對于坊間一度流行的某些說法：“氮氣屬于惰性氣體，不活躍，對溫度的傳導(dǎo)性差。不活躍就不容易慢撒氣；溫度傳導(dǎo)性差就不容易在高溫下爆胎，同理也不容易在低溫中感覺虧氣。氮氣是大分子氣體，相對比較穩(wěn)定有點類似惰性氣體。大分子不容易滲漏，所以相對而言可保持正常胎壓的時間會久些；另外，個人使用的感覺，加氮后在同等胎壓下似乎沒那么硬，行駛中有些韌性。”明顯是偏聽偏信了。

特開此帖，以正視聽。

先普及幾條常識：

常識1：空氣中含78%的氮氣，21%的氧氣，還有1%是二氧化碳、水蒸汽及其它一些微量氣體。

常識2、“惰性氣體”說的是化學(xué)性能穩(wěn)定，“傳熱性”是物理性能，化學(xué)性能穩(wěn)定的不代表傳熱性低。

常識3：氫氣分子量2，氦氣分子量4、氧氣分子量32，氮氣為28，橡膠分子量幾十萬以上。在普通場合中，氧氣和氮氣的物理性能相差不大。

先論物理性能：氮氣的分子量比氧氣還小一點，28對32，對于動輒幾十萬的橡膠分子，其滲透性會有差別？不管你信不信，反正我是不信的。

再論化學(xué)性能：橡膠除了會在氧氣中燃燒外，常溫下也會緩慢地進(jìn)行氧化反應(yīng)，俗稱老化。但老化的速度是以年計的很慢很慢，輪胎設(shè)計的是空氣環(huán)境，而且是惡劣氣候的環(huán)境，其老化期也遠(yuǎn)大于輪胎磨損壽命。另外，別忘了輪胎還有一個“外壁”，單純讓輪胎內(nèi)壁的老化期從10年提高到20年，一直暴露在空氣中而且日曬雨淋的外壁呢？你總不能把輪胎外壁也跟空氣隔絕吧？

上面是理論分析純氮氣的情況，實際充氮氣的情況呢？回放一下輪胎店的流程：

1、放氣，至再也放不出來；2、充氮氣，充到標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.5KG，完活！

注意放完氣時輪胎內(nèi)是有空氣的，這時充氮氣只是“稀釋氧氣”而已。稀釋程度可以算出來，大約稀釋到了原來的29%，也就是說輪胎內(nèi)的氧含量降為6%。

決定老化速度的不是“氧含量”，而是“氧密度”。因為輪胎壓力的原因，要想將氧密度降到大氣的1%以下，不但要求有99.9%以上的高純氮氣，還要不惜工本地多次充放才可以！要充放多少次？有興趣的算一下，但愿不被嚇一跳。

即使充純氮，對輪胎性能的影響都可以忽略不計，那些充“稀釋空氣”的，除了心理作用以外就沒別的了！