上一篇文章提到，參加試駕會獲贈了些小禮品。其實事情是這樣的，那天在本地一個知名網(wǎng)站瀏覽，偶然看到該網(wǎng)站組織試駕會。剛好這期的試駕主角是雪鐵龍，而我作為一名有打算換車的雪鐵龍車主，在只選對的，不選品牌的指導(dǎo)思想下，也還是有些品牌忠誠度的，列入優(yōu)先考察對象吧。

參加試駕流程很簡單，報名后，留下聯(lián)系電話，網(wǎng)站工作人員在試駕前幾天來電確認(rèn)資格并告知集合地點和時間。到了試駕那天，如約來到集合地點，雪鐵龍4S店提供了世嘉1.6AT兩廂、三廂，C5 2.3尊貴版各一臺供試駕。工作人員檢查各人駕駛證后，再跟4S店簽定試駕協(xié)議，之后就可以上車試駕了。

世嘉、C5的具體表現(xiàn)如何，新車評已經(jīng)有詳細(xì)的測評文章，這里省略數(shù)千字，只講一些試駕的情況和個人主觀感受。一是試駕場地選在一條4車道，車輛、行人少的市政道路，基本能放開駕駛；二是各人上車后毫不憐惜，基本都是地板油，如下圖世嘉坐4人，時速40公里時，還是在1檔，破百公里時，也只是升到2檔；三是大家都說世嘉造型浪漫（其實我也不知道車怎么會浪漫），其實雪鐵龍很保守，世嘉底盤懸掛為前麥弗遜結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定桿，后可變形橫梁式結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定桿，這種形式用了那么多年，而且新C4還要用，更先進(jìn)的底盤技術(shù)從不肯應(yīng)用到這個級別車上；四是C5底盤確實不錯，對得起“動態(tài)舒適”的廣告，很厚實安穩(wěn)，比世嘉多了一份大車的安全感，但急加速時發(fā)動機較明顯的聲線影響了高級感；五是車輛級別的差距決定了車輛的差距，低一級別的車配置再高，駕乘感受都不可能比高級的舒適，所謂越級表現(xiàn)大都是溢美之詞而已。

試駕結(jié)束后，大家互相交流體會。沒想到網(wǎng)站的工作人員把我也拍到相片里了，背對鏡頭翹腿的家伙就是我了。左手邊戴眼鏡的小哥是個手動擋的愛好者，第一部車是比亞迪F3，用了一個月就賣了；第二部車是思域，上個月也賣了；現(xiàn)在想找一部手動擋的中高級車，但是這個級別的手動擋都是2.0低配，現(xiàn)在暫時看上2.0的C5。他喜歡手動擋的理由是“電腦怎么也比不上人腦聰明”。

最后來張大合照，我躲在后面。

之前曾參加過馬自達(dá)4S店組織的睿翼試駕，組織比這次要嚴(yán)謹(jǐn)，4S店替參與試駕的顧客都購買了保險，場地也能保證駕駛安全。這次試駕會則太隨意些，只規(guī)定了駕駛路線，保險沒有購買，試駕協(xié)議自然是保護(hù)4S店的利益；再有就是普遍認(rèn)為試駕就是要急加速、急剎車，這樣才能了解車子性能好壞。在不熟悉車輛性能的情況下，普遍急加速100公里以上，對試駕者和其他人、車都造成潛在危險。

作為一個普通駕駛者，應(yīng)該怎樣去試車呢？