提車第二天就跟同事一起去了趟蘇州西山，順便也感受下新車的高速性能。行程：延安高架--滬昆高速--S30--S26蘇滬高速，早上8點45從延安路江蘇路出發(fā)，到外環(huán)的時候開始堵，一點點挪，k5的初段油門調(diào)校很靈敏，稍微踩一下就往前一沖，以前開ix35也是這個感覺，但堵車跟車的時候就不是很舒服了，于是打開eco模式，明顯的有了變化，響應(yīng)遲鈍了很多，堵車的時候倒也很好用。開了一段，兩車追尾，不過還不是擁堵的源頭，再往前開，一輛大巴和一輛轎車刮蹭，前面還是繼續(xù)堵，9點半的時候終于看到堵車源頭，四車事故，三車連環(huán)追尾，還有輛車橫在路邊。

上了拿了卡上了高速，新車也不敢怎么蹂躪，慢慢給油，變速箱也很平順，幾乎感覺不到換檔頓挫，時速80的時候只有1700轉(zhuǎn)左右，風(fēng)噪和發(fā)動機聲音基本上聽不到，只有底盤隆隆的路噪。繼續(xù)加速到120，轉(zhuǎn)速提升到2400，偶爾傳來的風(fēng)噪應(yīng)該是外面有風(fēng)，發(fā)動機依然很安靜，路噪有些大，k5用的韓泰optima還號稱靜音胎，實在不敢說安靜，不知道換了胎會不會有所提升。

過了青浦轉(zhuǎn)到郊環(huán)S30，S30這路上海的應(yīng)該都知道，基本上就沒一塊平地，都是被大貨壓得坑坑洼洼，不過k5開著感覺還算比較好，底盤調(diào)校偏舒適，很細(xì)碎的震動被減輕了不少，但是并沒有完全的過濾掉，不知道是不是人家評價的底盤偏舒適但避震偏硬，路感還算比較清晰，也沒有什么特別的感覺。過一個大坑的時候減速慢了，很重的咚的一聲，懸掛壓縮到底了，心疼啊。

上了s26蘇滬高速以后基本上沒車，路況超級好，不知不覺就開到160了，轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)，發(fā)動機可以聽到一些很低沉的聲音了，不過主要的噪音來源還是路噪，不像以前開馬3，到160的時候基本上就全是發(fā)動機的轟鳴了，風(fēng)噪路噪都是浮云。一路上平均大概130開過去，沒有什么很特別的感覺，沒有覺得發(fā)飄，也沒有很激烈的變道加速什么的，就是很普通的高速行駛，整體感覺還是比較滿意的?；貋淼臅r候同事開的，同事是個典型的上海男人，平時做事都很謹(jǐn)小慎微的，來的時候一路還說我開的太快，我睡了一陣問他現(xiàn)在開多少，他說哎呀150了，不知不覺就開到150了。

附上高速平均油耗，剛好是工信部油耗

總體來說k5的高速性能已經(jīng)可以滿足我平時日常自駕出游需求，油耗也很令人滿意