隨著車市的飛速發(fā)展，路上各式各樣的汽車也越來(lái)越多。有許多充滿個(gè)性的車，它們走在車流中總是顯得那么與眾不同。今天，筆者將通過(guò)汽車上一個(gè)非常重要的部件——車門(mén)，來(lái)詳解不同的車門(mén)所擁有的不同的特點(diǎn)。

按照目前的情況來(lái)看，市場(chǎng)上主流的車門(mén)形式基本上分為以下幾種：平開(kāi)式（有門(mén)框）、平開(kāi)式（無(wú)門(mén)框）、對(duì)開(kāi)式、側(cè)滑式、鷗翼式、剪刀式和一種非常少見(jiàn)的“自殺式”。

1，平開(kāi)樣式

圖示車型：東風(fēng)本田思鉑睿

圖示車型：一汽大眾CC

這種樣式的車門(mén)是目前最常見(jiàn)的車門(mén)形式了，路上幾乎百分之99的車用的都是這種車門(mén)。平開(kāi)式車門(mén)主要分為兩種，一種是有門(mén)框型，另一種是無(wú)門(mén)框型。絕大多數(shù)車用的都是有門(mén)框的平開(kāi)式車門(mén)，這種車門(mén)的剛性比較高。但需要注意的是，大多數(shù)日系車（尤其是國(guó)產(chǎn)日系車）的車門(mén)框采用的都是焊接工藝制成的，而絕大多數(shù)的歐美系車用的則是與車門(mén)一體成型的門(mén)框結(jié)構(gòu)。一體成型式的結(jié)構(gòu)擁有更好的剛性，在翻車或遭遇劇烈撞擊時(shí)能更有效地保護(hù)駕駛艙，但由于要使用大塊的鋼板，所以制作成本較高。

至于無(wú)門(mén)框的平開(kāi)式車門(mén)，基本上只出現(xiàn)在跑車或轎跑車上。這種車門(mén)看上去十分的拉風(fēng)，但對(duì)車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)剛性提出了更高的要求，故普及率并不高。

平開(kāi)式的車門(mén)在打開(kāi)時(shí)會(huì)大幅增加車體的寬度，故在空間緊張的情況下很難完全開(kāi)啟，這給乘員的上下車帶來(lái)了一定的不便。不過(guò)在遭遇翻車時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單平開(kāi)式的車門(mén)往往可以順利開(kāi)啟以便車內(nèi)乘員逃生。

2，對(duì)開(kāi)式

圖示車型：馬自達(dá)RX-8

對(duì)開(kāi)式的車門(mén)在完全開(kāi)啟時(shí)會(huì)留出很大的空間供上下車使用。但由于缺少了B柱，所以會(huì)明顯降低車身的剛性，這種損失往往會(huì)通過(guò)高強(qiáng)度鋼材的大規(guī)模使用來(lái)抵消，但這無(wú)疑會(huì)增加生產(chǎn)成本，故該種車門(mén)普及度不高。

3，側(cè)滑式

圖示車型：福建戴姆勒奔馳唯雅諾

該種車門(mén)常見(jiàn)于面包車、MPV和一些七座或七座以上的商務(wù)車上。這種車門(mén)最大的優(yōu)點(diǎn)就在于開(kāi)啟時(shí)不會(huì)明顯增加車身的寬度，故在空間狹小的情況下也可以順利開(kāi)啟，而且車內(nèi)乘員在下車時(shí)也會(huì)更加的方便，可以說(shuō)是實(shí)用性最高的一類車門(mén)。但由于造型的限制，這種樣式的車門(mén)不會(huì)車現(xiàn)在轎車上。

4，鷗翼式

圖示車型：奔馳SLS AMG

圖示車型：奔馳SLR 麥克拉倫

這種極為夸張的車門(mén)設(shè)計(jì)的鼻祖應(yīng)該是大名鼎鼎的1952年的奔馳300SL，其實(shí)當(dāng)時(shí)賽車版的奔馳300SL之所以采用這種車門(mén)設(shè)計(jì)也是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)限制而采取的無(wú)奈之舉。但由于該車在賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的車門(mén)設(shè)計(jì)也因此而一炮走紅。2009年，奔馳推出了全新超級(jí)跑車SLS AMG，復(fù)興了當(dāng)年300SL的鷗翼式車門(mén)。

鷗翼式車門(mén)雖然很漂亮，但在是用的便利性和安全性上，也存在著明顯的問(wèn)題。首先，由于車門(mén)巨大，開(kāi)啟角度很高，固打開(kāi)或是關(guān)閉車門(mén)都是一件非常費(fèi)力的事。打開(kāi)車門(mén)時(shí)必須彎下腰開(kāi)啟車門(mén)下方的門(mén)把手，關(guān)門(mén)時(shí)也要用力將門(mén)拉回來(lái)，上車或下車的過(guò)程中還可能會(huì)碰頭。奔馳在推出新款的SLS AMG時(shí)曾考慮增加一套電動(dòng)或液壓的自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)裝置以方便使用。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車頂空間狹小及升高車身重心影響操控表現(xiàn)的考慮，奔馳放棄了這個(gè)想法，將一切的不便拋給用戶自己去解決。而且，如果停車位空間狹小的話，無(wú)法完全開(kāi)啟的鷗翼式車門(mén)也會(huì)讓你的下車變成“幾乎不可能”。

其次，如果你的SLS AMG遭遇了這種翻車，你覺(jué)得你能打開(kāi)車門(mén)順利逃生嗎？

5，剪刀式

圖示車型：蘭博基尼蝙蝠LP670-4 SV

最著名的配備剪刀式車門(mén)的車，就莫過(guò)于蘭博基尼的蝙蝠和他的前任車型鬼怪了。這種車門(mén)看上去非常非常的酷，故許多改裝車發(fā)燒友都會(huì)將自己的車門(mén)改成這種樣子。剪刀式車門(mén)開(kāi)啟時(shí)不會(huì)增加車身寬度，在狹小的空間內(nèi)也能完全打開(kāi)。但它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)的便利性也不及普及度最高的平開(kāi)式車門(mén)。

6，自殺式

圖示車型：勞斯萊斯幻影Drophead

這種車門(mén)為什么會(huì)叫做自殺式，說(shuō)實(shí)話筆者自己也不是很清楚。但可以肯定的是，這種奇特的車門(mén)設(shè)計(jì)最早源于古代的豪華馬車。相比起普通的平開(kāi)式車門(mén)，這種車門(mén)可以顯著提升后座乘客上下車的便利性，故常應(yīng)用于雙門(mén)四座車上，如勞斯萊斯幻影的轎跑和敞篷版車型。

結(jié)語(yǔ)

車門(mén)的樣式非常豐富，它們雖然在普及度上有著明顯的差距，但并沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞之分。有的注重美觀性，有的注重實(shí)用性，面向的也是不同用車觀念的消費(fèi)者。所以，選擇一個(gè)你喜歡的車門(mén)類型吧，不用考慮得太周全，因?yàn)橥昝榔鋵?shí)并不存在。