8月25日暴雨積水，下班涉水行車。我的思迪1.3發(fā)電機(jī)張緊輪進(jìn)水異響了。慢慢的上網(wǎng)了解到思迪的水泵是和發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、通過一根皮帶連接到發(fā)動機(jī)的，問問同事，說有些大眾的車是把水泵用正時皮帶來驅(qū)動的。

細(xì)細(xì)想想，到底是正時和水泵在一根傳動帶傳動好還是分開好呢？

我認(rèn)為分開好，正時系統(tǒng)更加重要特別是一旦故障維修費(fèi)用很大。這樣重要的系統(tǒng)應(yīng)該獨(dú)立的使用一條傳動帶驅(qū)動，避免其他系統(tǒng)干擾，也可以降低次條傳動帶的負(fù)載，從而延長了傳動帶的設(shè)計壽命。

哪像我的思迪這樣，把水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、起動機(jī)發(fā)電機(jī)用同一跟傳動帶驅(qū)動好嗎？也許這是逼不得已的從成本、空間位置方方面面考慮的選擇。

試想如果所有這些負(fù)載都通過電來驅(qū)動是最好的選擇嗎？比如將發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)如同現(xiàn)在的變速器一樣同軸傳動，這類似混合動力的設(shè)計，如果啟動發(fā)電機(jī)一起通過發(fā)動機(jī)油冷卻絕緣可以嗎？

空調(diào)壓縮機(jī)、水泵用電機(jī)來驅(qū)動完全可行就像電動助力轉(zhuǎn)向一樣。

這是未來汽車附件驅(qū)動的新趨勢嗎，請各位思考。