以下是為轉(zhuǎn)載，有稍作修改。

307的自動變速箱升檔工作是這樣的：一檔（半離合）——二檔（半離合）——鎖止——三檔（半離合）——鎖止——四檔——鎖止。

大家可以在平常開車的時候試一下，上一檔二檔的時候，鎖止可能不明顯，畢竟升檔速度比較快，無法察覺，但你車速在35碼左右，換到手動模式，你可以看到檔位顯示在3檔了，然后繼續(xù)加油門，到45左右，轉(zhuǎn)速表會降一下，你再切換到手動，顯示還是在3檔，其實這個時候就是檔位鎖止了，你繼續(xù)加油門，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表和你的速度表是同步上升的，就是發(fā)動機和變速箱這時候類似于硬連接，不存在動力損耗了，然后速度到63左右，直接上四檔，一上四檔其實就是直接鎖止了的，所以就看不到轉(zhuǎn)速表的下降。但繼續(xù)加油門，也同樣會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表和速度表是一致的情況。

如果4檔你踩剎車，會降到三檔，然后繼續(xù)踩，只要車速不低于10碼，你切換到手動模式，看到檔位還是在3檔，其實現(xiàn)在的檔位類似于半離合狀態(tài)，只是把三檔鎖止功能解除了，這時候如果加油門提速，那10碼到40碼之間的過程都沒有升檔操作，這期間只是類似于手動擋的半離合狀態(tài)，但它的半離合狀態(tài)是類似于離合器一點一點放掉，你可以發(fā)現(xiàn)一踩油門就是2500左右轉(zhuǎn)速，但速度上來了，但轉(zhuǎn)速依舊在2500左右，等速度差不多了，就直接三檔鎖止了。如果停車，在車馬上就要停穩(wěn)之前，你或許可以感覺到還在降檔，這是從3檔直接降到1檔的動作，也就是平常大家所感覺到的頓挫感的原因，直接跳過2檔了，這時候切換到手動模式，就可以看到檔位在1檔了。

尤其是3檔的鎖止，可以說是獨立的一個檔位，在所有的4檔自動變速箱中，只有307的自動變速箱有這個功能，因此307的自動變速箱還是很先進的，那也半半可以說明為什么法國佬把它一直用到現(xiàn)在。

總的來說，307的自動變速箱的工作原理，類似于手動變速箱，只不過它半離合的時間更長，為的是帶來換擋的舒適性以及動力，畢竟只有4個檔位?，F(xiàn)在因該明白307自動擋費油，其實都是在半離合的時候浪費的，那樣307自動檔市區(qū)費油，而高速（勻速）省油的原因就明白了。

其實307的自動變速箱，比其他的5檔的自動變速箱復(fù)雜得多，畢竟是2、3、4檔都帶鎖止功能，雖然是只有4個檔位，但在不影響舒適的情況下，能降低發(fā)動機動力的損耗，這個確實是其他自動變速箱所做不到的，雖然在國內(nèi)經(jīng)常堵車的路況下，這個功能或許成為了雞肋（變速箱平凡換擋，導(dǎo)致鎖止功能基本用不上，基本都在半離合狀態(tài)），成為油耗高地主謀，但我們卻不能否認，在高速或勻速狀態(tài)下，這個功能確實很實用。