德導航，經(jīng)過菜鳥我的一番摸索，終于不花一分錢搞定了，只是沒有機會用。以我以前的用車經(jīng)驗，導航這玩意兒一年用不上半回。31. 音響。4個喇叭都會響，別提音質(zhì)。有空要去改裝一下。32. 空調(diào)。即使開最小風量同樣效果很好，冷氣、暖氣都很強勁。33. 雨刮。手動的，我喜歡。間歇刮水分4檔可調(diào)，還有普通檔和快速檔。小雨時可半分鐘刮一下，能節(jié)省雨刮。聲音挺輕柔、動靜不大。34. 大燈。有自動大燈，我從來不用，就像雨刮一樣，我喜歡手動的。為什么？大白天的，天陰一點就開燈了，其實天還很亮的，完全沒必要開燈。過個橋洞什么的也開燈，開開關(guān)關(guān)容易壞?。『迷邴u素燈泡飛利浦淘寶賣10元一個，以后壞了自己動手還不算困難。跟天籟一個德行，開關(guān)不太合理，從off到小燈，中間隔著個auto，也就是說，有時只想開個小燈，卻非得先開大燈。人家都是把off放中間，手動自動放兩邊，想手動就手動，想自動就自動。亮度么能讓別人看見你就行，照不照明無所謂。35. 后視鏡。面積還行，擺位也不錯，視線開闊。與A柱之間留了間隙，使得轉(zhuǎn)向視線更清晰，左右變線更有信心。36. 門鎖。感應(yīng)門鎖誰都知道，但是只有一把，真是吝嗇。車平時不是我開，所以智能鑰匙自然不在我身上，我一般用機械鑰匙鎖門，用駕駛位的中控鎖其它門。左前門打開則尾箱跟著一起打開。37. 手剎。最最普通的手剎。從沒用過手剎，直接掛P檔走人，手柄上找不到我的指紋。38. 車門。開關(guān)方便，沒有異響。真是普通又普通、輕薄又輕薄。上面的儲物空間不少。39. 天窗。前后2檔開關(guān)，一鍵打開，后側(cè)翹起或全開?？梢該Q換空氣，但是不能當風扇用，該流汗的照樣流汗。下雨天不能開，開了會很浪漫的雨中漫步。出太陽不能開，太陽公公絕對會陽光普照到你笑不出來，這個不是尾牙抽獎。大冬天不能開，寒風凜冽直鉆你的脖領(lǐng)。大熱天也不能開，一只蚊子就能讓你坐立不安。堵車時不能開，廢氣吧免費開放。高速時不能開，轟轟的噪音時間久了讓人頭昏眼花。一年也覓不到幾個時候能開得，只在我不想讓它成為擺設(shè)的時候才開一開。但是沒有天窗就更不行，因為別人都有。40. 車窗。電動的。左前窗一鍵升降，方便高速收費用。其它車窗么，反正是給乘客用的，他們坐著也沒事，讓他們充實充實。其實沒事開窗干嘛，灰大噪音大，要開也開一小條縫，降到底的機會真不多。上海以北基本就是整年生活在灰沙中，洗完車10分鐘，車還沒動呢，就可看見一層黃沙了。南方城市沙塵受秦嶺及橫斷山脈的阻隔，空氣相對干凈，可以開窗呼吸新鮮空氣。41. 儲物空間。拿掉無用的煙灰缸就有2個杯架可用，如果沒有安裝導航，屏幕的位置就是一個很大很深的空間。頭頂上方有眼鏡盒，手套箱可以塞進我LP一整個大號neverfull。前排中央扶手也是中空的，有2個隔層。加上車門板上的，絕對夠用了。42. 常規(guī)尾廂。不大，放1個20寸的拉桿箱沒有問題，平鋪著放還有空。地板很平整。43. 尾廂擴展性。后排放倒并前移后，空間是巨大的，相當于1張4尺的床那么大，愛放什么就放什么。44. 油耗---市區(qū)。純市區(qū)8.5個左右吧，當然是普通地開，我不喜歡把自己的車開到3000轉(zhuǎn)以上。因為我的車是用錢買來的，我想它能盡可能長壽一些。45. 油耗---高速。60-90巡航4個，100巡航5個，120巡航6個。再開快就沒工夫留意油耗了，這會兒俺要的是快感。一直加93#油。46. 開關(guān)按鍵的手感。包括轉(zhuǎn)向燈、空調(diào)等控制開關(guān)，很干脆利落，檔位清晰。但是手上傳來的阻尼沒有天籟那般柔潤、細膩，缺少點高級感。47.服務(wù)水平。這個看是哪家4S店，跟品牌沒有絕對的掛鉤關(guān)系。我每次保養(yǎng)都比較正規(guī)、周到，從接車到保養(yǎng)到洗車都不錯。48.保養(yǎng)費用。經(jīng)歷1000km和5000km2次免費保養(yǎng)，打算拖到麗江回來再去做1萬km保養(yǎng)。從前2次的單據(jù)上看，小保應(yīng)該是280。49.故障率。目前沒有毛病，但愿以后也別有。50.耐久性。等我若干年后驗證了耐久性后，估計你連二手的也找不到了。51.二手殘值。我很想原價轉(zhuǎn)讓，可惜沒人要。