俗話說得好：“買車容易，養(yǎng)車難”，購?fù)贶嚭箴B(yǎng)車這個過程是非常重要的。汽車是比較貴重的物件，要愛護汽車，怎么愛護才算好？一個人要是生病，得三分治七分養(yǎng)。同樣這個道理，也可以用到汽車上。這次我親身體驗了一下不同品牌的養(yǎng)護。

資料介紹：車型：榮威350 1.5迅達版行駛里程數(shù)：13520KM行駛時間：8個月保養(yǎng)次數(shù)：2次購買經(jīng)銷商：紅彤榮威

前幾日正值公司安排出差，于是也恰逢榮威350第三次13000公里保養(yǎng)。此次沒有回榮威4S店保養(yǎng)，而是選擇了長安馬自達品牌體驗。工作的緣故，也是約定好的體驗。在汽車4S店及廠家領(lǐng)域一直強調(diào)得回原廠保養(yǎng)，這個概念是沒有問題。近年來也有不少車主選擇在周邊的一些修理廠進行維修保養(yǎng)，出現(xiàn)涉及：“不在原廠保養(yǎng)，廠家、4S店不負責(zé)保修”于是就多了關(guān)于維權(quán)的系列問題。不少車主也就擔(dān)心諸如此類的問題，還是回原廠保養(yǎng)。但沒有回原廠的許多客戶反應(yīng)，4S店同類型保養(yǎng)費用高額。不透明，在修理廠進行換機油甚至自己購買好品質(zhì)機油進行加工處理這樣更讓人放心。不同選擇都有各自的立場，在此我只是想說在保修與保修這個領(lǐng)域的確沒有條文。不過建意車主朋友們還是回正規(guī)的4S店進行維修保護，這樣對愛車有一定的保障。

OK,那就來講下這次在深圳羅湖長安馬自達飛達店進行的維修保養(yǎng)情況吧，在經(jīng)過8個月的駕駛熟悉后。榮威350的車身前方與后方不少處被我已磕碰出不少小傷疤，因為傷疤小所以平日里也沒有在意。想著待我完全熟悉它以后，可以盡可能保證我可以駕馭它不再磕碰到它時一次性進行修復(fù)。但是幾個月下來發(fā)現(xiàn)原本一臺干凈無暇的榮威已經(jīng)傷痕累累，實在看不下去。同時到達了13520KM這個公里數(shù)日，明顯的覺得車在開空調(diào)情況下沒有力。甚至于加油門發(fā)出不悅耳的撕吼聲，真擔(dān)心將其會開廢掉。一直覺這點是我對其最不滿意之處，按耐不住平穩(wěn)駕駛的我。在路上希望可以把它當(dāng)作一匹駿馬狂奔一下，想到那油門踩下去時那聲音我就沒有想法要再踩了，好吧。這可能是宿命吧！

在經(jīng)過3天的過程，當(dāng)我周日晚上前往飛達馬自達店拿車時。再次看到它時，我想真正意義上表達。不夸張的話它完全變了，哈哈，遠遠的看著它透著亮，這就是白色車子的優(yōu)勢。不過不光是因為這一點，驚喜的發(fā)現(xiàn)外傷不見了。冒似洗過車、打過臘、拋過光。應(yīng)該可以理解那個激動勁，又是一臺新車。售后的師傅真的就像魔術(shù)師一樣，正是因為沒有看到這個過過程。所以才覺得特別像變魔術(shù)，處理了交車過程后。興奮的開著它，走在羅沙路上。又一次發(fā)現(xiàn)，保養(yǎng)過后車變得會跑了?；蛟S有點心理因素，但我覺得不止。曾經(jīng)也試過在原廠保養(yǎng)，但沒有覺得保養(yǎng)后有什么特別之處。但這次完全不一樣，現(xiàn)在車速隨便可以跑上90KM/H很輕松。我有點講不清這股新鮮勁，我在思索這是什么原因。第二天還是問了下其店的師傅。

師傅專業(yè)的解答我疑惑的問題，保養(yǎng)車。常規(guī)的都是換機油，在一般4S我們都能聽到這樣的詢問，是要原廠還是更好的？對售后我不是專業(yè)派，好與不好我無從衡量。一般原廠就好，只要有保修范圍就好。而從榮威售后處了解到，普遍車主保養(yǎng)原廠機油都是所謂散裝機油，問到出廠牌。工作人員表示不知道，只是知道是廠家配的。如果需要做好些的那就是嘉實多，費用應(yīng)該在350元/次保養(yǎng)，而我從網(wǎng)上查詢信息得知：“像油+工時350以上，半合成機油（磁護）200左右，礦物機油（金嘉護）200以內(nèi)。這三種都是SM級的。而且容易買到假的。此次也特意在保養(yǎng)完后打電話去往榮威原廠問到此次保養(yǎng)，工作人員說道：我上回做的是最普通的散裝無廠牌的，而此次13000KM是大保養(yǎng)。費用應(yīng)該900元左右需更換（空調(diào)格、機油格、空氣格、四輪對調(diào)、剎車多個方面）這個我也不知道是否合理，所以還需要討論下。對于一個自主品牌來講大工程的保養(yǎng)這個價格算是合理嗎？

但我也是后面才了解到：機油的品質(zhì)好壞也要講究匹配性，機油與車的關(guān)系，車的機油加入量是有一定范圍要求的。機油少于這個要求的范圍，因潤滑不好導(dǎo)致傷害發(fā)動機，大家都想象的到。但是機油加入過多，超過這個范圍后，對發(fā)動機也會有極大的傷害，目前市場上的發(fā)動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區(qū)別在于基礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是從原油中提煉的，合成油的基礎(chǔ)油則是通過化學(xué)合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環(huán)境中流動順暢，也能在高溫環(huán)境中，保持適當(dāng)?shù)恼扯?，減少發(fā)動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發(fā)動機持續(xù)高溫運作下，不易氧化分解產(chǎn)生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。飛達馬自達的師傅也告訴了我，此次給我愛車更換的是5W30的MAZDA MOTOR OIL全合成機油。同時給我講解了下關(guān)于5W30全合成機油的，現(xiàn)在的轎車發(fā)動機，一般都應(yīng)該用30黏度。黏度低，消耗在機油上的能量少，水溫低，省油。 汽車發(fā)動機油型號有30/40/50 前面的5w,是指低溫性能，其實就是冷啟動性能。數(shù)字約低，冷啟動性能越好 型號有0w/5w/10w。

機油黏度對發(fā)動機運轉(zhuǎn)的影響油品黏度是發(fā)動機性能的一種量度和分類低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑性能和節(jié)燃性、低溫可泵性及流動性高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑性能（即磨損性）、耗油量，節(jié)燃性高溫高剪切力粘度可預(yù)示極嚴苛條件下油品的性能表現(xiàn)

正確的油品黏度可以保證：全流體動力潤滑低溫情況下油品流動性能佳 （特別在起動時）在起動時，電池的負荷減至最低減少耗油量，良好的燃料經(jīng)濟性

以上純屬個人立場，師傅在了解車輛品牌與發(fā)動機屬性后。也選擇了相對適用且經(jīng)濟的機油進行更換，從而達到車內(nèi)發(fā)動機最佳運轉(zhuǎn)，而這個變化是平時駕駛時就可以明顯感覺到的區(qū)分。培養(yǎng)良好的基礎(chǔ)專業(yè)知識，更深度的了解愛車。就會發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)的秘訣，把自己鍛煉成半個專家。如此堅持可以更佳的保持愛車的性能與壽命！此次保養(yǎng)特別感謝飛達馬自達提供體驗機會！這次算是受益匪淺了。